ジムニー初メンテ

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

今日は定例のおはきびが開催されてたはずなんですが、所要により欠席しました(_ _)

午後は少し時間ができたので、10月下旬に納車されたジムニーのオイルとエレメントの交換を行いました。
昔はよく、納車1か月または走行1000kmの点検時にディーラーでオイルとオイルエレメントを交換してくれていましたが、最近の自動車はエンジン部品の加工精度が向上し、金属カスも殆ど発生しなくなったため、点検時のオイルとオイルエレメントの交換は殆ど行われなくなったみたいです。

なので、実際5000kmくらいまで走っても全然問題ないのでしょうが、古い人間なので自己満足のために交換することにしました。
本当は、スズキ純正のオイルを使いたかったのですが、20L缶しか売られてないので、普段ロードスターに使用しているTAKUMIモーターオイルの5W-30にしました。

スズキがご家庭向けで3L缶を販売してくれればいいのに・・・
20Lも買ってしまうと、使い切る前に水分含んだり、酸化したり、何より保管場所に困りますorz

オイルエレメントは純正(16510-84M00)を取り寄せてもらい購入。
フィルターレンチはロードスターで使っているΦ68だとサイズが違うので、新たにジムニー用としてΦ64のものを購入しました。


ジムニーのいいところはジャッキアップしなくてもオイル交換がてきるところです♪
車高が高い車はある意味便利。
ロードスターはガレージジャッキを入れるスペースを確保するためのジャッキアップが必要なので、超楽ちんです。

ドレンボルトはこれだな。

結構かたく締まってました。
規定トルクは35N･mみたいですので、オイルを排出した後はトルクレンチを使って締め直しました。

オイルエレメントは逆さになって着いてました。

ロッドが邪魔をして、先にエクステンションにフィルターレンチを取り付けてしまうと、工具がエレメントまでアクセスできません。
少々面倒ですね(X_X)
オイルエレメントを緩めると古いオイルがドバドバと垂れます。
次回以降は少し考えてから作業に取り掛かった方がよさそうです。

新しいオイルは規定量だと、2.8Lと記載がありますが、いつも自分が使っているジョウゴの目盛りで図ると少し多めに入ってしまうので、私のジョウゴの目盛りで2.5Lを図って入れると丁度いいくらいになりました。

次回は5000kmくらい走った後に交換します。