147GTAリアスタビライザー取り付け

コーナーリング時のロール量を減らしたくてセオリー通りスタビライザーの強化に着手。フロントは交換が面倒なので取り合えず簡単に交換出来るリヤをGTAスタビライザーに変更。
147GTAと156GTAだとスタビライザーの形状が少し違うがサスペンションメンバーが同じなので大丈夫だろうって事で147GTA用をチョイス。
セルフレベリング用のブラケットが溶接されていたが必要無いし邪魔なので撤去した。

上が取り外した156TS用の純正スタビライザーで太さが14㎜。
下がいつの間にか赤くなってる147GTA用のスタビライザーで太さが16㎜。
フロアの形状やマフラーの取り回しの違いの為か形状が違う。

形状が違うけど何の問題も無くボルトオンで取り付け出来た147GTA用スタビライザー。