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今朝は足回りの交換をしました。

画像が交換するマツスピの車高調です
この車高調はロードスタースーパーチャージャークラブの
カズさんにお借りしたものです。。

カズさんが今年の夏にサーキットデビューするまで使っていたもので
今はノプロさまの処の車高調にバージョンUPされていて
余ってるから、WDPの誰かに『売って！』と（『アゲテ！』ではない!!）
先日のブースターズMTで渡されました。

N1ダンパーのOHの時、げっと号には当初２号車から摘出された
TEINの車高調を組もうかと思ったのですが　

どうせ組むなら１０年振りにメッチャ柔らかいのを
組んでみたい衝動に駆られて　カズさんの許しを得て数週間だけ
私が試着させてもらいます　アソビ心ってヤツかなぁ～


私のRSはウレタン充填によってボディ補強されているので
前々から柔らかいサスを組むと極上の乗り心地になるハズ！

って思ってたんですよねぇ～


さて、私ほどのマニア（作業のね！）になりますと足回り交換などは
超簡単で出勤前にチョチョイのチョイ！　のはずだったのですが・・・

フロントの隠しネジがハマりません！！！　(T_T)

マツスピと言えどもやはり純正！全長が長すぎて底が隠しネジに
当たってしまい角度が合わず指でもハマりません



格闘すること３０分！　そろそろ片付けないと会社に行けません
という事で今日はここまで！　隠しネジを付けないまま
ショックを付けて　タイヤを付けて　

終了～～

明日また頑張ります！！

明日は素直に全長を縮めてからTRYします！

って、最初からそうしろよオレ！！^^;



外してみて判ったのですが　ゴムブッシュがかなり逝ってます
しかもだいぶ前から逝ってたみたいです。。(>_<)

コンナンなるまで判らなかったのかって？？

はい。面目ゴザイマセン。。見もしませんでした。。。

だってタイムが出てる時はセッティングはイヂルナって
言うじゃないですか！　コンナンでもタイム出てましたし。。

ん、って事はOH後は期待できますかね！　(^^)v

埼玉はきょうも雨です。。
こう雨がつづくと　洗濯物が乾きませんねぇ～

ウチでももうタオルがありません。
真っ白で柔らかい柔軟剤仕上げのタオ・・・・・


ハッ！！　((+_+))　ソッチじゃなかった！！！


今回はタイヤの柔軟剤『Grip』の話です(笑)

本当は今日休みなんで　足回りの交換をするハズだったんだけど
この台風ですから　中止！

日記にも暫く穴を空けてしまう～～～　と思ったのですが

そこはイベントウィーク終了直後！日記用のネタは豊富にあります(^^)v



画像にある白のボトルがタイヤソフナー『Grip』です

こいつは効きます！しかも強烈に！！

『中古のタイヤでも新品以上のグリップを引き出す』らしいのですが…

意外と本当かも!?

流石に新品に使ったことはありませんが　
ジムカーナの競技会ではレギュレーションで
使用が禁止されてる事もあるらしいのです

って、ことは効果アリ！って事でしょう




私は使うのが今回で２回目です
先週の金曜日の筑波2000用に用意した中古のSタイヤ　
アドバンAE048に使いました

作業は先々週の今日の様な雨の日に家の軒下で塗りました^^;
本当は５日間位かけてこの一本分を塗っては乾かしてを
繰り返すのですが　そこは貧乏性のワタシ！

すでに『Grip』も中古品（？）です。
１年前に口を切って半分残してあったものでした(^^)v
一本分ないから　作業も２日しか掛けられませんでした
こんなんで熟成（柔軟）が進むのか　微妙・・・(>_<)


そもそもこの048は大体２～７分山の状態がバラバラ４本セットと
２本セットをそれぞれヤフオクで落札して

この６本の内の状態がいいもの４本を使っています
しかも、４本ともSタイヤではヤッテはいけない『裏履き』までして^^;

