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いしみつの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日:2005年6月25日

いしみつスペシャル SpecⅡ

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SpecⅡはフォグランプを外しダクトを直接エアクリBOXにつなぐ予定でしたが、フォグが外れず(下のボルト2本は外れたのですが、上のクリップ?が外れ無い)今回は断念しました。

別の方法は無いか?と考えてると、ふと、毒キノコが頭に浮かび、毒キノコ=吸入効率UP・・・と言う事は現在の状態(下側からの吸気のみ)から、更に上側(ノーマルエアダクト)からも空気を送り込んだら吸入量は増えるはずでは?と思い、ノーマルエアダクトを着けてみました。


加工前の状態。
2
加工後(ノーマルダクト取り付け)
3
結果は効果大です。

ノーマルダクト取り付け前と比べてアクセルレスポンスが見違えるように良くなり、アクセルを踏んだ時の感触が以前より軽くなりました。
ブーストの掛かりも加工前より敏感に反応します。

正直、ここまで変わるとは思いもよりませんでした。
フォグが外れなかった事による<怪我の功名>とでも言うか・・・(^^;)

今思うと、上下両方から吸った方が吸入量が増えるのはのは当然ですが、SpecⅠ加工時は新鮮な空気を吸わせると言う事しか頭に無く吸入量は全く頭に有りませんでした。

ノーマルダクト=ラジエータの熱の影響を受ける=
吸入温度が上がる=パワーダウン=塞ぐ事により下からの熱の影響を受け無い空気だけを吸う。=パワーアップする。の構造が出来上がってました。
完全に思いこみですよね(笑)

今回の件はとても良い勉強になり、空気が如何に大事かを感じました。

次回はノーマルダクトの熱対策、吸入量UPなどを考えてます。

乱筆、乱文失礼しましたm(_ _)m

皆様のアドバイスを頂けたら嬉しいです。

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この記事へのコメント

2005年6月26日 1:14
ども♪

今日も東雲のBPデモカー作ってるスタッフに
キノコ関連の話をイロイロ聞いてきました…

純正ダクトはつけた方がいいみたいですね。

ただ、空気を吸入するだけでなく、
抜ける道も作ったほうがよいそうです。
どうすればよいかは分かりませんが(w

キノコはHKSかアペクセラが、
エアフロ計測が狂いにくいそうです。
HKSはMT専用ですが…
ブリッツはヤパーリ、かなり
燃調が狂うらしい(w
コメントへの返答
2005年6月26日 1:59
どもども。

空気の抜ける道か・・・

ブリッツはヤバイの?

トラストはどうなんだろう?
2005年6月26日 2:37
東雲ではトラストをつけたBPの
空燃比や燃調を調べたこと無いそうです(w

ただ、トラストのエアフロメーター部分に付いている
整流板(?)はいいらしいです。

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