げっとのブログ一覧

みなさん　こんにちは　ＷＤＰのかずまデス

さて『きょうのかずま!!?』今朝の作業は　げっと会長宅で
昨日に引きつづき行われた足回り交換の模様をお送りします

げっと会長を　笑いに　助けるために　駆つけたワタクシですが

ハッキリ言って足回り交換など　やった事がありません

昨日の日記を読んで　興味本位だけで直メールしてしまいました^^;

はたして助けるのか　邪魔しに行くのか判りませんが
ひとまず　げっと会長が手こずってるのを見るのだけでも
面白そうなんで!!　あと隠しボルトも気になるし！

アッ！決してマツスピの車高調にツバ付けとく事が
　　　目的ではないですから念のため!　(^_^;)

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って　どうもげっとデス
↑上↑のは冗談です　かずま君怒らないでね♪

何ごとにも勉強熱心で　いづれは自分でやってみようという
チャレンジ精神は　プライベーターに無くてはならないもの！

私も過去、先輩方から習ったものを後輩に伝授できるという事は
幸せな事です！　頑張れ！！　若人！！！　

って事で今朝はかずま君に７時半に来てもらって手伝ってもらいました

まずは昨日の続き
（助手席側は画像を撮ってません^^;　運転席側の画像で説明します）　
今日は素直に車高を低くする方向でショックの全長を短くします。　

おバネのロアシートを専用レンチを使って
一番低い位置まで回して下げます　

画像一枚目右でも判るとおりＮ１ダンパーに比べて
ずい分と長いことがお分かりでしょう　コレでも一番短いんです
　
この状態まで短くしたらアッパーアームの輪の中にフェンダーに
当てないように上から入れて　少々知恵の輪遊びをします

アッパーマウントがストラットタワーに通ったら
アッパーマウントのネジだけ仮留めしてショックを宙ぶらりんにします

あとはショックの下端を避けて　隠しボルト
（画像３枚目右の指でさしてる白っぽい頭のボルト）の
入る部分に工具を使えるスペースを作るため

ロアアームの中にバールを突っ込んで片足で力一杯踏んで
ロアアーム押し下げながら　隠しボルトを穴に入れます

この時全長の短いショックの方が　ロアアームを押し下げなくても
隠しボルトを入れるためのスペースが　簡単に生み出せるんです

ちなみに私のＮ１ダンパーは　下端の肉厚も薄い（玉が小さいでしょ）し
全長もメチャ短いので　ほとんど下に下げなくても
隠しボルトに工具が簡単に入ります

この隠しボルトを抜き差しできればロードスターの
足回り交換は終わったようなものデス

あとはバルト＆ナットを元通りに戻すだけ　
使う工具も１７㍉と１４㍉とバールだけです

という訳で助手席側でトラブルを克服したサマを
ソバで見ていたかずま君、

これで一気に学習完了～～！！！

運転席側は本気で手伝ったもらい１０分位で交換完了！！

まさにアッ！っちゅう間でした
（今日はいつもにも増して余裕の出勤でした(^^)v）

画像１枚目は左は　かずま君に縮めたショックを元の長さに
戻してもらっているところです

ココで発見！
Ｓ／ＣクラブのカズさんのＮＡ８Ｃは確か
車高短ではなかったハズなのですが・・・

げっと号は依然、車高短のままです。。

同じ足にして　車高が下がるって事は・・・
鬼フロントへビーって事ですから

果たしてセッティングは決まるのだろうか？？？　
ふ、不安です(-_-;)

最後に　かずま君今日はありがとう！　助かったよ！！(^^)v