だって貧乏性ですから減ってない内側を見たら
どうしたって外側に組みたくなるじゃないですかぁ～

まぁそんなタイヤですから　ゴムの状態もマチマチ！
見事にカゼをひいてるのもあります

そこで、せめて柔軟剤でタイヤの表面を柔らかくして
ゴムの状態を４本揃えようという考えです



ココまで手間を掛けて仕込んでる訳ですから
サーキットまで履いて行ってはモッタイナイ！！

って、ことで４本積んでのサーキット入りとなったのですが
この柔軟剤！強烈に臭いんです！！

揮発性の有機溶剤の塊ですから　
ラ○ッてしまいそう（ウソです）に臭い！

５日は経っってる今でもげっと号の車内ではほのかに香ってます

結果は～　走行会のレポでも書きましたが　『魔法のタイヤ』です

コイツは超お勧め！　
みんなもマネしていいよ！(^^)v

あっ！でも中古タイヤをいつも使ってるのって俺だけか？？

本当は新品で走りたいんです。。ハイ、本音は。。。

お金ないんです、ハイ　強がってスイマセン(T_T)　

って言ってもエンジンルームのドレコンでの話ですが！(^^)v



昨日、東京ドイツ村（千葉県）で行われた過給機付きの
ロードスターのイベント『関東ブースターズミーティング』
内の企画でエンジンルームのドレスアップコンテストがあり

並み居る強豪の方々を押さえてターボ車部門で
優勝させて頂きました!!!(^^)v

超ウレシイ～っす！　
これで紙やすりで亡くなった指の指紋達も浮かばれます(笑)

昨日のイベントは和やかな雰囲気の中での自己紹介から始まって
みんなでテーブルを囲んでバーベキューを食ったり、
チューナーのチューニング講座、チューナーのジャンケン大会と
内容も盛りだくさんで朝から夕方までとても楽しめました！

ただ残念だったのは　行事の都合が付かずにＷＤＰのメンバーが
私以外誰も参加しなかったことかなぁ～　（Ｔ_Ｔ）

このＭＴの主催者の茶太郎さん
（ロードスター・スーパーチャージャークラブの代表者さん）が
とっても残念がってました。。

ＷＤＰのおバカ振りをみんな生で見たかったのでしょうね　きっと！


話をドレコンに戻しますが　
まぁ～　ガワの方のドレコンだったら入賞は絶対無理っすねぇ～



物凄いロードスターもいっぱい来てましたからねェ～!！

ノーマル風でも　ボディが超キレイだったりで、
ワックス年一回、つや消し赤白のげっと号では
とうてい太刀打ちできません^^;




そしてガワと中身の総合ドレコンなら間違いなく
３枚目の画像向かって左の人！　aatoさんが優勝だったでしょ～

（ちなみ真ん中がカズさん右がR.Dewaさん。飛行○年トリオ結成???）

ナント！この日のために兵庫県姫路市から下道を１９時間かけて
２７０馬力（ポテンシャルは300馬力オーバー確実）のロードスターで
来たというパワフルなオッチャン（すいません）です!(^^)!

私ならたぶん５回は左足が攣ります（サーキットでも攣るし^^;）

R&S誌の次号ではブースターMT紹介欄の関西のページと
関東のページに同時掲載は間違いなしでしょう～

もちろん帰りも下道で１９時間かけてお帰りになるそうです!(^^)!

aatoさん　またお会いする日を楽しみにしています

次も負けませんよ！　あッ！中身だけですから!!　念のため^^;


バイタリティ溢れるこんなオッチャンに私も成りたい!!


ん!?　だ、誰だ？　もうなってるよって思ったのは!!!(^^ゞ

残念！自己ベストの０.９秒落ち!!

って、何の事？と思った方は　きっとこの日記を
初めて読まれる方でしょう　始めまして!!　げっとですm(__)m　

そうでない方のためにサッサと続けます!(^^)!

１分０６秒８７４は、昨日の筑波２０００でのタイムアタックの結果です。。

自己ベスト０５秒９５を更新したかったのですが今回も駄目でした

とは言っても　２００４年仕様になってからはこれがベストタイムで
そういった意味では復調の兆しが見えた気がします

でも悔しい！(>_<)　

星の数ほど居るロードスターオーナーの中で
６秒台で喜べないのはもほんの一握りでしょうから
実は凄いタイムなのでしょうが

一回５秒台を出しているからね　ちっとも喜べません

排気漏れの治まったエンジンは好調で
パワーもありました　タイヤはヨコハマに換えたし　
でもタイムは今ひとつ

私は理論ではなく感覚で走るタイプなので（ばかって事？）、
いつもなら原因は「判らん！」でお終いです

しかし昨日の走行会では「判った!!」です　

敗因はズバリ足回り（セッティングを含む）です!!!

