げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは　日本晴れ！

最近、めっきり朝晩、冷え込むようになりましたね
みなさん体調を崩さないようにお気をつけて下さいね

さてさて、エンジンにとって寒いと負担がかかるのが
バッテリーですよねェ～　

げっと号は月２しか動かさないこともシバシバなので
バッテリーのマイナス端子を外してあったりします

↑って、すっかり旧車扱いｗ

バッテリーが元気じゃないと強い火花が飛びませんからね

って、今回のお題はさらに強い火花を飛ばしてしまおうというもの



ロドだら２に先立って
ＷＤＰの電脳王子　tomoya先生に譲ってもらったのは　中古品の
アライブ石井自動車製のダイレクトイグニッション（定価５万円）



コレの配線の先をＮＡ６ＣＥのＢ６のコイルから切ったカプラーを
tomoya先生にくっ付けてもらって

と「ボルトオン装着が可能です　(^^)v」


と、ありがたくウチに帰ってからげっと号にあてがってみると
なんだか気筒間の間隔が微妙に広い・・・　(^^ゞ

げ「tomoya君、なんかサイズが合わないんだけど
　　　　tomoya君のＮＡ６で使ってたんだよねぇ？？」

と「・・・　つ、使ってません　　((+_+))
　　　　　それ、ＮＡ８Ｃシリーズ１用ですた。。」

って、そんなこんなは　ロドだら２の２日前だったので
エスペランサの三宅さんにドイトで仕入れたアルミ板で
固定用のデッキプレートをＢ６用に作り直して無事装着できました　(^^)v




点火制御は同時点火ではなくシーケンシャル点火となり
New Boltで17Vに昇圧された大電流がプラグ直前のコイルに届きます

さて、その効果は…　

４穴のカルディナ インジェクターと同時交換だったんで
どちらの効果かは解かりませんが、

①アイドリングのエンジン音とマフラー音が静かになった
②街乗りのストップ＆ゴーでギクシャクしないで普通に走る
③ブーストが掛からない低回転域のレスポンスの向上
④フルブーストのままレブまでキレイに吹け上がる

などなどで、特に街乗りに関しては
まさに「滑らかに走る」感じです

旧世代のチューンドカー乗りのワタクシにとってみれば
なんだか「味」が無くなっていくようで寂しい気もしますがね（笑）


しかしながらここでご注意
この流用ダイレクトイグニッション、ＮＡ８Ｃシリーズ１以外は
フルコン仕様のロードスターでないと動きません。。

そして、フルコン仕様でもタコメーターが動かなくなります。。。

ワタクシの場合は電脳な方々が助けてくれてタコは復活してます(^^)v





そして今朝は　tomoya先生の言いつけを守り、
某ークションで予備のスティックコイルを調達できたので
早速、現行品と交換して不良品をチェックしました

モノはトヨタの某小型車の物でアライブのモノと同一品

価格は４本で4,000円と超格安でしたが
幸い不良品はありませんでしたよ

フルコン制御の人は是非お試しを！
超お薦めですよ！！　(^^)v