NA8C-➉

ツインリンクもてぎ　ロードコース
走行日：2021年11月25日
天気：晴れ

<車両仕様>

-パワートレーン-
エンジン：
BP-ZEⅡ
インテークシステム：
ノーマル(NA8C)
VIS：
セカンダリー固定
エキゾーストシステム：
ノーマル(エキマニ~テールエンド)
スパークプラグ：
NGK　IRIWAY7
エンジンコントロール：
NA8C各種センサー+ノーマルBPF3+e-manage Ultimate

-クーリングシステム-
ラジエーター：
SOL 純正形状品
サーモスタット：
マルハモータース　78サーモスタット
ヒートエクスチェンジャー：
NB8C純正
その他：
ホーン移設

-ドライブトレーン-
トランスミッション：
Y16M-D(NB1型)
ファイナルギヤ：
4.1
LSD：
NA8C純正トルセン
クラッチ＆カバー：
NB turbo純正
フライホイール：
NB8C純正

-サスペンション-
F＆Rダンパー：
LARGUS　SPEC S
Fスプリング：
MAQsサスペンション ID62-63 16kg/mm 180mm(プリロード RH＆LH/10mm)
Rスプリング：
MAQsサスペンション ID62-63 8kg/mm 150mm(プリロード RH/5mm LH/0mm)
Fスタビライザー：
NB turbo純正
Rスタビライザー：
NA8C純正
F＆Rスタビリンク：
マルハモータース　ピロスタビリンク
Fタワーバー：
レス(グレード別装備品)
ステアリング形式：
マニュアル
F＆Rホイール：
RAYS　TE37(15inch/7JJ/+35)
ホイールスペーサー：
F/+5mm　R/無
タイヤ：
VITOUR TIRE　TEMPESTA ENZO(F＆R/205 50 R15)

-ブレーキシステム-
F＆Rディスク：
DIXCEL　SD
F＆Rパッド：
マルハモータース　CA-27(F&R/シム抜き)
その他：
Nielex　マスターシリンダーガセット

-ボディエクステリア-
Fセクション：
マツダ　Cリップ
ルーフ：
マツダ　DHT(幌レス)
Rセクション：
バンパーカット　
マッドフラップレス

＜前回(2020年11月26日)走行時からの車両仕様変更点＞

-クーリングシステム-
サーモスタット：
NA6CE純正→マルハモータース　78サーモスタット

-サスペンション-
Rロードクリアランス：
約1cm(サスペンション全長5mmショート)ダウン

Best Time：2'39.404
Max TopSpeed：156Km/h

①

②

③