げっとのブログ一覧

いや～最近めっきり肌寒くなってきて朝起きられません。。　
布団が恋しくって・・・

だからこの数日は作業してません。。
これからのつづき来年の春　暖かくなってから・・・

な～んて事はありません。。　来週からチャントやります(^^)v

この数日車イヂリをしてないのは火曜の夜のミーティングで
どうやら風邪をひいたようで　体調がいまいちスグレマセン(-_-;)

幸い寝込む程ではないのでいいのですが　食欲が無くて力が湧かないっす！

もっとも、デチュ～ンを済ませた今のげっと号にイヂル所はないので
暫しの休息というところでしょうか。。

今日までは！！！！

そう休息も今日までで終わりです。

昨日の夜ガレージピークスから　アペックスからＮ１ダンパーが
仕様変更を終えて届いているとの　電話がありました

そして明日の夜はエスペランサにマフラーの修理と　
修理の上がったエキマニを取りに行きます!!!

遂に来週から、2005年仕様（以後０５スペックという）の
げっと号造りが始まります　かなりハードな作業日程に
なると思われるので今週はサボちゃいました(^^)v　
（作業を楽しみにしてた人　スイマセンm(_ _)m）

ではサボリ中の私は何をやっていたかというと…

ドライブです

ここ最近ＮＡ化したげっと号に乗っているので
すっかりその遅さにも慣れてしまって（相変わらず遅いデス）
速かった時の感覚とのズレも無くなった頃に

アクセルの開け方（踏み方）でエンジン回転数の上昇速度に
若干の違いがあるのを発見しました

と言っても最初からガバッと全開にして5000回転位まで
一気に上げたほうがそっから先のハイカムの有効回転域でも
ストレス少なく（ストレス無くではありません^^;）
吹ける事が解りました。

これは結構重大な発見で　げっと号は4000回転付近から強烈に
加速する車なので　ふだんはブーストを掛けないで走らせてますから
当然アクセルもゆっくりと開けるクセが付いてしまってるんです　私に！！

ましてやブーストが掛かると暴力的に加速してくれるので負圧域での
アクセルの開け方なんて今まで考えた事もありませんでした。。
　
どうアクセルを踏むと、少しでも早く回転が上がるか？

なんて事を常に考えて乗っているので　運転が楽しくて仕方ありません
ＮＡ化して確実に乗る機会が増えたのも　心境的にはチト微妙です(笑)

思うにこれはV-Proの圧力制御とアクセル開度での制御による
エンジンマネージメントの演算の早さが起因してるものだと思われます!!!

だってコンピューター以外は　ほぼ同じ状態だった３年前は
運転する気にならない程の濃い濃い仕様で　常にカブリ気味!!　
全然吹けなくって何やっても違いなんて判りませんでしたから!!!

ってな訳でようやく面白くなってきたところで
ＮＡ仕様も　もうじき終～了～～となります

今回のＮＡ化は最初はただのネタのつもりでしたが
思わぬところ負圧域での走らせ方を学習できました。
これはターボに戻したときにもきっと役に立つと思います。

さぁ　明日からまた忙しくなるぞ～(^^)v



※おまけの画像の解説


１枚目　フロントパイプを通す時に邪魔になった
　　　　 　エスペランサ特性ミッション遮熱板と
　　　　 　手前でオイルパン直通のオイルリターンのメクラ蓋
　　　　 　奇跡的にエンジンマウントのブラケットの真ん中を通ってます


２枚目　サボっていたといっても家内製手工芸はちゃんとしてました


３枚目　遮熱板の逃げ加工などをヤスリ、イトノコ、ドリルを
　　　　　駆使してやってます。　この辺はプラモ感覚です(^^)v