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首都高の湾岸１周コースで自動運転や気になっていたエンジン音が急に大きくなる事象のチェックを兼ねて夜中ドライブに行ってきました。
ガラガラでいいですね。

自動運転はやっぱおりこうです。
速度や車間は当然ですが、ほぼハンドル操作なしで綺麗にカーブもトレースしてくれます。

運転は嫌いじゃないですが、好きから面倒になりつつあるので、自動運転ありがたいです・・・。

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エンジン音が大きくなるのはやっぱ原因分からず。
点検でエラーなどはなかったので「仕様」だと思うのですが、まあ許容できる「発電してるんだろうな」思えるエンジン音とは明らかに違う「必死に回してます」的な音が１回だけ出ました。

アクセルをがばっと開けたとか、エアコンを付けたとかそういう負荷は全くないですし、充電のメーターも０に近いとかそういうこともないのに、普通の音の時と、爆音になると気があってこれはなかなか軽減させるのが難しそうです。

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余談ですが、今日のドライブの行きと帰りに別々のカーシェアの車と並走したのですが、２台ともライトOFF・・・。
スモールもついていない状態で、こわいこわい。

でもよく見えるなーと。
若いドライバーさんで片方は初心者マーク付きだったので、暗闇をものともしないパワーがあるのかもですが、最近の仕様のように、常時ONでもいいかもですね。

1か月点検でバックランプの左側きれてますよ・・・って。
ユアーズの内外装のLEDランプのセットですが、ウインカーに続いてバックランプも切れるって、ちょっと残念。

バックランプは夜間のバックモニターの見え方が全然違うので、今度は他社のLEDランプに変えてみます。

セットでも結構なお値段なのにくやしいなー。
室内は今のところ問題なしです。

600kmくらい走ってみて、やっぱ出だしのヌルヌル感がとても心地よく楽しんでいます。

最近「エンジン音ってこんなにしたっけ？」というのが気になって、ディーラーさんからも「こういう時に」ってのが分かると対応しやすいってことで気を付けて聞いていたのですが・・・

気を付けて聞いてみると逆に気になるｗｗ

"エンジンかかったの全然わからないですね"、という感覚の時もあれば"エンジン音こんなにうるさかった？"って思うと気があって、気温や天気や走行状況など要因はありそうですが、どうも「これだ！」というのはなく困ってしまいました。

そこそこの走行音＋音楽などをかければほぼ気にならないレベルなので、試乗や最初の頃は他の事に気を取られていたのかもなんて最近では思っています。

でもエンジンがかかるとトヨタのHVのようにエンジンで動くわけではないので、振動は全くなく、エンジン音だけが気になる感じなので、何か対応もできそうかなと思ったりしています。

なんとも有力な情報が得られなくてすいません・・・

前回と同じ、KeeperLaboのコーティングしてきました。
今回は一番安いクリスタルにしてきました。

前回ダイヤモンドのパーフェクトにしたんですが、３年ノーメンテより１年ごとにピカピカになったほうがいいかなと・・・。

樹脂コートとガラス撥水を追加して、意外といいお値段に・・・><

やっぱり多少放置してもOKな白がよかったデス。

先日500kmほど走って、東名が20km渋滞だったのでプロパイロットをONにして、最高速度35kmhで設定してみました。

渋滞の追従については「任せられる！」と感じました。
いままで停車する可能性がある渋滞なのでは突っ込むんじゃないか・・・とおもってなかなか自動運転(補助)を使っていなかったのですが、加減速や停止からの発信もスムーズで全く違和感なく使えました。

前の車がいなくなると結構加速している感があるのでちょっとおおおってなりますが、無理やりアクセルを踏んで、詰まってきたら急にブレーキを踏むような挙動は全くなかったので、普通に運転に慣れた人くらいのレベル感になってるなーと感心しました。

特に休日は速度を維持できない車で渋滞だらけですので、自動運転レーンみたいなの作って電車みたいに走ってもおもしろいかなー。

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世代も違いますが、TOYOTAとMAZDAと比較しても自動運転は使いやすいというのが感想です。
ただ、ハンドルへの介入が結構あって、左に寄せていく方向に介入が入っていました。
バイクのすり抜けがあるので右寄りに走りりたかったので、右寄せの自分のハンドリングと左に寄せるプロパイロットのバトルになってしまいました。
ハンドル介入の強度を少し下げたほうが自分的にはいいかなと感じました。

次回は少し空いているときに高めの速度域でどんな挙動になるか試してみたいと思います。