げっとのブログ一覧

いや～　昨日はマイリマシタ。　会社のPCが全くネットに繋がらなくて
この日記もWDPの掲示板にも触れませんでした。。

PHSで接続できる自分のノートPCは修理に出してるし…
全く不便です。。　

今日も復旧してないので取引先の会社のPCを借りて書いてます（汗


さて、話は一昨日の夜まで遡りますが、
ターボ仕様の復帰しての試運転に　会社が終わってから行きました。。

今回は変えたところは・・・
TD-05タービンを兵庫県の烏龍茶HIDEさんに色々と
触ってもらった（笑）以外は　特になしです　

まずファーストインプレですが

きゅい～～～～～ん　きゅい～～～～～ん

と吸気音が勇ましくなったのと、
ブーストの立ち上がる回転が今までよりも若干下にさがって　
ブースト計の針も目で追えない位鋭くなってました（^^）ｖ

それから肝心の加速ですが、
NA仕様で鈍った私の目がついていかない程　ばかっ速です!!（本当）
もう離陸してしまいそうな勢い！！！！（半分ウソです　^^;）

いやぁ～　タービンを新品以上の状態まで触ってもらうだけで
ココまで違う加速になるのか！　と本当に驚きました！！！

こんな感じで　大変興奮しながらも青い制服の公務員の方々の
冬ボ支給直前は交通違反の取締りが盛んな事を思い出し
夜は程ほどにして　昨日の朝早起きして再び　試運転開始!!

祝日の朝ですから道は比較的空いていて
クリアーを取るのも楽勝です　

夜とは当然違い視界良好！さぁ全開フルブースト!!!
相変わらず　空飛びそうな加速　シビレル～～～

って、ん・・・　ありゃ？？　

視界に入るブースト計の針が　お、オカシイ？？？



ちょうど赤信号で停止したので　
ブースト計のピークホールドのボタンを押すと

1.75キロ・・・　って、マジで～！！！

そりゃぁ～　速い訳だ。。（マジ動揺で画像撮ってません^^;）


げっと号にはHKSの電子式ブーストコントローラー『EVCⅢ』で
ブーストを制御していて　ノーマルブースト圧の0.70キロを
EVCⅢで　普段から常時1.35キロに上げて乗ってます

EVCⅢにはワーニング機能もあってこちらは1.50キロに
設定してますので、間違って1.50キロになったら
ノーマルブーストの0.70キロまで一気に落ちるハズで
1.75キロはアリエナイ数字です。。

コレはEVCⅢの配管間違いしかない！　オレならアリエル!!!

と思い路肩に車を停めてボンネットを開けてチェックしましたが
ふっ、私がそんなミスを犯すはずはありません。。（苦笑）



最悪です。原因不明のまま帰路につきました。。
車が壊れるといけないのでEVCⅢの電源を切って　ノーマルブーストで
帰ってきたのですが・・・

速いッス!!　何故か速いッス!!!
何でだろうと？？　と、ブースト計を見ると・・・
針が0.70で止まりません。。

ちとビビリながらも　全開をくれると　ピタッ！

1.35キロで針は止まりました。（滝汗）


そうです。烏龍茶HIDEさんのモトから帰ってきたTD-05タービンは
めいっぱいヤンチャになって帰ってきてました～!!!（笑）

こんなんなるんですねぇ～　二度ビックリです

という訳でEVCⅢに今まで入力してあったノーマルブースト0.70キロと
ヤンチャになった後の1.35キロとの誤差で　
EVCⅢは1.75キロを1.35キロと誤って認識したのか、

または排圧上昇でそれ以上あがらない上限で加圧が止まったのかと
思われます。。

しかし、マジで速かったなぁ1.75キロ!!
げっと号はメインインジェクターが550cc×4本ですので燃料は
足りてたみたいでノッキングも出なかたので気が付きませんでした

元々常時1.35キロで乗ってたので
今はEVCⅢのノーマルブーストの入力値を0.70キロから　
1.35キロに入力し直して乗ってます




ブーストはこれ以上あげる気は今はありませんが（笑）
一度知ってしまうと・・・

筑波2000のバックストレッチで　スクランブルで
ブースト1.75キロを5秒間も掛けたら　

一秒位はタイムアップしそうな気がするなぁ～～　

ナンちって!!　（^^）ｖ

今朝は心をイレカエテ気合で６時起きしました(^^)ｖ

その結果が画像です。。



げっと号　見事にターボ車に返り咲きです!!!

今日も時間いっぱいまでの作業になってしまって



画像２枚目の様に再塗装のするために外したフロントバンパー下面の
整流板(ベニヤ板)も色を塗っただけで、取り付けは明日です。。

ＮＡ仕様での暫くの間、この整流板を外していたのですが
コイツがないと前置きインタークーラーのせいで
ラジエターに風が当たらないらしく　低速走行で水温がやや高くなります。

この季節で　高めなのですから　真夏は・・・^^；

やはり必需品ですなァ～

あッ！　そうそうＮＡ仕様を総括する上で　
一ネタ残っていたのを忘れていました

せっかくＮＡにして　ショックは純正に近いバネレートのものを
お借りしたのだから、コレは純正タイヤも貸してもらって

げっと号１０年ぶりの原点回帰!!　ってネタです

私のおバカな思いつきに　快く付き合って下さったのは
Ｓ/Ｃ付のＮＡ６に乗っている『ロキタン』さんです

ロキタンさんは私の職場のすぐそばにお住まいで　ＷＤＰのＭＴにも
何度か遊びにきて下さっています



さてお借りたのはＮＢと同サイズのデミオの純正１５インチホイールです
タイヤはＢＳのＲＥ０１でした。（画像３枚目）

こいつはかなり重かったッス（Ｔ_Ｔ）
フィーリングは・・・　やはり日頃から軽量ホイールを履いてる
私には　チト耐えられないかなァ～～

借りた身で申し訳ありません　ｍ（_ _）ｍ　
あの時は悪くてコメントできませんでしたが細かく言うと

①路面の段差でショックの上下動が中々修まらない
②ステリングレスポンスが悪くなって　回頭性が悪くなります
③加速とブレーキングが　悪くなります

まぁ～　ロキタンさんのロードスターは
スーパーチャージャー付のパワステ仕様だから　
気にならないレベルかと思いますが

重ステで非力なローコンプＮＡ仕様のげっと号では辛くて
一晩でお返ししました。。

ロードスターは　スポーツカーですよねぇ
パワステでゴマカされていて　判りヅライですが
ホイールの軽量化はホントに利くみたいです

非力なげっと号は、純正ホイール装着でスポーツカーでは
無くなってましたから！！！

高年式のＮＡ乗りの方は　軽量ホイールを借りて履いてみると
もう一度ロードスターの楽しみを新発見できるかもしれませんよ！

最後に　ロキタンさん　
消耗品のタイヤとホイールを私に快く貸して下さって
本当にありがとうございました

お借りできて私も再発見ができたことを
とても嬉しく思っておりますので　どうかヒトツ

酷評も笑って許してちょ！　(^o^)/