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けさのさいたまは晴れ！

昨日からチラ見せ中の筑波１０００での
ユーノス・マツダロードスター限定の走行会の概要が決まりましたので
その発表と参加されるロードスターオーナーさんを
募集させてもらいます(^^)v



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開催名称：ロードスタークラブ ＷＤＰ 走行会

開催場所：筑波サーキット　コース１０００（ＴＣ１０００）

開催日時：２０１１年１月１９日水曜日　午前９時 ～ 正午（３時間）

集合時間：午前８時現地集合

予定出走台数：１９台限定（３枠）

走 行 枠：①Ａ枠とＢ枠（共通）各７台（20分×2本・15分×1本）55分間　　　　　　
　　 　 　 ②Ｐ枠（ﾌﾟﾚﾐｱﾑ枠）全５台（20分×2本・15分×2本）70分間

参加費用：①Ａ枠　１０，５００円（計測代・保険料込）
　　　 　 　 ②Ｐ枠　１４，４００円（計測代・保険料込）

募集台数：①Ａ枠 ５台
　　　 　 　　②Ｐ枠 ３台 （Ｐ枠に限りﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ 45秒以内の人限定）

主催団体： ロードスターオーナーズクラブ ＷｅｅｋＤａｙＰａｒｔｙ

注意事項：ＷＤＰ走行会ではレース、タイムトライアル、順位による表彰は
　　 　　 　 　行いませんのであらかじめご了承下さい

応募＆お問い合わせ先メアド：wdp_info@hotmail.co.jp　又は、
　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　みんカラのげっと宛メッセージをご利用下さい
※参加のお申込みは基本的に先着順でお受け致しますが、真に勝手ながら
メールのやり取り後に「参加費用の入金」をもって申込み完了とさせていただきます

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開催概要は以上です。　(^^)v


WDP走行会の特徴！

①ＡＢ枠に関しては、筑波ファミ走でも３回走れば
　２５００円×３＋計測代１０００円＝８５００円なので１枠７台確定なら
　ファミリーライセンスを持っている人にも認めてもらえるかと(^^)v

②Ｐ枠に関しては、コース上には７０分間　５台だけ！
　まさに貸し切り！！　５人が間隔を意識すればクリアラップが取り放題！

③さらにＡＢ枠でも、走行終了ごとにﾗｯﾌﾟﾀｲﾑで枠をシャッフル！
　毎回、リアバンパーに順位を書いたガムテを貼ってもらって
　ラップタイム順にコースインしてもらう予定です

　走りながら、自分と他車との「速さの差」が目で確認できるので
　初心者の人も自分の直ぐ前の番号の人を目標にして走れますし、
　サーキット経験者の人からもの「速さの差」が判ってもらえて安心です

　そしてもちろん、上級者の人も前の番号の人との間隔を意識すれば
　クリアラップも取りやすいと思います

　【２枠で１４台しかいないから、出来る事です!!!】

④最後に、１枠の走行台数が通常より非常に少ない事、参加費内で全員が
　傷害保険加入となるので筑波サーキット様から同乗走行の許可を
　頂きました！　お友達の助手席でも、運転席（初心者の人は不可）でも
　その車の走行枠内でしたら同乗走行して頂けます

　もちろん、勇気のある人は　げっと号の助手席にも乗って頂けますよ(^^)v
　
　でもワタシより良いタイムを出されると困るので運転はダメです（笑）　　　　　



という感じですが、皆様如何でしょう？

企画をしてるうちにワタシ自身がワクワクして来ちゃいました♪


「そんな走行会、あったらイイのになぁ」が ココにありますよ(^^)v　

お問い合わせはお早めに～！！

けさのさいたまは晴れ！

前回のこの日記に書いた通りで２３日の筑波１０００での

あの大失態で悶々としたまま年を越すのも嫌なので・・・

筑波１０００を貸し切っちゃいました！




ホントです　(^^)v


つ｢気が変わらないうちにハンコちょうだい！？｣

ＦＡＸで申し込んだ翌日には契約書と請求書が届く
筑波サーキットのエントリーシステム、お見逸れしました。m(__)m



題して…

「げっと号の減衰力が最弱でゲ！っとしたのでヤル走行会」

　　略して　「げげげの走行会」　　って、これは冗談ですが（笑）


改めまして・・・




ユーノス・マツダロードスターオーナーズクラブＷｅｅｋＤａｙＰａｒｔｙ主催

　　ＴＣ１０００で走行会を開催します！！

日時はＷＤＰの名前の通り平日で　

　2011年１月19日　水曜日　午前9時～午後12時


ＷＤＰメンバーだけでは お金と 台数が足りないのでので

ロードスター限定で参加者をあと１０台位募集します　m(__)m

詳細については次回リリースしますので

　　　　　　　　　平日休みの人は必見ですよ　(^^)v

けさのさいたまは晴れ！

そして昨日の筑波サーキットも晴れ！

風が強かったけれど絶好のTIME ATTACK 日和。

でもベストは４０秒２７７しか出ませんでした。。(*_*)


筑波１０００に１０時半に到着して

１５台の混雑走行を目の当たりにして

西日のきつい１５時半まで５時間も待って

最後の最後にようやく１枠７台の

割と空いててクリアラップも何とか取れる

状況だった時でも　４０秒４５９。


ほぼ新品のＡ０５０のＧＳｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで４０秒台止まり。。




グリップのバランスが変わったのか、車の挙動が

前までと全く変わってしまって全然ラインに留まれない。。

タイムはグリップ力が加速力に繋がるから レコードラインに乗れなくても

何とか４０秒２で走れてました。恐らく昨日、筑波１０００を

走っていた車はオールオーバー出来たかと。。。






でも全然うれしく無かった ３９秒台は当然で ３８秒台を狙える筈だった。。

家に帰るために失意の中の後片付け…



その時、ある事に気がついた！

戦慄の衝撃がワタシの脳内を駆け巡った！！


ショックの減衰力調整が 最弱になってました

ショックだけに 超ショックだった。。(-_-;)


しかもサーキットに来てから 勘違いしたまま再調整して緩めてる。。。


マジでやばいっす オレ

そのうち走りながら おしっこ漏らすのかも (*_*)


この不甲斐ない結末、不完全燃焼のモヤモヤ感はどうすればいいんだ？

誰か教えて！　プリ～～ズ！！　(ToT)/~~~