okkanのブログ一覧

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

本日は母の日の恒例イベントとなっております、オアシスロードスターミーティングへ行って参りました。
ですが、生憎雨模様で幌は開けれませんでした(T_T)

駐車した場所も端っこの微妙なスペース。


今年の会場で見かけた少しきになったロードスター達は・・・

希少なNBクーペ。
ロードスターなのに、オープンカーにはなりません。


中古車として売り出されている。
148万円はこのご時世かなりお買い得かと思われます。


本物の上にペダルカーが載ってます。
なんか、親子みたいでかわいいですね(*^^*)


気になるヘッドライト。


少し寄ってみると・・・　マーシャルの角ライトが埋め込まれてます。
って、カバーがされてるので、点灯させても前方を照らすことができまへん。

アカンやん(^^;

メルさんとローダミンさんが、フリマでオリジナル缶バッジを販売されてました。
皆さん、自分の愛車の缶バッチをお買い上げになってました。


今年のオアシスは天候に恵まれませんでしたが、楽しい一日を過ごせました。
スタッフのみなさん、遊んでくれたみなさん、ありがとうございました。
来年もまた来ます。


二週間後は久しぶりの軽井沢MTG。
チケットはハズレてしまいましたが、しっかり楽しみたいと思います。
晴れろ～　晴れろ～

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

皆さんGWはいかがお過ごしでしょうか。
私は昨日が出勤日でしたが、本日から6連休。
ですが、本日は一日雨模様で暇なので、以前から倉庫の肥しになっていたクラッチマスターとクラッチレリーズのオーバーホールキットを使って、それぞれオーバーホールしました。

純正は少々お高いので、ミヤコの社外品を買ってました。


箱には別の車種が記載されていますが、これでOKです。
他車種と共通なので。
カペラ、ファミリア、ルーチェ、ボンゴ・・・
懐かしいですね(^^;

ミヤコの宝箱を開封すると中身はこんな感じ。


マスターシリンダーを取り外して、清掃して組み換え中。

ガスケットだけ持ってなかったので、いつもの整備工場に事前に発注しました。
なくてもあまり実害はなさそうですが、まあ念のため。

同様にクラッチマスターも分解して、清掃して、組み替えて・・・

実は、こちらは4年くらい前にレリーズごと交換しているので、何もしなくても大丈夫そうでしたが、ついでなのでO/Hしました。

当たり前ですが、O/H後はエアをかみまくってオイルを入れる(通す)のが大変でした。
O/H前と後で特別、何も体感して変わったことはありませんが、精神的に安心感は増しました。

奈良軍団岡山師団長のokkanです。
本日は定例のおはきびでしたので、2か月ぶりに行ってきました。

瀬戸大橋が微妙にかすんで見えます。
多分黄色い砂が舞ってたのかな?

カメラは持ってたのですが、今日もあまり写真撮らなかったなぁ(^^;
冬場の間に装着してたハードトップを撤去してちゃんとしたオープンカーになった私のNBを久しぶりに撮影しました。

やっぱり、ロードスターはオープンがかっこいい(*^^*)

ロードスターに交じって、1台真っ赤なFCが停まってました。
しかも希少なカブリオレ。


かなり塗装が綺麗でしたので、多分再塗装されたのかな?
色は恐らくクラシックレッド。
昔、FCに乗りたかったのですが、いかんせん燃費を考えると普段使いは辛い。
でも、FCはかっこいいなぁ・・・
そう考えると私のNBはレギュラーで12km/Lくらいは走ってくれるので、燃費がいいわけではありまんが、まだ何とか・・・