昨日の場合、タイムを出す絶好の条件が全て揃っていたので
答えを出すのは意外と簡単で消去法で導き出せます

まずは状況検分

走行会の状況
①走行時間２０分×３　台数１０台（主催者様は大赤字だそうです）
　１枠たった１０台です　前後の見える範囲に１台も走ってなくて
　不安になる程ず～とクリアーラップ

②晴れの天気　でも暑くはない
　水温が一度も９０℃を超えてません

車の状況
①パワー感の戻って好調なエンジン
　エキマニの排気漏れは２回目の走行までは何とか持ちました

②Ｓタイヤ
　１５インチでは初めて０４８を投入！やっぱりインチキタイヤだ！
　
　とは言ってもヤ○オクでゲット！した中古品!!!
　しかし中古とは思えない強烈グリップ！それはもう魔法のタイヤでした

③空力
　多少空気抵抗増になってますがエンジンパワーと相まって
　バックストレートエンドでは１８０キロオーバー

このような良好な状況でしたから分析は超簡単！
タイムが伸びないのは　コーナーが遅くなったって事でしょ～～

敗因
①６年間ノーメンテのショック
　最近減衰力を最強合わせないとタイムが出なくなった

②アドバンＡＥ048の２１５のトレッド幅
　ＢＳのＳタイヤでは一度も干渉しなかったリアフェンダーに当たりまくり
　どうやら噂通りで２１５と書いてあるものの実は２１５では無いらしい
　
　現地で　はめた時に激しくツライチだったんだですよねぇ～（滝汗）
　
　１走目で早くも最終コーナー立ち上がり直前に１２０キロで
　右リアフェンダーと干渉するという恐怖を体験!!
　
　一瞬でケツが外へ流れるも、とっさに逆ハン切って事なきを得る
　昔取った杵柄!!!　３回ほどやったが７秒台しか出ない!!
　命がけの５速進入も実を結ばず、一歩間違ったら身を滅ボスってか!!

③２年間使ってない車高調整機能
　インタークーラーなどが着いてフロントヘビーになったのにも関らず
　全く車高を上げてません。タイヤが太くなって第一ヘアピンでは
　左Ｆフェンダーに最初から最後までずう～～とタイヤが当たりまくりです

④Ｆ：１０ｋｇ　Ｒ：８ｋｇ　のバネ
　今や１６ｋｇとかも「本コースではアリ」だそうです　
　柔らか過ぎだってさ(T_T)

この様な要因が考えられる訳です、改善は・・・

①…ある意味ハードな走りしかしていないげっと号ですから問題外！

②…入れていたＦ：３㍉　Ｒ：５㍉のホイールスペーサーを
　　１走目終了後に抜いたので干渉は無くなりましたが　
　　但し、コレによりアライメントが狂ったはず

③…弁解の余地無し！

④…この数値はミニサーキットで武器になるので変更する気になれません


という訳で車高を含め足回りの見直しが必要です。

セッティングの方向性は・・・

今回約３年ぶりにヨコハマのタイヤを使ってみて　
そのホレボレするグリップ感にタイヤはコレに決まりですので、
このタイヤ（外径もね！）に合わせてセッティングすればいい訳ですから
そう難しい事はないかと思います

どうせ１２月には車検で暫く走れませんので
車高調で車高を上げるのを止めて一思いにノーマルでも組んで、
足回り外してオーバーホールと仕様変更して　
アライメントを取り直してみようかなぁ～

これでもうヒトハナ咲かせられるかな？　
１５年落ちの　げっと号も!!(^^)v



おまけ【画像のプチ解説】
１枚目：昨日は偶然(笑)私の敬愛するFireRoadsterの丸山さん達の
「筑波決戦」を隣の枠でやってました。（画像は偶然写ってました^^;）
詳細については近々FireRoadsterの方にUPされるでしょから
ソチラを楽しみに待って頂くとして　
私個人的には７月１４日のリベンジは果たせずまた負けてしまいました
勝手に悔しがっております(>_<)




