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奈良軍団岡山師団長です。

さて、先日のブログに続き今回は三次試験場50周年マツダファンミーティングの会場で見かけましたマツダ車を紹介したいと思います。
個人的に気になった車を紹介します。

マツダが最初に発売した乗用車R360。

私のNBを駐車した近所に駐車されていました。
オーナーさんに話を伺うと、高速道路を使って自走されてきたそうです。
後ろに大型トラックがいたときなんかは、とても怖かっただろうな(^^;
これからも大事に乗り続けて欲しいですね。

サバンナRX-7。

緑色のカタログカラーの車両です。
FDやFCもいいけれど、やっぱりRX-7はこのSA22型がかっこいい(*^^*)

デミオ(アレッタ)。

このデミオアレッタは私が、自分で初めて購入した車両なので特に思い入れがあります。
初代DWデミオのスポーツモデルで実用性と見た目のかっこよさに憧れて購入しました。
荷物もたくさん載って、とても実用性のある車でしたね。
今でも、実家でオヤジが乗ってます。

名車中の名車コスモスポーツ。

ロータリーエンジンを量産車で初めて搭載したモデルですね。
当時は庶民には買えるような車ではなかったはずですが、会場には他にもコスモスポーツが何台か来ていました。
今でも現役で走れる車両がたくさん残っていることに感動しました。
かつて、ウルトラマンも乗ってますね(^^;

ユーノス・ロードスター(痛車仕様)。

イベント会場には必ずいる、痛車!!
目立ちますね～

サバンナRX-3。

この車は、かつてスカイラインGT-Rのライバルとして活躍した名車です。

K360。

ダイハツのミゼットと並んで、かつての軽三輪トラックを代表する車ですね。
今でも、現役で走れるのがすごい。
昔は舗装されてない道で、よくK360やミゼットが横転して、近所の人が集まって、おこしていたという話を聞いたことがあります(^^;

ファミリア。

ナンバープレートに価値を感じました。
オーナーさんは恐らく長年ワンオーナーで乗り続けているのでしょう。

シャンテ。

かつてはマツダも軽自動車を造っていたんですよね～
今は完全なOEMの浜松製になってますが。

kojiさんが最近導入された、「赤いファミリアXG」

当時は若者にかなり人気があったそうです。
実は、このファミリアのセダンモデルをうちのオヤジが乗っていました。
この頃に、山陽道が一部開通して、私はそのファミリアで初めて高速道路に連れて行ってもらったのですが、105km/hくらいになると「キンコン、キンコン」と音が鳴るんですよね～
当時は景気がよく、そのファミリアは僅か3、4年で手放してしまいましたが、いい車でした。

マツダスピード・ファミリア。

200台限定で発売された、ファミリアセダンです。
このファミリアがメチャクチャ欲しかったのですが、当時はまだ学生で手が出せませんでしたので、憧れて終わってしまいました。
3ヶ月くらい前に近所のガリバーでたまたま売られているのを見ましたが、さすがに増車はできませんでしたorz
今みてもやっぱりかっこいい!!

ユーノス300(ペルソナ)。

これは、オヤジが13年間乗ってました。
正直、元々そんなに売れた車ではなく、当時から希少車でしたが、今存在しているのはかなり希少だと思います。
展示されていたのは、ユーノスブランドの車両ですが、我が家にあったのはマツダブランドのペルソナです。
フロントグリルのデザインが多少異なります。
我が家に初めてやってきたオートマチック車でちょっとした高級車でしたが、故障が増えた為、今から12年前に手放しました。
そのペルソナを下取りに出して、買い換えたのが実は今のNBロードスターなんです(^^)

オートザム・レビュー。

実際に所有した車ではないのですが、代車で何度か乗ったことがあります。
とても軽く、よく走りましたよ。
値段も100万円を切る価格設定で、若い女性に人気があったそうですが、私もこんな車が欲しいと思いました。
1500ccのエンジンに1t切りの軽さ。MTモデルならさらに運転が楽しめそう。
今の技術でこんなコンパクトな普通車を発売すれば売れると思うんだけどなぁ。
ちなみに、このレビューをベースに初代DWデミオが造られたそうです。
なので、ウソかホントかは分かりませんが、サスペンションやマフラーはDWデミオのアフターパーツが使えたという話を聞いたことがあります。

CX-5(広島県警仕様)。

初めて見ました。
CX-5パトカー。
ちなみに、トミカ(ミニカー)でこのモデルが発売されています(^^)

オートザム・キャロル。

私が、免許を取得して初めて乗った車です。
免許を取得したときに、我が家にセカンドカーとして置かれてあった車がコレの紺色でした。
厳密にはアニキのお下がりなんですけど。
787Bがル・マンで総合優勝を果たした年に購入しました。
なので、H3年式でした。
この頃のマツダの軽自動車は既にエンジンはスズキのものでしたが、ボディーはまだマツダのオリジナルでした。
NAエンジンでしかも3ATでしたので、走りはイマイチでしたが、初心者だった私には丁度いい車でしたよ。

もっと他にも気になるマツダ車はたくさんありましたが、きりがないのでこの辺で終了にしたいと思います。
三次試験場50周年おめでどうございました。

次にここを訪れるのは、2019年ロードスター30周年MTGの予定!!