げっとのブログ一覧

けさのさいたまは晴れ！

皆さんは今、何時くらいに夜が明けるかご存知ですか？

ワタクシは忘れておりました。。　今朝までは(笑)


今朝はなぜか一度、午前４時に目が覚めてしまって
そこから７時までの二度寝にチャレンジしてみたものの
全然眠れず５時にウチを出て　実家に。。。


でも日曜日の早朝から作業というのはチョッとねェ

ってことで数時間ほどウチの軽自動車のホーン交換やら、
ＥＴＣの格納やら、軽作業して時間を潰しました

ってなことをやってたら６時位に太陽が昇って来て

さァ～　げっと号の作業を！

って、思っても軽の作業が終わらない終わらない

暇つぶしのつもりがスッカリ本腰を入れる破目になりました。。
だって最近の軽自動車って、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがｷﾞｯﾁｷﾞﾁなんだもん(T_T)



ってな訳で、本日のお題！「ブレーキフルードのエア抜き」を

開始したのは７時半を回った頃になりましたとさ　(-。-)y-゜゜゜



ホントは　左後ろ　→　右後ろ　→　左前　→　右前　の順で

やるのがセオリーですが・・・



本日は横着してﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ２基掛けによる片側同時上げで

左後ろ　→　左前　　・　　右後ろ　→　右前

これでどうにか出勤時間の４０分前にフィニッシュ！でした　^^;

ペダルにカッチリ感が戻ってナイスなフィールです　(^^♪


ちなみにブレーキペダルは母ちゃんに踏んでもらいました

前回は親父に手伝ってもらったと記憶してるんで
ブレーキのエア抜きは去年以来かなァ～

時の経つのは早いものっすね！　合掌　(^^)v

今朝も、さいたまは　雨。。

って事で、今日も小雨がやんでた昨日の朝の話しです

今週は台風が来るんで毎晩天気予報を見ながら
次の日の朝の天気を読んで寝てます　zzz(-_-)zzz


昨日の朝は　助手席側をスッキリ！させました！！


外したモノは　助手席・４点シートベルト・シート裏のバッグ・・・

それから、幌の取り付けボルトの所の内装



だいぶスッキリ！しました　(^^)v


まだまだ準備は終わらないんだけど　なかなか作業が捗らない
次はいつ雨がやむのやら・・・　　(-_-;)

今日のさいたまは　晴れのち大雨

いや～　日中の灼熱の熱波の後は、
バケツをひっくり返したような夕立で　お天気は大荒れ。。

室内に雨漏りする　げっと号はとてもユウツですねェ

ＮＢダッシュ化が終わって　お次はそろそろ幌も張り替えたい…

どうせ張り替えるならＤＩＹで純正クロス幌に…

などと妄想は脹らみます！！　(^^)v



って、この日記では　まだ完成させてなかったですねＮＢダッシュ。。

という訳で今回が完結編デス^^;


最後に残ったのはセンターコンソールです

まァ～　わざわざＮＢダッシュ化したＮＡ乗りなら
普通は迷わずＮＢ２用のセンターコンソールを装着して

終～了～～！！　　ですが、

そこはワタクシ。　ご存知の通り、普通ではありません。。(笑)

以前から使っている自作のセンターコンソールを何とか取り付けたい






↑これは上段が、げっと号純正のセンターコンソール

真ん中が、約10年前に、ZOOM製のﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｺﾝｿｰﾙが欲しくて欲しくて
でもどうしても高くて買えなくて、それでもあきらめられなくて

遂に自作した　名づけて　げっと製「貧テージコンソール」です(汗)

下段が「ＮＢ２コンソールに交換して要らないからとあげるＹＯ！」と、
えセレブのワタクシにも優しい、セレブ まりごさんから
タダで譲って頂いたＮＢ１用コンソール

ＮＢダッシュには　ＮＡコンソールは長すぎて着かないので
（短くしても高さが合いませんので　そもそも装着できません）

頂いたＮＢコンソールを計測して
ＮＡコンソールとの違いを分析して逝きます　(^^)v






コレが本邦初公開の貧テージコンソールの裏側です

ＮＡ用の純正センターコンソールがベースで
胴体に角材を貼り付けてワイドにし、肘掛（モノ入れ）の
部分をスライスして灰皿と同じ高さでフラットにしています

この時、モノ入れの中とコンソールの裏側に建材用の発泡ウレタンを
充填してからスライスする事によってモノ入れの跡が
バラバラになってしまうのを防いでいます

パワーウインドウのスイッチは右窓用は右ドアに移設
左窓用はシフトゲートの左脇に移設してあります

最後に天板にステンレスの板を貼り付けて
その上に硬質スポンジを貼ってボリュームを出して、
更に純正フロアカーペットを貼って内装と一体感を演出します(^^)v


　　　　　　　　　　　　　↓


って、ここまで読めばお解かりの通り、

と～～っても手間が掛かってますので何とか使いたい訳です(笑)

