げっとのブログ一覧

9日の夜はＷＤＰ定例ミーティングの夜です
飛び入り参加も大歓迎 !!!　　←　これ重要(笑)




きょうのさいたまは晴れ！！

ワタクシのロードスターがエンジンブローからの復活を果たしたことは

前回の日記でお知らせしたとおりなのですが、考えられるエンジンブローの原因が、



ラジエーターとゴムホース配管からの同時進行した

冷却水漏れにが原因のオーバーヒート

　　↓

ガスケット抜け

　　↓

ノッキング

　　↓

聞こえない（おバカだから）

　　↓

鈴鹿で全開

　　↓

筑波で全開

　　↓

エンジン全壊。。　　(T_T)　　だと思われます。。。


数年前までは週に数回エンジンルームを開けて、日頃から目視や過剰なまでの

ケアでトラブルを未然に防げていた気がします。。。


だがしかし、生産から２５年経って げっと号に本当にケアが必要になった時に

僅かな水漏れに気づかなかったために大事なエンジンを２年でブローさせてしまった事を

とても反省しました。。　ですので今回、ラジエーターも含めて水回りを全交換しましたし、

燃調もややおとなし目と長く乗れるようにしました。


てな訳で、長く乗るからにはの　お疲れパーツのリニューアルを行っております


お気に入りのナルディ　ステアリングを　新品に交換するのがその第１段で



しばらく見ない間に　皮の質感がアップして別物のステアリングになった気がしますが

ワタクシ好みで　Ｇｏｏｄ！　です！

最初の１個を買ったら、次から次へとパーツのリニューアルは進むわけで

げっと号のオーナーになって２３年間ずっと、セミバケで通してきたのですが

この年で遂に　フルバケ デビューすることにしました （笑）




バケットシートは　中古のブリッド　ＺＥＴＡⅢ　ＳＰＯＲＴ-Ｃ　というフルバケ（らしい）　です

他車種に付いていた中古品を手に入れたのですが、とてもいい状態です




シートレールは　ロードスター用のブリッドのＦＯタイプを新品購入しました

フルバケ用シートレールを組むのは初めてで、位置合わせも大変かと思ったら

普通にセンターも出てるし、シート高も以前のブリッドセミバケと大差なく、

充分に低い感じで一発ＯＫ！


ただし、残念なことにショルダーサポート部が

ドアの内装に１センチ分くらい　干渉しています。。　(T_T)



取付前のネット予習で知ってはいたのですが、シートを削る加工が必要なほどではなく

普通の力加減＋αくらいで　ドアは閉められるので一先ずは　よしとします　(^^)v


やはり、体に触れるパーツが新しくなると気分好いですねェ

早く走ってみたいっす！　明日の夜が楽しみだぁ～♪

きょうのさいたまは晴れ！

かと思って油断して洗車したとたんに雨　(T_T)


皆さまお久しぶりです。　元気に生きております(^^)v


ただぁ～　げっと号は元気ではありません




昨年からずっと不調だったので、思い切って

エスぺランサでエンジンを降ろして見てもらうことにしました






エンジンを開けてもらった結果・・・





新品の時はこんなきれいだった



ワイセコ製鍛造の２番ピストンと３番ピストンが・・・





熔けてました。。　シリンダーにもキズがは逝ってます。。。　(T_T)


ヘッドガスケットが抜けて燃焼室に冷却水が回った跡もありました。。


エンジンオイルには水が混じってないし、

冷却水にもオイルが混じってないし、

筑波サーキットでは　自己ベストの１秒落ちくらいで

走れてしまっていたこと


そして何よりも、ニューエンジンを組んでからまだそれほど

時間が経っていないことでエンジンブローを疑うことを

避けていた結果デス。。


色々と反省して、出直すことにします

けさのさいたまは晴れ！

昨日はクラウンちゃんに装着 で

今日はロードスターの脱着ネタです

昨日のネタは前振りとも言います(笑)



そして、装着するタイヤはもちろん

ヨコハマのSタイヤ アドバンA050 225/50R15

２年目のMコンパウンドだけど

これでサーキットでも全開だぜ!!! (^^)v



って、路上整備はとても寒いッス。。(^-^;

きょうのさいたまは晴れ！

って言うか、春日部の青空でした(笑)

ワタクシ、今日は２年に1度の大イベント、
げっと号の車検に来ています


先ほど、サイドスリップで不合格をもらって

今、第２ラウンド開始直前です


さっきテスター屋さんで調整してもらったから、

合格確実かな？(^-^;

けさのさいたまは晴れ！

明日から夏休み！

｢仕事が終わらなくて休出!!!｣なんてことの無いように

昨日までに仕事を積め込み過ぎてに今日はヒマです。。　(^。^)y-.。o○


て、ことで日記書きます　(^^)v


ニューエンジンのセッティングが終わり、ドンだけ速くなったのかが

気になるのがターボバカの性ってもの(笑)


でもいきなり真夏のサーキットで全開Ｇｏー！

な～んてことはできないので(笑)

行ってきましたドライビングパレット那須へ！





２度目の今回も Twitterのロドクラのお仲間たちとご一緒させて頂きました



この日は７月下旬の平日だったのでガラガラ

ほぼロードスターオンリーの貸切状態でした　(^^♪





ワタクシとしては慣れないラジアルタイヤ（☆スぺ）での

ウイング無しでの全開走行に　終始タイヤが喰わずのドリフト状態で


げ｢ヤバイ！下手くそなのが皆にバレる！？｣

と、とっても戸惑いました(滝汗


さすがは、山野哲也選手プロデュースのコースだけあって、

パワーがあっても速く走れない。。

コースアウトがないから　やった事の無い左足ブレーキなんかも使ってみたりして　^^;

気が付けば色々な技を試して、久々に練習の虫（猿？）になってましたｗｗｗ




そして、この日の目的、シェイク ダウンの釣果が↓です！(^^)v


昼休みを挟んで午後になって走りだしたとたん

①コース最後の左90°ターン　→　フル加速。

②最終右90°ターン　→　フル加速　→ゴール。。　

で　エンジンが全く吹けません。。。　ガス欠症状です


考えられる原因は　タンク内の燃料が片寄って吸えない？？

でも燃料計は１目盛を残してます　(^^ゞ



燃料系のトラブルで直ぐに思い出したのが

12月のエンジンブローの原因は　中古の1JZ燃料ポンプの

経年劣化によって連続高回転時に燃料が足りなくなってしまった為に

燃焼温度が上がってタービンが棚落ちしたのではないかとの見解でして、


今回、エスぺランサで新品のポンプに交換してもらった訳なのですが、

その時に燃ポンの吸い口に付属の新品フィルター着けたんだそうでした



たぶんそれかなぁ　と思って燃料タンクの蓋を開けてみたらば・・・






　　　　　　　　　　　　　　ＢＩＮＧＯ!


タンクにガソリンはまだあるのにフィルターが

　　　届かないのでこれ以上吸えませ～ん (ーー;)



そこで社外のフィルターから純正に戻すと問題は無事に解決！

（ターボ乗りのよい子の皆さん！フィルターは純正を使いましょうｗ）



サーキットでコンマ１秒を争う時に、こんな事が起きないように

ドラパレの練習会に参加せさてもらって、アラ探しができて

本当にヨカッタっす！


これでいつでも全開オッケーっすよ！(^^)v