BLアクセラのサス交換(^^)

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

今週の週末は、先週に続き嫁さんのアクセラをゴニョゴニョ。
基本的にファミリーカーなので、改造はしないのですがフロントサスペンションから油漏れが見つかり、これは車検に通らないみたいなので新品(純正)に交換しました。
まだ、8万kmしか走っとらんのだがなぁ～


バラシは比較的順調でしたが、ショックとアッパーアームが固着して外すのに難儀しました(^^;


でもまぁ何とか取れた。


コイルにコンプレサー引っかけてアッパーマウント外しますが、もしも「バイーン」となると非常に危険なので、念のため隅っこで作業。

でも、危険なことはなく普通に「ポロっ」とアッパーマウントは外れました。

ここまでは、非常に順調だったのですが、ここからとんでもないアクシデントが・・・
外したコイルが新しいショックに組み付けれんのです(x_x)
コイルを限界まで縮めても、アッパーマウントからショックの先端が覗かんのです。


でも、もう少しで何とかなりそうなとこまでこれたので、ダメ元でアッパーマウントの上から体重をかけて無理矢理コイルを少し縮めて、ショックの先端がアッパーマウントから覗いたっ!!
息子にHelp!!
ナットを仮止めしてもらって、何とかく組み上げることに成功(^^)


が・・・
コンプレッサーをかけた向きがまずく、コンプレッサーのボルトの頭に工具をかけることがてきず、再度分解(T_T)
コンプレッサーの向きを変えて挑戦しましが、なぜか今度はなんぼ頑張っても無理で、いつもの整備工場に助けてもらいました(^^;

プロは違いますね、ごっついコイルコンプレッサーで一気にコイルを縮めてました。
だ・け・ど・・・それでもアッパーマウントから、ショックの頭が覗かず、結局やることは同じで体重かけて無理矢理ナットで固定。
気が付けば、最後は３人がかりでした(汗)
(整備工場の皆さんありがとうございましたm(_ _)m)

組み立ててもらったサスペンションを持ち帰り、あとは組付けるだけ～
でしたしが・・・ここでも悪戦苦闘。
ショックがアッパーアームにはまらんのです。
55-6使って、ただひたすらゴニョゴニョ。
何とか組付け完了。


サスペンションだけ黒光りしております★
これで何とか車検はパスするでしょう。
車高調であれば最初から組付けてあるので、こんな苦労はなかったのでしょうが、コイルの組み換えはかなり大変なことが身をもってよくわかりました。
もしかしたら、純正コイルでなく、ローダウン用のコイルならもう少し楽だったのかな。