げっとのブログ一覧

きょうのさいたまは　いいお天気デス!　

しかし、今年の年末は変ですよねェ～
寒波で大変な思いをされている皆さんも多いと思います
幸いココさいたまは　冷えてますが雪までは降ってません

気象も変ですが　ワタクシ個人的なところでは　仕事が忙しいッス
今の業界に入って早１○年　コレ程までに忙しかった年はアリマセン

ってな訳で、更新サボってスイマセン m(__)m

毎日イヤというほどパソコンは触っていたのですが
日記を書く暇が無いほど　会社の書類を作ってました。。

他の企業が休みな日曜日は　毎度の事ながら平日の２０％位の仕事量!

明日からはまた　殺人的な忙しさがあと数日間つづきます。。
日記を今書かなければ!!　このまま年越しは避けたいのですが。。。



１、２枚目の画像は０５年のクリスマスの朝の　げっと号の模様デス。。




げっと号には１３日の最速戦から帰還して　ボディーカバーを
掛けるためにGTウイング付トランクを交換して以来


全く触って　((+_+))　ませ～～ん　

　　　　完全放置プレーっす!!!　(^^)v　


助手席どころか　ラジアルタイヤにすら履き替えてません。。

エンジンルームに関しては　これまた見事に結露してます。。^^;


げ「この湿気が　反ったエキマニのフランジに
　　　効いて、反りが戻ってくれたらいいのになぁ～」　

などと考える始末。。
忙しいとダメっすねェ～　ヤル気が湧いて来ません。。

あ～　早く正月休みにならないかなぁ～～


もっとも、まだ注文した部品が全部届いてないってのが
最大の原因なんですが!　今回は久々にタービンを降ろすつもりなので
不動車な時間を最短にしたいという考えデス

それに、まだ実践はしていないのですが
今の状態なら　最悪マフラーパテをフランジに
モリモリ盛って　排気漏れを止めれば
小ドライブ位ならできそうな気がするんですよねェ～　(^。^)y-.。o○


最速戦から１２日も経ってのこの有様を
一緒に戦ったP仲間の皆さんはどう思うのでしょうか？

ブログによるともう来年に向けて手を入れだしている御様子！

ぷ「真面目にやれ～！」と怒られそうですねェ～　^^;

もう少しで始めますので　暫くお待ち下さい　m(__)m



な～んて言っても　自分の力で追いつかないと
止まって待っててくれるような人たちではないか！！（画像３枚目）

ワタクシも負けずに頑張らねば!!!

来年は負けませんよ～～　!(^^)!

全国の数少ない　げっとファンの皆様お待たせしました！
さて本日は先日のロードスター最速王決定戦（以下「最速戦」）の
オサライを　お話しマス!!

この最速戦ですが、ワタクシがよく行く走行会のような
タイムアタック形式ではなく　レース形式で行われます^^;

しかもＴＣ２０００を１０周もします。。


という事は時間にして

１２分間弱も　エンジン全開！！！

という過酷なモノです。。　


ですので最速戦に参戦するからにはブローに対する覚悟が必要デス

とはいうものの、勝つためならブローしてもいいなどと思えるのは
一部のデモ車勢だけで、我々プライベーターは自走して帰りたいと
全員が思っているに違いありません

っうていうか、タイムアタック形式と違って、ブローして
リタイヤしたら完走できなけりゃ負けなんですが・・・
それでも自己ベスト更新してならまだいい方ですけどねぇ～^^;
って事で　２年前のブローは最悪でした(T_T)


ワタクシがエントリーしたＢクラスは出走が５台で
げっと号とライバル・赤いハードトップ号以外の３台は
１分１０秒前後の持ちタイムらしく　事実上、ワタクシと
赤いハードトップさんのマッチレースです

決勝の前に３０分の予選があったのですが　Ｂクラスの予選は
Ｎゼロクラス（無改造＋ラジアルタイヤ）９台との混走。。

我々２台を除いた１２台が４秒～１０秒遅い訳ですので
どんなに前を空けても　途中で追いついてしまって


クリアラップが取れませ～～～ん　(T_T)


