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リサイクル券も届いて、再度仮ナンバーを借りて陸自へ。丁寧にご案内していただき１時間ほどでナンバーが付きました。やっと大手を振って公道を走れます。(^^;;)

ちょっとした書類の不備なんかもあって、なんだかんだ時間がかかってしまいました(^^;)。
①通関証明書の修正＞車台番号が、下の数字しか記載されておらず、車検が受けれない可能性があり、FIATから始まる正確な打刻に合わせて修正。税関は車両自体や車台番号の打刻も確認せず、インボイスや船積書類だけで処理するので、輸入書類には事前に車名や型式、車台番号を日本の車検に合うように正確に記載しておいてもらった方が良いという教訓。(^^;;)
②並行輸入自動車届出書が必要＞新規で並行輸入車を登録する場合は、事前に車検場でこれをもらって提出しておかなければならない。車両・エンジンの仕様などを細かく記載する。すべての並行輸入に必要かどうかは不明。過去に同じ型式で何台も登録されているはずなので、諸元はあるはずだが、まあ、しかたがない。
という勉強をさせてもらいつつ（笑）、昭和38年の保安基準なので、バックランプもシートベルトもヘッドレストも何にもありませんが、無事に予備検を合格。イタリア本国の書類、輸入書類には64年式となっていたが、車体番号から63年式と判明。（おそらく1964年の初めに登録されたので、車両自体の製造は1963年ということです）
あとはリサイクル料預託申請をして、支払い、リサイクル券が届いたら本登録です。

本当は撮影しちゃいけないのかもしれないけど、ぼかすんで許してね。

熱対策として一番簡単にできるチューニング部品。純正部品やアフターパーツとしてもわりとメジャーだったボローニャのF.A.A.B.社製のNew Old Stock品が見つかった。
しかし、届いてみて・・・？ん？？？
なんかプレートの向きが違う。（画像上）
こういうのもあるのか？？
いや、でもこれはちゃんと付くのか？
試しに付けてみたが、案の定オープンレバーが
引っかかって付けられない。
つまり・・・アームを逆に付け直せばいいのね？
スプリングを外して、アームを抜き、ひっくり返して、
付け直して、完成（笑）。（画像下）
なんだよ、単なる製造上の付け間違いかいっ！

でもやっぱりレプリカと比べると、作りがしっかりしておる。

古いビデオを整理していたら、FIAT500を小道具にした懐かしいCMを発見。かつては深夜に湯水のようにオンエアされていた、カメリアダイヤモンドのCM。当時勤めていたCM制作会社でも、何本か作ってた。（私は担当外でしたが・・・）
イタリアロケだろうか。ルーフキャリアを積んだ500R、色が渋いブルーでモデルさんのピンクの衣装を引き立てている。なかなかいいアートディレクション。
動画はFBからリンク。1992年です。もう25年前か〜

レストア済みの4.5x10インチスチールです。オフセットは約-1〜2mm。ちょい塗装剥げ、腐食痕などございますが、状態はいい方ではないかと思います。