愛車プロフィール

テンロク前期型
サーキット走行用車両として弟と共同購入。
車検は通せるけど街乗りは苦痛な、いわゆる走行会仕様？！

---パーツレビュー、整備手帳に書いていない項目を中心に---
内装：ほぼナシ
ステアリング：atc RALLYE CONE95(33φ)
シート：VIOSⅢ BN SPORT MODEL(LowMax)
　　　　　　+LowMax専用シートレール"改"
エアコンなし・パワステ改重ステ
エンジン：MJ-CLUB WORKSチューン
　　　　　　1720/264カム/戸田インナーシム
　　　　　　各部バランス取りなど
エンジン制御：M2-1001ECUとe-manage
NA8マツダスピードフライホイール
NBターボ用純正クラッチ＆クラッチカバー
足：MJ-CLUB WORKS typeS(ベースはYZ)
　　　バネを推奨外の14-12kに
ブレーキ：NA8化
　石井自動車どこでもパッド→
　acreメカドックオリジナルパッド(ワインディング)
　acreフォーミュラタイタン
ボディ補強：リア--NA8化(純正パフォーマンスバー/マルハのキット使用)
　　　　　　　　フロント--ジェイ・worksさん製ビシッと旋回・ツッパリ大番長
　　　　　　　　自作Lアングルサイドバー/前後タワーバー（オクヤマ）
オイルクーラー：HKS大型コア
ラヂエーター：koyo?2層
デフ：NA6マツダスピード2WAY機械式
フォグランプ改固定式ヘッドライト(サーキットのみ)
今は亡きFRP屋さん作成のH○Sパクリバンパー
などなど・・・
基本的にサーキット用、街乗りは移動だけなので、思い切ったことを数々ヤッてます。

2008年9月のロードスター＆ロータリーミーティングにてコンクリ壁に衝突(涙
ボディがはっきりと“くの字”に曲がってしまったので箱換え
勉強のため、これ以上ばらせないトコまでバラバラにして、廃車。