これはモチロン、Ｎゼロクラスの人もそう思ったと思います
この辺は主催者さまに再考して頂きたい点ですんねェ～

結局、タイヤを使わないための予選を途中で止めてピットイン！
最後に１周だけまともに走れて、そのタイムが

１分０５秒５！　この時点で自己ベストを更新してました(^^)v

これは　決勝も逝けるかな？　などと　チト思っていたら
赤いハードトップ号も自己ベスト更新の　

１分０３秒４で　POLE POSITION　ゲット！

って、あんた！　そりゃ～反則だ！！　
３秒台なんてＤクラスの車のタイムでしょ！！！


この時点で２秒も違えば勝負にならない。。。

ってな訳で、決勝の作戦ですが、
とにかくバックミラーに　げっと号の車体を映してプレッシャーを
掛け続けて　赤いハードトップさんを楽に走らせないでミスを誘う！

コレでバッチリ！！　のハズだったのですが。。

彼には　ミスはありませんでした。。。　(-。-)y-゜゜゜

途中８周目位で周回遅れ２台をパスする時に
チャンスはあったのですが　シフトミスしました。
２へア立ち上げりで３速に入れるのを５速に。。しかも２回も。。。

結局ドッグファイトしながらも２位のままフィニッシュ！　

ゴールのチェッカーを見た瞬間　「悔しい！」よりも
正直に「壊れなくて良かった」と思ってしまった位ですので
勝てなくて当然かもしれません　(ーー;)

やっぱり！
エアコン噴出口に入れてある排気温度計が常に赤ランプ点灯の
９００℃オーバーにも関わらずピストンが溶けずに

よ～く頑張った　げっと号に対し、

ドライバーのワタクシの頑張りが足りなかった様です　m(__)m


TC2000は走る機会が少ないんで　練習不足は否めませんが
それでも車載ビデオを見ると　ライン取りの甘さに反省するばかりデス^^;

でも今回は前々夜に7月のビデオを穴が開くほど見て
１コーナーを２速でなく３速で回った方がエンブレによる
減速し過ぎがなく立ち上がり後、S字直前で４速に入る事が判明！

３周目で自己ベスト更新の　１分０４秒８８０が出ました　(^^)v


って、長々と書いてしまいましたが　文才のないワタクシは
レースで感じた【身体の血液が沸騰するような熱いバトル】の
内容の５％も伝えられないっすねぇ((+_+))


という訳で　百聞は一見にしかず!!!

自己ベストの映像をWDPのホームページにアップしました(^^)v
（携帯ユーザーの皆様には誠にスイマセン　m(__)m　）

ワタクシの複雑な想いを乗せて頑張る、げっと号の勇姿は必見デス!!



な～んてね！画像２枚目のように
本当にエキマニガスケット抜け位で済んでよかった
ボンネット内排気で　エンジンはススだらけですが！^^;

2002年12月に筑波に置き忘れていたモノを取り戻し、

止まっていた時計が、また動き出しました・・・


しかも ３年分の利息まで付いて!!!　(^^)v


ワタクシ昨日は無事に、筑波2000で開催された
ロードスター最速王決定戦Ｂクラスにに参戦して参りました！




Ｂクラスのレースでは　惜しくも２位をゲット！

そしてレースの順位よりも大事なタイムは
目標の１分５秒台を一気に飛び越えて

“１分０４秒８８０”を叩き出しました


総合でも１２位（内デモ車８台）に喰い込みました(^^)v

ショップのデモ車のタイムは１分０１秒台後半～３秒台中盤ですので
日本のロードスター界のトップまで３秒以内なら
げっと号もワタクシも　また夢を想い描いても
イイのかもしれませんねぇ～　(^。^)y-.。o○

今日は車載ビデオの映像を見ながら、
身体中の血液が沸騰するようなバトルの瞬間を
色々と思い出しながら取りとめもなく書きました

キチンと文章にするにはもう少し時間が掛かると思うので
後日、車載映像と共にアップ致します　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　m(__)m


昨日、最速戦でお会いした
プライベーター仲間の　GOOD SPEEDさん、にゃじごんさん、Smagicさん

タイヤ交換やらビデオ撮影やらを買って出てくれた
ＷＤＰのレーサーＫ氏、ぱぱしば氏、ブルディスさん

寒い中応援してくれた、カズさん、むろっちさん



そして、数年来のワタクシのライバル・赤いハードトップさん

皆さんが居てくれたから　
この記録が出せたと思っています
あざーす！　そしてこれからもガンバリます!!!　(^^)v

今朝のさいたまは　朝からよく晴れてました

今週はワタクシにとって記念すべきWeekになるハズなので
今朝は出勤前に髪を切りに行きました。。

なかなかイー感じ！　(^^)v　
さぁ～～　今週は頑張るぞ～～！！　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終～了～～!!!


