げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは　昨日に引き続き
あったか！！　です。

いや～　ようやく屋外で作業するには良い気候になりました

昨日も言いましたが　今夜はWDPの月例MTですので　昨日できなかった
エンジン磨きをやりました



今回は磨きの他に　ゴム・プラッチック部品の保護ツヤ出しに
呉工業の「ラバープロテクタント」（画像１枚目）も使います

コレは室内用のポリメイトと違い　スプレーで直接エンジン部品の
金属以外の物質でできている物に　コレデモカ!!!　と吹きかけます

するとどうでしょ～　きっと１７年前はこんなん吹き掛けなくても
こうだったに違いない輝きが得られます　！(^^)v　
濡れたようなツヤと共に。。。（本当に濡れてるのですが）((+_+))



２枚目の画像が吹きかけた後です　ブレーキブースターと
黒い金属にも有効（光る）かも

でもこの辺のパーツは劣化が激しいんで保護は必要かと思います
ラバープロテクタントはサラサラしていてべた付かないので　
塗った処にに汚れが蓄積される事もないんでんで　お勧めです

磨きの方は　いつもの通りで　マザーズのアルミニウムポリッシュで
軽くひと撫でして　ふき取るだけです

ワタクシの場合は　アルミ錆に泣かされない様に
メタルコンパウンド等で鏡面にまで仕上げないで　
敢えて粗仕上げで留めておりますので　コレで



終～了～～

よく観れば　輝きがマダマダ足りないのですが
ドレコン出場の直前でもない限り　ピカールは使いません

これにて
　今夜の準備は完～了～～！！！

って、ん、アレレ？？？
　ハッ!!!　い、いけねェ(>_<)　

　　　洗車がまだでした^^;

よって今夜も遅刻決定です。。

今夜のMTに参加予定の皆さん　
　　こんな会長で　す、スマソ　m(_ _)m

今朝のさいたまは久々に温かい朝でした

冬は空気が乾燥してますねぇ～～

だからこの季節は楽ッス!!

何が楽かというと　乾燥してるからアルミ錆が出ません

ってな訳でこのところ　エンジン磨きをサボってましたので
今朝は久々に磨いてみました

って言っても　毎回磨きネタで登場するマザーズの研磨剤を使って
軽く撫でるだけですが^^;

コイツは白いクリーム状なので　プラッチックやビニールに着けると
乾燥後はカピカピになって　取るのが面倒なので　急がば回れ！

プラグコードなどのは　アラカジメ外してしまいます

１番「スポッ！」　

　２番「スポッ！　ん、ん～～～？？？」

　　２番のプラグコードの先が
　　　　　　　　　　黒くススけています。。

　　　画像は動揺して撮り忘れました(ToT)


ま、マサカと思い　プラグレンチを挿入!!　
時計回りに回してみると・・・　９０°チョッと回りました・・・


　　(-。-)y-゜゜゜


ぬ、抜けてたのね。。


またヤッちゃいましたぁ～～　たまにヤルんですよねぇ

来週は那須ＭＳＬ最後のマジ走りの走行会ですので
今日発見できてヨカッタ～～　(^_^)v

エンジンルームをキレイしてると　見る機会が増えるので
トラブルの早期発見にもツナガルんですねぇ～

みなさんも明日あたり一度点検されてはいかがで・・・

って、偉そうに！！　自業自得だって!!!　(^_^;)

という訳で　

tomoyaく～～ん　こないだのあれ　ウソ!!
　まだ全開では　ありませんでした～～


ねっ？　そういう事でしょ？？？　　(^0_0^)

って言ってもエンジンルームのドレコンでの話ですが！(^^)v



昨日、東京ドイツ村（千葉県）で行われた過給機付きの
ロードスターのイベント『関東ブースターズミーティング』
内の企画でエンジンルームのドレスアップコンテストがあり

並み居る強豪の方々を押さえてターボ車部門で
優勝させて頂きました!!!(^^)v

超ウレシイ～っす！　
これで紙やすりで亡くなった指の指紋達も浮かばれます(笑)

昨日のイベントは和やかな雰囲気の中での自己紹介から始まって
みんなでテーブルを囲んでバーベキューを食ったり、
チューナーのチューニング講座、チューナーのジャンケン大会と
内容も盛りだくさんで朝から夕方までとても楽しめました！

ただ残念だったのは　行事の都合が付かずにＷＤＰのメンバーが
私以外誰も参加しなかったことかなぁ～　（Ｔ_Ｔ）

このＭＴの主催者の茶太郎さん
（ロードスター・スーパーチャージャークラブの代表者さん）が
とっても残念がってました。。

ＷＤＰのおバカ振りをみんな生で見たかったのでしょうね　きっと！


話をドレコンに戻しますが　
まぁ～　ガワの方のドレコンだったら入賞は絶対無理っすねぇ～



物凄いロードスターもいっぱい来てましたからねェ～!！

ノーマル風でも　ボディが超キレイだったりで、
ワックス年一回、つや消し赤白のげっと号では
とうてい太刀打ちできません^^;




そしてガワと中身の総合ドレコンなら間違いなく
３枚目の画像向かって左の人！　aatoさんが優勝だったでしょ～

（ちなみ真ん中がカズさん右がR.Dewaさん。飛行○年トリオ結成???）

ナント！この日のために兵庫県姫路市から下道を１９時間かけて
２７０馬力（ポテンシャルは300馬力オーバー確実）のロードスターで
来たというパワフルなオッチャン（すいません）です!(^^)!

私ならたぶん５回は左足が攣ります（サーキットでも攣るし^^;）

R&S誌の次号ではブースターMT紹介欄の関西のページと
関東のページに同時掲載は間違いなしでしょう～

もちろん帰りも下道で１９時間かけてお帰りになるそうです!(^^)!

aatoさん　またお会いする日を楽しみにしています

次も負けませんよ！　あッ！中身だけですから!!　念のため^^;


バイタリティ溢れるこんなオッチャンに私も成りたい!!


ん!?　だ、誰だ？　もうなってるよって思ったのは!!!(^^ゞ

今朝は電装パーツの配線処理についてです。
先週からエンジンルームの配線が気になりだして遂に決行しました。

チョッとおさらいするとノーマルのＮＡ６に比べてエンジンルームに
増えている配線は
☆圧力センサー（Ｖプロ）　☆ＥＶＣⅢ　☆Ａ／Ｆセンサー　
☆水温センサー　☆ＡＣＣバルブ制御　☆排気温センサー
☆ブーストセンサー　☆アーシング　☆NEW　BOLT
といったところ
取り付け時期が違うため、それぞれが独立して配線してあるので理想をいうと
全バラの上で引き直したいのですが、「時間あっても気力なし!!」
そんな事はできません。



という訳で、見えている部分だけキレイ目にタイラップやチューブで束ね直して
バルクヘッドの一番上辺りを通して左右に振り分けます。



今にして思えば、殆どのパーツが運転席のハンドル下に集中しているので
エンジンルームの右に行く線と左に行く線を室内で振り分けてバルクヘッドの
左右のそれぞれのサービスホールから出してやればエンジンルームが配線だらけに
ならずに済んだのかも！？

まだ二十歳（?）そこそこでしたから経験も知識も無かったからねぇ
今見るとお恥ずかしい限りです

しかし、イヂリ始めたときはココまで見せる（人様に見る事を強要する）
おバカなエンジンなるなんて思いもしなかったんで…（笑）