げっとのブログ一覧

今日のさいたまは曇り！

連日、好天でめっきり作業が進み、既に肉体の限界を感じてる

どうもボクです。。


雨が続いて５日の筑波決戦の見学に間に合わなかったのは
前回の日記で書きましたが　それから腐らず
毎朝７時に起きて９時までは皆勤賞で出勤前作業をしております(笑)


だもんで、すっかりネタが貯まってしまって
今日は　最近WDP内で流行りかけてる｢枕と落ち｣がありませんので
ブンタ君どうか勘弁して下さい　m(__)m


さて、早速本題ですがｍ前々回のこの日記の３枚目の画像にあった
パワーウインドースイッチの移設に関するネタです。

げっと号は１０年くらい前に自作したセンターコンソールの為に
パワーウインドースイッチを運転席のドアのクラッシュパッドに
移設しているのですが、（モチロンAUTO機能付きのモノです）

いつの頃からか　パワーウインドーのガラス上げ下げが遅くなり
最近では途中で止まってしまう事もシバシバ。。


そういう時は指で摘まんで引き上げるのですが、
かっこ良く走って来て駐車する時、コレではとてもカッコ悪いッス！！(T_T)

もうレギュレター交換しかないかなァ～　などと思っていたのですが

先日のエンジン交換で、エスペランサに　げっと号を入庫する前に
自作のセンターコンソールでは三宅さんが外し方が解からないのでは
ないかと思いまして、手持ちの純正のセンターコンソールに換えたんです


この純正にはげっと号の当初のパワーウインドースイッチ（AUTOなし）が
着いているのですが、このスイッチに換えたとたん

ガラスの上げ下げが　普通のスピードに成りました。。。((+_+))


WDPの電脳担当tomoya君によると、
殆どの自動車のパワーウインドスイッチはリレースイッチを介して
バッテリーから１２Vに近い電流をドアのモーターに流すのに対し

ロードスターのパワーウインドスイッチはスイッチ自体に
高電圧の電流を流してソレをモーターに送っているそうです

よって、スイッチの接点の金属の汚れや腐食、疲弊などによって
電流量が下がると、げっと号のような状態になる事はシバシバあるそうです


↑って、もっと早く言ってよ～～　(T_T)



そして！　AUTO機構が付いたスイッチには２種類あるんです




ボディが黒いのと、アイボリーのと！！

加工にすっかり夢中になって　画像を撮り忘れたのですが
アイボリーの方は本体の裏側に蓋が無く基盤や、配線が剥き出し。。

黒の方は蓋が付いて　しかも隙間が埋めらコーティングされています。。。
これではホコリによる汚れやサビの腐食にも強そう！！！


もうお判りですね（苦笑
お察しの通り、げっと号に１０年間ついていたのは…　

もちろんアイボリー　DEATH...　(T_T)


って事で今回、黒い方にスワップしました！！！　

ついでにクラッシュパッドも３号車のツイーター付のモノにスワップ！

移設してから１０年経ってますので　加工の仕方を覚えてなくて

軽い気持ちで始めてしまったら　さァ～大変www　




↑ココまで来るのに数日費やしました。。

っていうかずっと雨だったので　時間をかけてヤレました　


スイッチの固定は表の正面のパネルの爪だけなので
パチッと嵌めるだけなのですが　クラッシュパネルの厚さ分だけ
上手に正面パネルの後側をのこぎりでスライスしてヤリマシタ




↑出来上がりは　こんな感じ！

ツイーターが着いてようやくＳＲリミテッドのドアらしくなりました


さて肝心のパワーウインドーの具合ですが

　スコブル快調！！！


何年もガマンしてきた不具合と
ここでオサラバ出来てとても嬉しいデス！



しかしながら　今回は記憶を辿りながらの作業だった訳ですが
作業が進めば進む程、自分自身に感心したことは言うまでもありません


１０年前にこんな事やってるなんて　ワタクシ、
　　　１０年前から　変態だったんだなァ～と！？　(^^)v