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貫太郎.の愛車 [マツダ アテンザスポーツ]

整備手帳

作業日:2007年8月4日

ブレーキローターペイント

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1
以前塗装したブレーキローターの中心部が本庄でのブレーキングの熱に耐えられず剥げてしまったため、再塗装しました。
左が前回使ったホルツの耐熱塗料。
200℃までしか耐えられませんので、キャリパー用なんですね(^^;)
右が今回使ったヤフオク入手の耐熱塗料。
こっちはMAX700℃まで大丈夫です!
2
いつも思いつきで作業してしまうため、今回も途中の写真はありません…(^^ゞ
ジャッキアップして、一輪ずつローターを塗っていきます。
ワイヤブラシでざっくり錆を落とした後、紙やすりで粗めに研磨し、赤錆転換剤を塗布、下地としてシルバーの錆び止めペイントを塗った後で、塗りました。

ところで、前回の時にも解ってたはずなんですが、フロアジャッキだと脱輪出来るほど上がらず、ウマをかけるほど上げるのも大変なので、結局車載のジャッキで4輪ともせっせと上げてました(^^ゞ
3
赤の割りに結構発色も良く、ツヤもあります。
あとは、実際にどこまで熱に耐えられるかですが、こればっかりは走ってみない事には(^^ゞ

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この記事へのコメント

2007年8月7日 0:18
素朴な質問です(笑)

ジャッキアップした状態で(安全に)ディスクを回転できるのですか。
コメントへの返答
2007年8月7日 0:38
はい、本当は4輪にウマをかませて浮かせた状態にしておくのが安全面からして理想だそうです。
だけど、上にも書きましたが、ウマを履かせるだけ持ち上げるのも大変なので、フロントの時はサイドブレーキを引いた上で、ギアをNにしてました。
リアの時はギアをPにして、サイドブレーキを開放してました。
本当は車止めをしておいた方が良いんでしょうけどね。
でも上の方法でディスクは手で回転させられますよ♪
2007年8月7日 0:46
素朴な質問2です(笑)

MTでも基本は同じと考えていいですよね。
コメントへの返答
2007年8月7日 1:47
はいはい(笑)

MTはもっと単純で、フロントを塗る時はニュートラルにしておき、サイドブレーキでリアを固定、リアを塗る時はどこかギアにいれておき(リアを持ち上げるので出来ればリバース)、サイドブレーキは開放、ですね。

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