げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは　濃霧でした。。
気温は作業するには丁度良いのですが　
ジメジメしててチト嫌な感じでしたねェ～


さて今日は　いよいよエキマニ外しです



といっても途中からだし　手慣れたもので
こちらも　アッ！ちょう間に　終～了～

いつもなら　この状態（不動車）のまま
エスペランサで　エキマニが修理されて戻って来るのを
待つのですが・・・

今回はチト趣向を変えて　ＮＡ化します！

ハイそうです!!　ネタのためです!!!（キッパリ

まぁ　足回りも最低あと２週間はＯＨに出てるし　
タービンも烏龍茶ＨＩＤＥさんの処で色々とお世話になっているんで
まだまだ遊ぶ時間がありそうなんでだし

そして何よりも私のクラブ【ＷＤＰ】の定例ＭＴが
来週の火曜日の夜にあるんで　ＭＴにげっと号で参加するには
この方法しかありません(^^)v

ってな訳で　今回はＮＡ仕様にはない　
タービンのオイルライン外し作業が加わりました

エンジンからタービンまでのオイルラインは適当なフタで栓をするつもり
で今日仕事中にドイトに行ったのですが
適当な１/８ＰＦ（Ｆはフラット）の栓は在庫がなくて　
１/８ＰＴ（Ｔはテーパー）の栓ばかりでした　

しかたないので１/８ＰＴで後日塞ぐことにします

さて話を元に戻して　タービンからオイルパンへのオイルラインですが
げっと号は　これもエスペランサのワンオフです。



放熱性の高い銅管を手曲げして作ってあります。

これを抜いてしまって、代わりに適当な太さ（1.2cm位）の
ボルトを挿したホースで栓をします。。




おっとココ画像を見て　『えっ！？？』って思った人は
かなりメカに　お強い人ですねェ(^。^)y-.。o○

さっきのボルト＆ホースが刺さっているのは　
エンジンマウントのブラケットの真ん中なんです^^;


げっと号は　タービンからのオイルをオイルパンに直接戻すため
ガレージピークスの奈良社長に頼んで　オイルパンに穴を空けて
ニップルを立ててもらいました　

当時の奈良さんは　設備がないため溶接ができなかったのですが
ソコは２人で知恵を絞って　オイルパンに空けた穴にタップを立てて
ネジ山を切り　アールズのエコノフィッティングを捻じ込んでみました

初めてエンジンブローした時の事ですから　もうカレコレ６年は
そのまま走っていますが　ノートラブルです

さて、この時穴位置を決めるときに何も考えないで穴を空けたので
エンジンが出来てエンジンマウントのブラケットを着けた時に
冷や汗が出たそうです^^;

位置や角度が　もうソコしかない！　という絶妙な位置で
エコノフィッティングとホースが　ボディのドコとも干渉してません

まさに奇跡で　もう一度ヤレと言われても　無理だそうです(^^ゞ

でしょうねぇ～　偶然って、時に凄いモノを生み出すものですねぇ～

ロードスターターボ乗りの方は真似してもいいですよ！
但し、奇跡も真似てねぇ～～

って、コレ読んだら気をつけるわなぁ～～　(^。^)y-.。o○


ところで、昨日の『きょうのげっと!!』の感想欄で
烏龍茶HIDEさんが言ってた　バランサーの調整値ってのが
気になりますねぇ～　

もしかしてタービン終～了～～ で
永遠のNA化になるのかも??? (T_T)