バッテリー交換(納車後4.5年 49,500km)

バッテリーを外すと時計等のメモリーが飛ぶので、だいぶ前に購入した9V電池を用いた機材を用意しました。

取り外す前の状態。
バッテリーを降ろすのはサブコンを付けた以来です。

ECUを外すと配線長に余裕が出来るので、ナット4つを外しておきます。
下の2個は見にくい且つ狭いので、ナットを落とさないように注意が必要です。

バッテリーはAGM(ドライバッテリー)で、70L3というそれなりに大きいバッテリーです。
これだけ大きければ、アイドリングストップ機能さえ無ければ、全然持つと思うのですが…
今回は、相当の距離を走らないとアイドリングストップが効かない症状が出てだいぶ経ったので、念の為交換する事にしました。

メモリー保持装置の使い方ですが、ソケットに差し込んでACCにするだけとなっていたので信じましたが、結果的にはバッテリー外したらメモリー消えてましたf^_^;
とは言っても、時計とカレンダーがリセットされるだけなので、以前もやらなかったのだと思います^ ^

10mmと13mmのボックスレンチとエクステンション、T30トルクスレンチ、その他汎用工具で作業可能です。
作業途中の画像は撮っていないので、いきなり降ろした絵です。
手前がこれまで車載していたもので、奥が新品。
ここまで1時間、あとは新しいバッテリーを載せるだけです。
用意したバッテリーは、純正のVARTAでもBOSCHでもなく、知る限りAGMでは最安値のSUPER NATTO AGM70L3。
サイズも全く同じなので、そのまま外した手順を逆に作業するだけです。

バッテリーには作業日を記載しておきました。
交換後のエンジン始動等の動作確認も問題なく、リセットされた時計等を合わせて作業終了です。
作業時間は2時間弱でした。