hirobpgtのブログ一覧

おそらくみんカラを見ている人はご存じのレガシィブログにグランドワゴンの広告が掲載されていました。
http://subaru.cocolog-nifty.com/legacy/
なつかしー。

グランドワゴンは初めてみたときは、いいとは思わなかったのだけど、ブルーの実車をディーラでみたときに惚れ込んでしまったのを鮮明に覚えています。衝動買いにも近い購入でした。

ところで、広告の文章に「標準装備のＡＢＳ，ＬＳＤ，そしてスバル４ＷＤシステム」とあります。エアバックを装着しだしたのもこの世代の車だったと思います。こだわって、助手席にもエアバックをつけました。今では当たり前の装備になっているものが多いですが、購入当時には一つ一つがおおきなポイントでした。
また、ブランドとして逆輸入の形だったというのは初めてしりました。たしかに当時西海岸に出向いたとき、よく見かけたので、北米のほうが受け入れられているということは理解していたのですが。

10年前ですが、もっと昔に感じられます。今の車を10年後から見直すとどのように見えるのでしょうか？ここみんカラで書いていることを読み直したら、面白い出しょうね。

中古部品で調達しましたあのパーツ。状態はすばらしくて、感激ものでした。しかも安かった。
でも、装着する暇がありません。装着の前に塗装をしようとおもっているのですが、自分でする時間と気力は出てきそうにありません。
あんな半端なものを、塗装屋さんにだすのは気が引けるだけでなく、せっかく安く調達した意味が無くなってしまう。
そのままつけちゃうにしても９月以降確定かな。

車に対しての興味も夏バテなのか。。。

先日試乗してD型の進化にびっくりするとともに、自分の車に対して一言で言うと「ガサツ」と感じて落胆したのですが、点検からもどってきて改めてどう感じたか記録しておきたいと思います。
－－
のりごこちについて、

　一言でいうと「自分の車もこんなに良い乗り心地だったんだ」と思い直しました。確かにD型は良いです。マンホールや舗装の継ぎ目を意識しないで良いと感じました。自分の車でそういったところを、あえて走行してみましたが、D型を試乗したときに感じたほど、差は大きくないのではないかと思い直しました。また、自分の車はよく言えば敏感なのではないかとも。
さらに言うならばシートの違いによる感覚の差もそれなりに影響があろうかと思います。ノーマルシートならば、良い意味でダルに感じられるでしょうから乗り心地の差はさらに小さく感じたかもしれません。
もちろん、自分の車（C型GT）と試乗車（D型GT SpecB）での比較ですから、17"と18"という明確な差を補うほどＤ型では乗り心地が良くなっているので、C型までのSepcBユーザはこの差をもっと認識するのかもしれません。
わたしは去年のりごこちと走行性能のバランスでＧＴを購入しましたがＤ型で比べていたらSpecBを選択した可能性が高いです。

－－
シフトの構成について
　文章で表現するのは難しいのですが、D型のパドル・シフト、ATのノブ、そしてSIドライブによるモードの切り替え、これらの操作の整理はとても良いこととおもいました。
　しかし、今日自分の車をあらためて運転してみて、自分の車でももっとATのオートモードを活用すべきだったと感じました。
　といっても、自分にとってのD型のうらやましいポイントであることには変わりないのです。
－－
ワイパーについて
　前回のＤ型試乗のブログでは書きませんでしたが、ワイパーの形状の変更についてです。D型の評判では明らかなコストダウンと感じている方がいらっしゃるようですね。外からの見た目はＣ型までのイカツイ方が良いと、自分もおもいます。しかし、自分は同時にC型までのワイパーアームについてイカツイワイパーが盛大に視界に入ってきて、あまり良いとは思っていません。もちろん、ワイパーアームで死角ができているわけではないとはおもいますが、もっともっと良く出来るような気がします。
－－
エクステリアのデザインについて
　冷静になってみると、やっぱり好みではないんです。C型までの方が好きです。
－－
インテリアのデザインについて
　メータパネルについては、C型の方がすきです。とはいってもあんまり真剣にくらべてません。興味がそれほど無いからです。
　マッキントッシュ・オーディオのデザインはC型までのちょっとレトロな感じが好きです。
カップホルダー周りはどちらもあまり良いとは思えませんが、D型のデザイン意図は理解しやすいと思います。どちらが好みかきかれればC型です。
－－
結論
　タダで乗り換えて良いといわれても乗り換えません。（意気込みを含む）

数日前と全然違うこと言ってますね。マヌケです。試乗するというヨロコビで、感覚がマヒしていたのでしょう。
意気込みの部分が大きくですぎているので、違う結論の書き方をちょと冷静にしてみましょう。

　わたしがＤ型のメリットと感じる上位3項目にいくら払えるか。

　　１、のりごこち　　　　　　　　10万円～80万円
２、ＡＴシフトの構成　　　　　15万円
　　３、左右独立エアコン設定　　　5万円


　エクステリア・デザインなどでのマイナス・ポイントをかんがえるととても買い替えには到達しそうにないです。

基本的に不具合箇所はなしという、まぁ当たり前の結果でした。
全体的には大変満足ですが、細かく明細をみていくといろいろ気づくことがあります。たとえば、点検でなにをしていただいたのか不明なことがあります。車の受け渡しの際に、すべて確認の説明をうかがう時間もないので、しょうがない部分もあるのですがコミュニケーションとは難しいものです。
でも、今後も長いお付き合いをしたいとおもっていますので、後日聞いてみるつもりでいます。

－ エンジンオイル交換 （サービスメニューにつき無償）
－ オイルフィルター交換 （前回換えてなければ）

点検パックにはいっているのでオイルフィルターも無償で交換されるということでした。ちょっと得した気分です。（点検パック契約するときにきちんと確認しておけばいいだけのはなしですが、、、）
やはり、あたらしいオイルは気持ちがいいですね。次回はもう少し早いサイクルで変えたいものです。


－ エアコンフィルター交換

使用後のフィルターをみせてもらいましたが、とても汚かったです。もう少し早めに交換してやればよかったかもしれません。
結構面倒なところにフィルターが取り付けられているとのことですが、部品代と同じくらいの技術料がかかってしまっています。もうすこし簡単に交換できる様にメーカは設計してほしいものです。

－ ブレンボ・タイバー装着

非常に安く装着してもらいました。受け取ってからしばらくは音の抑制どころか盛大に鳴っています。なんでだろうか？アタリがついたら改善するかどうか、要観察です。

あらたなパーツを調達しました。
取り付けはちょっと先になるとおもいますが、たのしみです。