２枚目：Fire丸山さんに声を掛けてみました

げ「いつも見ています。頑張って下さい」

丸「ありがとうございます。（以後走行内容に触れるので省略）」

私がげっと号を整備している時に声を掛けたのですが丸山さんは
私の事など全く知らない様子でした。。　当たり前だって(笑)！！
げっと号作りの多大なる影響を受けたFire氏に逢えてとってもhappy!!
（画像はダンロップコーナーですあくまでも偶然だってば！^^;）



３枚目：これはお約束で、幌まで外して走るげっと号は
走行の準備と後片付けに人一倍時間が掛かります

って事で、いつも通り「そして誰もいなくなった。。。」
撤収完了に走行終了から８０分も掛かってしまいました(T_T)

PS．「日記読んでますよ」と声を掛けて下さったkassyさん！
　　ありがとうございました！　メチャメチャ嬉しかったです!!
　　後片付けが終わったのが正午過ぎで
　　反省会に出られませんでしたのでゆっくりお話しする事が
　　できなくて残念でした^^; 自己ベストは更新できましたか??
　　またお会いする機会があたら声掛けて下さいねぇ～
　　
　　明日ドイツ村でお会いする方にもお願いします　
　　書く励みになりますので!!!　ぜひ!(^^)!

昨日は休みだったので　
エスペランサにエキマニの修理に行きました。
エキマニを外して　再溶接をしてもらい、
コレで完璧！準備完了！！

…っていうのが希望でしたが　そうは行きません。。



エスペランサには本当に行ったのですが　
クラックが１枚目の画像の様にフランジの真下の
集合管の部分で　ココはエキマニを降ろさないと
溶接が出来ないとの事！

エキマニ降ろしは　２日は欲しい作業なので、
まだ他の用意ができていないげっと号にはチト無理!!(>_<)

しかたなく今回は　先日フランジの排気漏れをピタリと止めた
マフラーパテを使ってみる事になりました。。

エスペランサの三宅さんは　

み「本当に申し訳ないm(_ _)m」と

何度も頭を下げて頂き、
２年前に作ってもらったエキマニの保証を今もしてもらってる
コチラの方が恐縮しちゃって　私も頭を下げちゃいました（笑）

自分が作ったモノは永久保証っていう心意気！
そういう心意気を粋に感じます!!

長く車を乗り続ける上で　こういう人に出会えるということは
本当にありがたい事です！　感謝！！

さて、話を現実に引き戻して　今朝の作業はマフラーパテ盛りです。

マフラーパテではエキマニからの排気漏れは直らないかもしれないし、
直ったとしてもきっと途中でパテが脱落すると思います

しかしながらさすがに、走行会を明日に控えると　
今さらジタバタしてもショウガナイんで　

「もう成る様にしか成らないだろう」と気持ちも
変に落ち着くものです　(^。^)y-.。o○　

パテ盛り作業自体は簡単です。
昨日は家に帰ってエンジンが冷える頃には
夜になってしまったのでパテ盛り作業は出来ませんでしたが

作業はクラック周辺にサンドペーパーを掛けて　
シリコンオフで脱脂して　　あとは患部を水で湿らせてから、
やはり水で湿らせた指でマフラーパテを患部に盛るだけです！！！





画像２枚目が　はみ出したパテをタオルで拭き取っている様子
白いタオルの真上が患部のクラック部分です

はみ出したパテはそのままにして置くとソコで固まり
ヒートスポットの原因になると思うので　結構丁寧に拭き取りました。

さぁ～　気になる結果は・・・

まだ判りません!!!^^;　
というのもこのパテ　①自然乾燥で一昼夜乾かす
②３０分ほど乾燥させてアイドリングで熱を入れる
（ただし乾くまでパテが熱で四方に飛び散る）
この２通りの乾燥方法が選べるんです

私はもちろん①をセレクト！
果たして、クラックは全て埋まったのか？？？

結果は　明日の朝！　つまり走行会当日に判ります（滝汗

まぁ～　何とかなるでしょ～　きっと！！


もう何度もこの日記で触れてますが今回の走行会、
私的には結構気合入ってます！！！



これが証といってはナンですが、３枚目の画像がソレ！（笑）

秘蔵のＳタイヤ４本をげっと号に積んでのサーキット入りです

ロードスターを乗り始めて１０年以上たちますが
タイヤ４本積んだのは　初めてです

やればできるんですねェ～　
コレで一応　明日の準備は完了！　

明日は頑張ってきます！！！