（オレ10年前は暇だったんだなァ～　とシミジミ思ふのだった）






計測の結果、先端の両サイドが干渉する事が解かったので
画像の様に適切に処理いたしました！！

って、ぶった斬っただけですが何か？　(^。^)y-.。o○


でも貴重な取付け用のビス穴が２つも無くなってしまうのですが。。


これで自作貧テージコンソールをげっと号のボディに
固定する唯一残った取付け用のビス穴は灰皿の底の１本のみ。。。

その灰皿の底には…





ＮＡ純正コンソールから同じ部分を切り出して、１cm程下駄を履かせます

コレによって高さを稼いでＮＢﾀﾞｯｼｭとの接合角度を合わせる訳です(^^)v





当然タッピングビスも１センチ長いモノを使って締めて逝きます





バケットシートに挟まれ、シフトノブも装着されてしまえば
言わば、「着く様にしか着かない」モノですので、心配したｸﾞﾗｸﾞﾗ感もなく
エイ！ヤー！！　で加工した割には　とてもよい感じです　(^^)v


貧テージコンソールが無事に着いて　晴れてここに

げっと号NBダッシュ化プロジェクトの完了を宣言します！

２月頃から準備して完成が７月末ですから　いやァ～長かったァ～～

完成品は↓コチラ！









なんか、純正だけにメチャメチャ普通ＤＥＡＴＨねェ～

でも運転してみると　感覚はもちろんそのままで
なんだか新しい車に乗り換えたような錯覚を受けて嬉しいです　(^^)v


でも、今だから言えますが、ＮＢダッシュにＮＡコンソールが
「普通は着かない」と知ったのは、６月に入ってからです

ワタクシ、てっきりボルトオンかと思ってました。。

貧テージコンソールが着かないと知ってたら、ＮＢダッシュ化は
考えてなかったカモ知れません。。。

我ながらですが、ニンゲンの思い込みの怖さと、
どうしても！　と思った時の執念ってすごいっすねェ～

P.S.　NBコンソールを快く提供して下さった　まりごさんありがとうございました　m(__)m
　　　そして最大の功労者・ｽｰﾊﾟｰｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ　tomoya先生　まじサンクス！(^^)v　

きょうのさいたまは　晴れ！　

さて、本日からこの日記も本格作業日記を目指して
新しい試みを始めます！ってな訳で長くなりそうなので
早速ですが前回の続きです　m(__)m

フロントガラスとＮＢダッシュとの隙間の件がショック
だったものの、気を取り直して今回のもう一つのＤＩＹネタである
アンテナ分離型のＥＴＣの取り付け！！


ＥＴＣのアンテナをルームミラーの上のガラス面に貼るために
Ａピラーの内張りを剥がします

そう言えば　ＮＡ８sr.1までのロードスターがＮＢダッシュ化
するために避けて通れないのが一つ残ってましたね

それはルームランプの移設です
ご存知のようにＮＡ８sr.1までは足元灯しかなく
Ａピラーにルームランプを着ける必要があります

その為にまずNA8Ⅱ以降のルームミラーを購入し、ガラスに貼ります
そして、これまたNA8Ⅱ以降のルームランプを購入し
Ａピラーに取り付け・・・　取り付け・・・

取り付ける穴が開いてません。。。orz

そうＮＡ６とＮＡ８sr.1には　Ａピラーに穴が無いのＤＥＡＴＨ...

そこで…




サンダーで斬っちゃいました　(^^)v

だって、ルームランプ無いと暗いでしょ(笑)



って、これは１０年位前のお話デス。。

「ボディを斬るなんて、剛性は落ちないの？？」

ってハイ、その通りです　今だったら
さすがのワタクシでも別の方法をとっている事でしょう　^^;

でも当時は、げっと号が３００馬力になるなんて
夢にも思ってなかったし、　新品部品も買ってしまって
後戻りできなくて　ノリで斬ってしまいました。。

「ＮＡ８Sr.2は純正でも穴が開いてるんだから大丈夫だろう」って、

若気の至りってやつですかねェ～（苦笑


話が若い頃のおバカな話になりそうなので話しを元に戻すと…

今回はフロントガラスに貼ったＥＴＣのアンテナの線を内張の中に
引き込むために　カッターで内張に切り込みを入れたのですが
横着して車載状態でやったら見事に割ってしまいました…　orz


それから前回の日記に書いたフロントガラスとボディとの
隙間ですがどうしても我慢できなくてダッシュを一回外して
スポンジテープを貼りました

さらに、ＮＢダッシュとＡピラーとの内張との隙間ですが、
噂通りに結構開いてます　(ーー;)





