げっとのブログ一覧

けさのさいたまは晴れ！


鈴鹿サーキット初走行に備えて、げっと号のデフ玉一式ファイナル交換を

依頼していたガレージ・ピークスから作業終～了～　の連絡があったので

お休みだった昨日、げっと号を取りに行きました　(^^)v




今回の作業内容は・・・

①左ドライブシャフトブーツ修理
②左リア・ナックル交換
③４.３ファイナル入りデフ玉交換
④インタークーラーパイピング用ボディ穴拡張
⑤エンジンオイル・レベルゲージ新品交換・オーリング交換
⑥ミッション（デフも）オイル交換
⑦エアコン・クーラーガス真空引き充填

以上７項目に及びました。が！
やはりチューンというよりは修理ですね　(^^ゞ


4.3ファイナルに変わってコレで５速７０００回転で２００キロから

トップスピードが２２０キロまで延びました

って、考えただけでゾクゾクしますね(^_^;)


◆◇◆◇◆◇◆◇

そしてデフとファイナルの感想ですが・・・

今回はデフはマツスピの機械式２WAYを組んであります　(^^)v

２WAYって１WAYに比べて自然なんですねぇ～

ずっと１WAYで走ってるので　いきなりの２WAYで鈴鹿の１コーナーを

アンダー出まくりでコースアウト！　なんてことも考えられたりして(^^ゞ


そしてOS３速クロスに4.3ファイナル＋１７インチホイールでは

加速感が　鈍くなって至って普通になります　(-。-)y-゜゜゜

4.3ファイナルは楽だけどやはり　普通ではない げっと号には4.777かなぁ


4.777ファイナル入りデフ玉は　ピークスでクスコの機械式デフを

オーバーホールしてもらってから再装着の予定で、その時までに

１WAYのままか　２WAYに変更して組むか　決めなければなりません


◆◇◆◇◆◇◆◇

久々の大きな仕様変更になるので夜、寝ながら色々と考えてて

ハッ！と気がついたのですが・・・　((+_+))

２０年前くらいに自分でメーター裏のビスを外して施工したはずの

１８０キロリミッターカットも筑波しか走ってないので

今も殺せてるかどうか、確認してない・・・　(T_T)

ココまでやって、鈴鹿でリミッターが利いたら

もう笑うしかありません。。。

そうならない事を祈っててくださいねーー！！(笑)　

けさのさいたまは晴れ！

３月１６日の鈴鹿サーキットでの「ロドまつ２」参加まで

あと僅かとなりましたが

みなさん如何お過ごしでしょうか？ (^。^)y-.。o○


ワタシはと言いますと、げっと号初の高速サーキットという事で

気持ちよく５速でアクセル全開できるように

現在のボンゴ純正 4.777ファイナルから

ロド純正 4.3ファイナルの入ったデフ玉に交換しています(^^)v


といっても、交換作業はワタシの10数年来の行きつけのショップで

信頼のおける、ガレージ・ピークスさんにお任せです(^^ゞ


今回は鈴鹿というＦ１ファンのワタクシには聖地ともいえる

特別なサーキットという事もあって、社長の奈良さんには

デフ交換作業以外に点検をお願いしたのですが・・・


いっぱい壊れてるみたいです。。。　(T_T)

そ、その内容とは！・・・　

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↓


って、説明の方もpx！さんにお任せです(笑)


そういえば・・・




↑の画像は１月のＷＤＰ走行会が終わってリアスタビを

ＮＡ６純正に戻した２月４日のこの日記に使った画像のアップです


このとき既に兆候があって　１３日の

ど～だ走行会でトドメを刺したようです(T_T)


