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憧れのホワイトウォールタイヤ。旧いチンクにはやっぱり似合うし、ビンテージ感が上がって雰囲気がグッとよくなる。海外にはCINTURATOのホワイトウォールタイヤもあるになあるけど、一本数万円！という破格なお値段。ペイントするという手もあるけど、うまく塗れる自信がない。
というわけで、リングを試してみた。
リムに挟み込むだけでホワイトウォールタイヤに大変身という代物。

時々お世話になっている持ち込みタイヤ交換をリーズナブルにしてくれる小平のS自動車のHさんに取り付けを依頼。
ビードを落として、リングをはめて再びエアを入れるだけ。
こんな感じになる。

ちょっと膨らんでしまうのが難点だが、なかなか雰囲気がいいぞ。
あくまでホワイトウォールタイヤ風ではあるが、手軽に楽しめるアクセサリーですね！

F/L/R用ヘッドライトをN/D用に改造、その後。
ハイワッテージなH4バルブを入れるため、リレーを探す。
昔使っていたBoschのリレーはすでに生産中止。
LEDバルブも考えたが、
ちゃんとしたメーカー製はやっぱり高価。
安い中華の怪しいLEDはちと不安だし。
ま、ここは無難にヤフオクでそこそこのリレーと、
試しに変換リングを購入。

純正の35W（右）と比べたらこの色温度の差。
白い。（笑）
熱い。（笑）
眩しい・・・

無事H4化しました。（あくまで車検対応ですけど・・・）
が、ヘッドライトのバルブを固定するクリップが今ひとつガチっと押さえてくれない。
ガタついてしまうので要微修正・・・

NやDにお乗りの方はご存知の通り、ヘッドライトの構造がF/L/Rと少し異なります。
左はF/L/R用で、ヘッドライト本体に調整ボルトやボディにひっかける爪が付いているのに対して、右のN/D用はヘッドライト本体＋サポートリングという調整ボルトのついたボディに付けるための部品がセパレートになっています。バルブやソケットも特殊でF/L/Rで標準のH4Eは付かない。F/L/Rもそうですが、車検では光量や光軸が問題となり、車検に通すときは車検用に別物を付けたり、あの手この手で皆さん苦労されているようですが、特にN/D用の標準ヘッドライトでは通りにくいらしい。（というか通らない？）

ならばまずはF/L/R用の左側通行用ヘッドライトをなんとかN/Dに付けられないか！？
ということで、作ってみました。こうしておけばハロゲンも付けられるし、車検対応はしやすいはず。サイズは同じですから、要はサポートリングが付けられればいいわけです。なので爪やボルトの台座を取ってしまえ！！ということで・・・・
最初１個目は金鋸で切りましたが、意外と溶接が弱そうだなと思ったので、あら、意外にもプライヤーでグリグリしたら取れました（笑）。

案の定サポートリングがはまり、ヘッドライトリングと一緒にクリップで留めれば完成です。
ただ車体にとりつける時に問題発覚。新しいサポートリングは調整ボルトのワッシャーが大きすぎてボディにひっかかって嵌りにくく、しかも1cmほど回転させて固定するのですが、ワッシャーがひっかかって回らない。仕方なく古いサポートリングのワッシャーを使い難を逃れました。
さ、後はギボシ端子を３極のカプラーへ変換すれば・・・いけるはず。

１ヶ月ちょっとの船旅を終えて、RORO船から陸揚げされた500D。通関中ではありますが、現車を確認しに大黒ふ頭へ。長い海上輸送で錆びていないか？（笑）、バッテリーが上がっていないか心配でしたが、一度レストアされているので、とってもキレイで状態も良い。最初ちょっと怪しかったがエンジンもかかりました。アクセルが渋いし、まあ、多少手は入れなければならないと思いますが、まずは一安心。月曜日にはさすらいのメカニコ・ギンジ氏と税関検査、引き取りに向かいます。

NGKやBOSCHあたりで十分ではあるけれど、昔はこんなピンク色の小粋なプラグもあったんですね。現行のCW6Nは普通に白いガイシだと思いますが、ピンクにしちゃうあたりがイタリアらしいですね。イタリアの自転車ロードレースでおなじみのスポーツ紙「Gazzetta Dello Sport」の紙面もピンク色なんです。新聞がピンク色・・・日本じゃ絶対ありえないオサレさ。
話が逸れましたが、いつ頃まで作ってたんでしょうかね？使えるとは思いますが、古いものなので実用品というより、インテリア、ですかね・・・やはり。
性能うんぬんよりこういう遊び心にニヤけてしまいます。「ちょい悪プラグ」と呼ばせていただきます。（古い？死語？）
かつてのアバルトのプラグも黄色や黒がありました。それはまた次回に。