ヒーターユニット【大陸的】修理

ヒーターユニット内の冷風/温風仕切り板のスポンジが崩壊してしまい、常に温風混じりの風しか出てこなくなった。
スポンジを貼り替えて対処することに。

まずはダッシュボード取り外し。
手順は以前自分でメモった内容を参考にした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140267/car/35952/318973/note.aspx
ダッシュ脱着するたびにAピラーの内装を痛めつけてしまうんだけど、なんかいい方法ないのかなぁ～

ここのホースは単品で設定されていない。
分離するときに切り裂いてしまうので、ヒーターに使える内径16mmのホースを1m（最小購入単位）買った。
購入先はホースガレージドットコム。
ついでに？オイルクーラー用のホース切れ端も購入。

ダッシュを元通りにするときに、マルイチのメーターに使うスペーサーが1個足りなくなっていた。
http://www4.plala.or.jp/oyaman_room/hobby/fuelgauge2/fuelgauge2.html
外すときには4個間違いなくあったのに・・・
そのうち出てくるといいな・・・

エバポレーターを外さないとヒーターユニットは外せない。
エバポを外してヒーター配管丸ごと外すのが正しい手順だと思う。
エバポを外すとフロンガス回収＆再充填が必要になるので、
エバポを外さずにヒーターユニットを抜いた。

配管の固定場所＝破壊箇所

破壊箇所　表側から

ヒーターユニットの奥に手を入れづらいので、二点鎖線部の桟も破壊！
カッターナイフ片手に、ゴリゴリ1時間ぐらい格闘。

リンクの状態

以降、付くようにしか付かないとは思うけど、
元の状態を記録しておいたほうが楽だと思う。

仕切り板（スポンジ貼り直し前）

貼りなおしのスポンジはホームセンターで買ったもの。
一応耐熱性のあるものを選んだけれど、
どのくらい持つかは・・・。？

破壊した桟の後始末
奥の穴はアルミテープで塞いだ。

本当はヒーター配管の固定を元通りにしつつ、穴埋めをする予定だったが、仕切り板と奥の内壁のクリアランスがあまり無いので断念。

温水パイプを少し変形させてしまったので、
社外品のホースバンドでホースを締め付けた。

あとはダッシュボードなどを元通りにして完了。

（ついでにETCのアンテナも取り付けた）