来月はオアシスMTGのためおはきびはお休みしますm(_ _)m
オアシスMTGに参加される皆さん、母の日に姫路でお会いしますしょう☆

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

昨日は天気がよく暖かかったので、庭でロードスターのエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。


エンジンオイルは最近はいつもTAKUMI モーターオイルの5W-30を使ってて、4L缶が通販で\4,790で購入購入できます。
これが高いと感じるか安いと感じるか人それぞれでしょうか、個人的にはトータルバランスのとれた丁度いいオイルかなと思ってます。
ホントは20L缶でまとめ買いして少しずつ使うのがコスト面ではいいのでしょうけど、どうしても残ったオイルの酸化が気になって、私は都度4L缶を購入しています。


オイルエレメントはコメリで買った\1,000くらいの普通のヤツです。
純正よりは安価だけど、まぁ大丈夫でしょう(^^;

で、オイルを下抜きするために車をウマに載せて下に潜り込んだら・・・
ミッションの継ぎ目からじんわりとオイルが滲んでました(T_T)

シールパッキンが劣化したんでしょう。
滴り落ちるほど漏れているわけではないので、一旦清掃して様子を見ることにしました。
オイル漏れを修理するとなると、ミッションを降ろさないといけないので、結構大事です。
そこまでするなら、33万km以上使ったミッションなので、リビルド品への交換を検討した方がいいかも。

さらに、タイロッドエンドブーツが破けてるもの発見!

写真では見えないのですが、写ってない反対側でグリスが漏れてました。
これは早めに処置をした方が良さそうですが、今は部品がないのでどうにもならないので、また後日修理するとします。

反対側も結構やばいですね。


ロアアームボールジョイントとアッパーアームボールジョイントのブーツも結構劣化が進んでします(X_X




まとめて、ボールジョイント自体のがたつきはなさそうなので、グリスの塗替えとブーツ類の交換でまとめて後日対応することにしました。
後ほど、品番調べてネットでポチリます。

本題のオイル交換とエレメント交換は無事終了です。
当たり前ですが、エンジンオイルはよー汚れてました(^^;

奈良軍団岡山師団長のokkanです。

本日は我が家にやってきて10年を超えた、BL型アクセラのヘッドライトの黄ばみをとってコーティングしてみました。
10年間も青空駐車だったので、それ相応にヘッドライトの樹脂(ポリカーボネート)が黄ばんで細かい傷のようなものが入っております。


真面目にちゃんとした王道は、
耐水ペーパーで磨く→コンパウンドで仕上げる→シリコンオフで脱脂する→ウレタンクリアでコーティングする
といった手順なのでしょうが、自分はあまり塗装が得意でなく、ウレタンの工程で失敗する可能性が大きいので・・・
ある程度黄ばみがとれればいいくらいのつもりで、ケミカル商品(住居用洗剤で有名なリンレイのウルトラハードシリーズ)に頼ってみました。


中身はこんな感じでクリーナーとコーティング液が入ってます。

残念なことに、この商品は使い捨てで、液剤が余っても廃棄しなければならないみたいです(T_T)

早速ヘッドライトを水洗いしてマスキング。


クリーナーを塗って、付属のウエスで拭き拭き。




スポンジやウエスが茶色になってます。
ヘッドライトの方はあまりきれいになった感はないですが、黄ばみは微妙にとれたか(?)くらいです。
むしろ余計に曇った感あります(^^;


クリーナーが付着したマスキングテープは剥がして、ベッドライトを水洗い。
そして、再度マスキングと・・・それなりに面倒。


コーティング剤をなるべくムラにならないようにかつ手際よく塗る!

って・・・ムラになりまたね(^^;

1時間放置して、コーティング剤を上塗りして、ムラを修正。
ちなみ、このコーティング剤は2度塗りまでで、3度塗りはNGだそうです。

最終的には、まあまあきれいなったかという程度ですが、施工前に比べると全然OKです。


あまり、出来栄えにこだわらず仕上がりに妥協できるのであれば、このウルトラハードで十分でしょう。
このコーティング剤が完全に硬化するのに24時間くらいかかるらしく、洗車は1週間禁止だそうです。

そのうち塗装(スプレー)の練習してちゃんと磨いてみるかな。