げっとのブログ一覧

気がつけば前回の執筆から早１ヶ月！!
もう師走です。。

会社の正月休みも　ようやく決まりました

去年のニューイヤーイブは
イタリア・ローマで迎えたのですが
今年は・・・　

どこにも行きません。。

っていうか行けませ～ん!!　お金がありませ～～ん(Ｔ_Ｔ)

というのが本音なのですが、イチオウ建前としては

来月１月にうちの会社の社員旅行が決定したからです(^^)v


だって今年１月は極寒のイタリア行って数週後に灼熱のサイパンで
結構大変だったので（歳か？）


さて旅行先ですが、社長は大好きなサイパンを押したのですが　
社員全員の猛反対にあって３泊４日でグアムとなりました。　

ネットで調べたところ予算は一人８万円弱!!　高い!!!

８万円あればハワイに行けるハズです!!
チョッと調べたらあるわあるわ！　３泊５日ですが。。(^^;;　


何故ならばハワイ（ホノルル）は半端ではない数のホテルがあるからで
空室にしておくよりは稼動させた方が良いんで　宿泊費が安いんです！
だからオフシーズンの平日発ならグアムより安いんです

ってな訳でハワイ行きを社長に　社内営業（笑）してみたのですが


社「８時間も飛行機に乗りたくない！　
　　　５日も会社を休みにしたくない!!
　　　　ホテルのランクがグアムより良くない!!!」


との理由で瞬殺。却下されました。。　
まぁグアムには行った事がないので楽しみではあるのですが


やはり！　チャンスがあればハワイに行きたいッス!!!
という訳で長い前振りでしたが　今回も【ハワイ】です


私はハワイにはワイキキのあるオアフ島しか行っていませんが
オアフ島にもいい所がたくさんあります！

中でも一番のお勧めビーチが　『ハナウマ湾』（画像）です♪

この日記を書くのにネットで調べていたらナント!!
ハナウマ湾は２００４年の全米No.1ビーチ
に選ばれたそうです(^o^)/　ヤッタ～～


この湾は波も静かで　海中にはサンゴ礁がたくさんあって
とてもキレイです（でも人はたくさん居ます。。）

このサンゴ礁が　魚の巣になっていて　
ビックリする位の数の熱帯魚をたくさん見ることが出来ます！

ですのでシュノーケリングのセットを持っていくか
現地で借りる事が　ハナウマ湾を１００％楽む絶対条件です

私の場合、ココに来ると砂浜には本当に上がりません
ず～～と海に浸かってます

だって、こんなに沢山の熱帯魚と戯れられるのは　
ココ以外にはまだ行ったことがないからです!!

数年前に行った時は　餌付けが出来たので　
ソーセージや魚の餌を持って海に入ると　そりゃもう大変なことに!!!　

餌やりに夢中になっている手元から　ふっと視線を上げると
１ｍ程の魚が２０匹位　小さくてかわいい熱帯魚と自分の周りを
ジョーズ張りの迫力で回遊していました。（^^;;
　
こん時は餌をやったら指を噛まれてました　チトびびりましたねぇ～

でも数年前から　ここハナウマ湾でも　海洋汚染の問題で
餌付けは禁止となりました

だから今では身の危険を感じるほど（笑）熱帯魚に囲まれる事は
ありませんが　

それでもきれいな海と　きれいな魚達を　充分堪能できます！

こんな素敵なハナウマ湾ですがワイキキにも近く、ダイヤモンドヘッドの
チト先位のところにあります

ですので、前回ご紹介した市バスがワイキキのホテル街の中心部から
３０分に１本は出ていて　約３０分程で簡単に行けます

帰りのバス停も判り易いし、やはり３０分に１本はワイキキ行きの
バスが出てますので　ぜひ市バスで行ってみてください！

往復４ドルのバス代と５ドルの入湾料で　
その日一日楽園気分を満喫できますよ！


機会があったら是非また行きたいッスハワイへ!!!　

っていうか永住して～～～～　

ハワイ編これにて　終～了～～!!　(^^)v

昨日はガレージ・ピークスに行って
奈良社長と車高調整のセッティングをして来ました

目的はただ一つ！　
勝負タイヤのＡ０４８とボディとの干渉を無くす!!





って、事なんですが・・・
画像で見ていただける様に　前後とも激しく
フェンダーからハミデテマス。。

な「いや～　出てるねェ～　
　　　　こりゃ果てしなく上げないと無理かも？？」

げ「ま、マジで・・・（^^；」

一同沈黙。。

ＢＳの２１５のＳタイヤでは　全くはみ出さなかったのに
恐るべしヨコハマ!!