コレにもスポンジテープを…




う～ん(T_T)　スポンジテープだらけになってしまって　なんか微妙。。

微妙といえば　もう一箇所。

仮に組んでみたらばＮＢのメーターフードと
ＮＡのままのコラムカバーの間にこれまた結構な隙間が。。　orz




↑と、とってもチープな感じＤＥＡＴＨね　(ーー;)

このチープさに　うんざりして、ついイラッとして
ＮＢ１用Ａピラー内張３点セットを某ｵｰｸｼｮﾝで購入してしまいました^^;





天井部分も今度は全はずしですので当然ＯＫ！




Ａピラーも完全ボルトオンですが　
運転席側の内張にはＮＡの内張から追加メーターのホルダーを移植します

多少、太くはなってますがＮＡ内張の取付角度を参考にすれば
位置決めが困難で微調整の繰り返しが面倒な角度調整も楽勝！！




助手席側は無加工なのです超簡単！！！
チープな感じのスポンジテープの箇所もグッと減って
いい感じになりました　(^^)v


そして、もう一つ嬉しい副産物が！

ワタクシ知らなかったのですが
ずっと前に雨漏り対策で交換したＡピラー周りの
ＮＢ用のウエザーストリップって　ＮＢ用の内張だと
内張の中にキレイに納まるんですね！！

考えれば純正だから当たり前なのですが、ずっと画像６枚目の様に
内張から飛び出してるのが普通なのかと思ってましたよ^^;

すっきりして　すんごく　イイっす！！！！



って、前回くらいから、この日記の「画像のアップロード制限」について
チト研究してみたのですが、本日、仕事中に閃いて実行してみたら
初めて３枚以上の画像を貼り付ける事に成功しました　(^^)v

いやァ～画像をたくさんアップできると
その「モノ」の状態の章で表現しなくていいので楽ですねェ～

今までは画像を「３枚だけ」選ぶのが大変だったのですが
これなら　この日記の更新頻度も少しは上がるカモです(笑)

深夜ですがどうもボクです。　目が冴えて眠れません。。(＠_＠;)

今からコレでは熱帯夜になったらどうしましょう。。。



ってな訳で　ふとんの中で目を瞑って眠る努力するのも飽きたんで
ＮＢダッシュ化の続きです

前回の日記の通り、ヒーターユニットはパイプと継ぎ手の交換をし
軽く水で洗浄した後、外した逆順で組んでいきます

この時、余りの汚さに我慢できず水洗いをしたら、
中のスポンジというスポンジがユニットから剥離して
ｺﾅｺﾞﾅになった事を記憶の片隅に追いやります（笑）

さてコレで、げっと号の車体側は
ＮＢダッシュを受け入れる体制が整った訳です

次はいよいよダッシュ側・・・





ＮＡダッシュとＮＢダッシュを並べて
ＮＡダッシュから、ＮＢダッシュに純正ハーネスを移植します

この時、以前用意したハザード＆リトラのスイッチや
tomoya先生に作ってもらっらエアコン用の変換ハーネスも
併せて取り付けます

げっと号はデート仕様（？）なものですから　この時に
ワタクシが気をつけた事は　異音対策です

元々ＮＢダッシュはＮＡダッシュに比べて　素材自体が
厚みがあって、剛性というか、弾性に優れていると思います

※（もっとも、ＮＡダッシュの方は素材が薄い分、
軽く出来ており軽量化に拘った当時のマツダのエンジニアの方の
魂を感じられる作りだと思います）

元々、きしみ音など無いと評判のＮＢダッシュですが
これから取り付けるＮＡハーネスが振動で当たって
音が出てはいけないのでタイラップを惜しげもなく使って
ダッシュに固定するのと、フリーのﾌﾟﾗｯﾁｯｸ製のカプラーには
スポンジテープをグルグル巻きにします

こうして下準備が終わったＮＢダッシュを
げっと号にインストール！





ご覧の様に車内は大変なことになっていますが
思ったよりも手こずらずに嵌まってくれました
（手伝ってくれた母ちゃん　ＧＪ！）


しかしながら、どうにも納得できない箇所を発見してしまいました。。



ダッシュボードの先端とフロントガラスとの間に結構な隙間が・・・
しかもほぼ全周に亘ってガラスを通してボディ内側が見えます・・・

特に画像の矢印の部分はコインどころかパチンコ玉くらいなら
軽く飲み込んでしまいそうなくらい酷いッス。。。　(-。-)y-゜゜゜

予習のために見たサイトではドナタも触れていなかったし、
確かに完全ボルトオンなのですが、サイズぴったりではなくて

見た目がとってもプアな感じで　なんだかなぁな感じＤＥＡＴＨ...
大変なｼｮｯｸなのですが今さら元には戻れないしね　(ToT)

絶対コレは後でどうにかしたいですねェ～

↑っていうか、もうしましたけどね　(^^)v