でも考え様によっては　鈴鹿前のこのタイミングで

しかもピークスさんに入庫中に解ってラッキーでした


鈴鹿走行中に左リア アクスルから出火！　

（（（(；゜Д゜）））ガクガクブルブル

想像しただけでも恐ろしいッスよね　(^^ゞ

けさのさいたまは晴れ！

しばらくぶ～りの更新になってしまいました

実は仕事が忙し過ぎて仕事の書類以外に
パソコンで文字を打つ気になれなくて…(-.-;)
ってな訳で日付の通り過去日記です。(^^ゞ


前回の日記で車検整備が始まってますが

今回のネタは｢排気系｣



触媒をマルハモータースのメタル触媒
｢マルハ・スポーツキャタライザー｣から純正に戻しました

ユーザー車検での転ばぬ先の杖！

純正触媒に交換です！！



交換はガレージピークスにお邪魔して
オイル交換中についでで作業させてもらいました

交換後、奈良さんが音量を計ってくれました

ピークスでは車検も請け負ってますから
音量計測器を持ってて当たり前なのだそうです



結果はご覧の通り　９５.９デシベル！

やっぱりターボ！６０Φマフラーでも余裕の音量でした(^^)v


でもメタル触媒のままだったら…

前回は音量もメタル触媒でクリアーしましたが
ＮＡだとやばいんでしょうかね？？　(-.-;)

けさのさいたまは晴れ！

土曜日ですがもちろんお仕事のワタクシです

今日も暑かったすねぇ～　(T_T)

前回のこの日記では、今、巷の噂を独占している　←大袈裟かｗ

リジカラ（リジッドカラー）装着のため　げっと号を西川越に移転した

ガレージ・ピークスまで置きに行った所まででしたね

今回はその続き！




といっても置いてきた位ですので　作業は見てません。(^^ゞ

今回の画像は３枚とも　ピークスさんのブログから拝借モノ

ですので作業の工程とかはソッチ(携帯版)を読んで下さい(笑)


しかしながらボディからメンバーを切り離すのにミッションジャッキ等が

必要だったり、ステアリングのユニバーサルジョイントを外したり

均等にボルトを締め付けにもコツが要るようだったりと

やり直しがきかないパーツだけに　ＤＩＹで施工するのは厳しいかも





フロントメンバー右後端の穴

銀色の穴が新しいボルト穴なので　ホントにユルユルだったのね




フロントメンバー上部、こんな所にも挟んで潰して密着させます


げっと号には前後で１４個、リジカラが装着されました　(^^)v


さて、気になる乗り味ですが・・・


ドイツ車です !!　（実は数回した乗ったことが無いのは秘密ｗ）


試運転で少し動かしてみる・・・　

①まずステアリングが重く感じます

②そしてＮＡロードスター特有の「ギシギシ音」が無くなってます
　（最近ではＮＢロードスターもギシギシいったりしてｗ）

③更に、剛性が上がっている為としか思えないのですが、バネレートを

　落としたと錯覚する位、乗り心地が善く感じ、足がよく動きます。

④トラクションが抜けずに粘っこく残る感じでワタシ的にはＧＯＯＤ！


全て個人の感想ですが(笑)

あまりに変わり過ぎて、サーキットでのタイムがどうなるのか？

セッティングの変更が必要なのかも？？　などと

今シーズンは げっと号が好調だっただけにチト心配ですが

剛性ＵＰして悪かった事は今まで無いので　大丈夫でしょう！


ＲＳオーナーのみなさん！　ガレージ・ピークスへＧＯ！

今ならリジカラＴシャツ貰えますデス！　(^^)v

けさのさいたまは晴れ！

エアコンが無事に使えるようになった　げっと号、

これで来週行われるワタシの所属するロードスターオーナーズクラブ

Ｗeek Ｄay Ｐarty の「ＷＤＰ灼熱ツーリング 2010夏」をなんとか

無事に乗り越えられそうな予感がします(笑)


ってな訳で、心に余裕が生まれたので…




ガレージ・ピークスに　げっと号を預けてきました(^^♪


ツーリングまでに↓コレを着けてもらうために




SPOONのリジッドカラー（通称：リジカラ）です


こんなアルミワッシャー１４枚で　げっと号がどう変わるのか？

ホントにドイツ的な車になるのか(謎)？？　乞うご期待ッス！！！(^^)v