げ「ヤッパ鬼キャンですかねェ～～」

な「そうだよねェ～　今より上げるとカッコ悪いし！
　　　3度以上キャンバー付けて　タイヤの上側を
　　　無理やりフェンダーに収めるしかないよねぇ～
　　　　第一その方がカッコいいし!!」（キッパリ！

って、誰もカッコ良くなんて言ってませんけど！（笑）

という訳で今の車高をベースに微調整して
車高を合わせる事で方向性を見出す事になりました

この時点で、二人とも「はみ出し」は見なかった事になってます^^;

な「ショックの減衰力も上がった事だし、
　　　強めにしておけばフェンダーに当たらないカモよ（笑）」

げ「そ、そうですねぇ～～（^^;;」


さて、この基本となる車高ですが　ショックをＯＨに出す前の
４輪コーナーウエイトで車高セッティングした時の
ケース長を奈良さんが記録していて
（軸重で合わせた為、前後とも左右の長さが違います）

それを元に　OHから帰ってきたショックを
OH前の左右の長さの差のちょうど真中の長さで組んでから
奈良さんから私に渡され　それを先週早起きして
げっと号に装着したマンマの状態。　コレが基本となります。。
これでいいのか？？

いいんです！　

この状態で前後の車高をボディ下側のフレームで計測すると
前後左右の差が僅か１mm内に収まってました。。

終～了～～

では、ありません。　大事なことを忘れています
そう計測するときに私が乗ってません。。

車高調整や、アライメント調整の時は　
走る時と同じ状態で計測調整しないと　意味がない!!
と、私は思ってますので　画像にはありませんが　
わざわざGTウイングまで着けて行きました

しかし幌を外すのは面倒くさくて今回は・・・パスしました。。
コレで意味なし!!　僕も大人になったって事？？・・・（^^;;;

って事でネタのために軽い実験　空車状態（幌閉じる）で
前後左右１mm内に収まったげっと号ですが　私が乗ると・・・

右が前後３mmずつ沈むそうです。。更に幌を空けると・・・
そっからリアが更に左右１mm沈むそうです。。

サスガ１８キロもある幌だけに　開け閉めも車高に影響するようです

走行会では幌骨ごと幌を外してしまうげっと号ですから
今回は全閉状態で車高を合わせてもらう事にしました

左のリアだけは動かさないで左右が同じで、
前後は前が１mmだけ低い様にセットします。

尚、奈良さん的に1mm前下がりは「一応気持ちの問題」らしいです（笑）



さて調整方法ですがN1ダンパーは簡単で　３枚目画像で指差している
リングを緩めて本体を１回転させると約２mm車高が上下します

ジャッキで上げ下げして３回目位で目標数値となり

終～了～～

ではありません。　大事なことを忘れています。
スタビリンクの長さの調整です!!

３枚目画像の緑色の棒（スタビ）とロアアームを繋げているブツですな！


純正はゴムブッシュの非調整式ですが
げっと号のはディキャストロ製のピロの全長調整式です。

純正ショックの場合は左右でショックの全長は同じですから
１G状態（ジャッキUPしてない状態）でのロアアームの角度は同じなので
同じ全長の純正スタビリンクでもスタビライザーは捩れませんが！

げっと号のように左右のショックの全長が違うと
１G状態でのロアアームの角度は左右で違ってしまいます
（ショックが短くなって下端の地上高が上がるとソレに繋がる
ロアアームの角度も立ってしまう・・・コレで判るかな？？）ので

違う角度のロアアームに同じ全長のスタビリンクでは
当然スタビライザーが水平ではなく　１G状態で既に上下に
ネジレてしまうんです

ロールを抑制するためのスタビが最初から利いてる訳ですから
初期入力段階での本来の足回りの動きも抑制されてしまう訳です！！

だから、１G状態にして片側のスタビリンクを外して　
スタビの穴に「スポッ！」とフリーで入る全長に調整すると
スタビはネジレていないという事になります

って、最近オヤジ化が進み　文章が長くなってしまうのが悩みカモ!?　
コレで一時間半も　かかってるし・・・（T_T）

新たに弟子入り表明してくれた　たくみさん判ったかな？？

「？？？」だったらゴメンなさい　ｍ（_ _）ｍ

ちなみに車高ですが　外径５９３mmの２１５/５０R１５のSタイヤで
フェンダーとの間が指２本ギリギリって処なので
RSとしては　決して低い方には属さないと思います
（１，２枚目の画像はジャッキUPして撮ってます）

さぁ～　果たしてこのはみ出しタイヤは　アライメント・マジックで
フェンダー内に納まるのか!!!　

来週行くTCS柏の橋本さんの腕と
　強運に掛かってます!!　乞うご期待!!!　

っていうか一緒に祈って～～　(^^)ｖ