パワープレート装着ポイントその１

エンジンヘッド吸気側左右に１枚づつ。

エンジン上部（インマニ下）に１枚

ラジエーター上部に２枚

ここまでがメタ親父さんに直々に施工して頂いたポイントです。

ここまでの感想：
まず最初に感じたのがアイドリング時のエンジン音が静かになり振動も減った気がします。
実際にテスト走行してみるとアクセルが軽く感じレスポンス良く回るようになった気がしました。

ここからは施工できなかったポイントと自分なりに追加してみたポイントです。

ATオイルパンに１枚

ATミッション上部（インタークーラー下）に１枚
↑で施工したATオイルパンと合わせてATを上下から挟み込む様に施工しました。（親父さんオススメの方法です）


感想：
正直、あまり変化は感じられなかったのですが、変速ショックが若干小さくなったような気がします。
エンジンの効果に隠れて分かりずらいのかもしれません。

ATミッションサイドに１枚追加

↑で期待した効果が得られなかったのでサイドに１枚追加したのですが、変化は感じられませんでした。

体感度的には低かったのですが、AT保護も兼ねて現状維持でいくか更に追加してみるか・・・

前後ショックに１枚づつ計４枚

感想：
装着直後は変化を感じなかったのですが、３～４日後位から突き上げ感の減少、うねった路面でのピッチングの収まり、コーナーでの安心感、高速走行時の車線変更時の安心感などが感じられショックが良く動くようになった感じです。
ブレーキにも影響しているのかペダルストロークが今までよりも少なくなった感じで剛性感が上がった気がしました。

後日、１週間ほど外してみたのですが、やはりショックの動きが悪く感じ不安定に感じました。

スロットルボディ下部に１枚

写真撮れませんでした。

ここはオススメです♪
アクセル踏み込み時の押し出し感が力強くなり「グワッ」と加速していきます。
ただ、インタークーラーを外さないと施工できないので手間が掛かりますが重要ポイントだと思います。





その２へ続く・・・