↓


↓


って、ウソです。。　^^;

この日記は、きょうのげっと!!デス　みんカラ風のかっこいいブログ
ではありません　年寄りは話が長～い訳でコレで終わりな訳がアリマセン


実はワタクシここ暫くの間、社員旅行のグアム逝きもキャンセルした程の
デカイ仕事のために「人事を尽して天命を待つ」状態だったのですが、

その天命が中々聞こえない…　((+_+))

ってな訳で、デカイ仕事がもう少しだけ先に延びそうなので
エントリーしてしまいました　あさって（13日）TC2000で行われる

2005・ロードスター最速王決定戦に!!!


いやぁ～　エントリーもしないでこの日記で
散々ネタ振りしといて　実は仕事で出れませんでした

ゴメンナサイ!!　では、オトコガスタルと思って今日まで
内緒にしてきましたが　もうお金も払ってしまったので
覚悟を決めました　!(^^)!


でも実は　当日仕事で出走デキナイって事もまだ有り得ます。。
その場合、２万４千円はもちろん還ってきませんが!　((+_+))




そんな状態でしたので　げっと号のサーキット仕様への変更は
先週中に既に終わってます　(^^)v
（ボディカバーが掛けられなくなるのでGTウイングは当日の朝、装着ですが）

揃えるのが一番大変だったのはレーシングスーツで
WDPのブンタさんに会社の先輩に頭を下げて借りて来てもらいました
（キチンとクリーニングしてお返しする約束です）

レースなのでスーツが無いと出走できないのですが　簡単に
買える値段ではないので　かなり困ってました　(^。^)y-.。o○



そして今回は０４８の新品を投入します　(画像２枚目)



ワタクシ、ヤルからには勝ちに逝きたいと思っております

とはいっても　ワタクシがエントリーしたのはデモ車勢ばかりの
Ｄクラスではなくて　その一つ下のＢクラスなのですが^^;

今のデモ車のＴＣ２０００のトップタイムが１分０１秒台で
遅いデモ車でも４秒台では走るでしょうから　今年の持ちタイムが
１分０６秒台のげっと号では　Ｄクラスにエントリーしても
相手にならない!　というよりは　ご迷惑をお掛けしそうで
悔しいですが　悲願だったＤクラスでの参戦はアキラメマシタ(T_T)


というのもワタクシは過去２回　最速王決定戦（以下「最速戦」）に
出場しておりまして　今から３年前の　２００２年の最速戦では
げっと号が１分０５秒台を記録して当時のデモ車勢のタイムに肉薄しました

それで更に車を仕上げて臨んだ翌年の最速戦では
予選中にスロットルのバタフライのシャフトが折れてエンジンブロー、
No Timeでリタイヤとなりました

ですの最速戦で未だにＤクラスで戦った事がないのが残念でなりません。。


げっと号のタイムが伸びないまま既に３年が経ってしまいました。。。
しかし、ワタクシが止まっていた３年間でデモ車勢は急激に進化しました
　

１周のタイム差 ５秒は…


悲しいかな　げっと号ではデート仕様を全て捨てて軽量化しない限りは
口にする事もできないような　ターゲットタイムになってしまいました。。

今年のＧＷに行われ、ワタクシも参加した「プライベーター祭」に参加された
G/Sさん、にゃじさん、Smagicさんはこの半年で自己ベストを更新されて
見事Ｄクラスのエントリーされて今回デモ車勢と戦われます


別にサボってた訳ではないのですがも
チット真面目にヤッテおけば良かったのか？　反省。。。


まぁ～　プライベーターにとって現実は色々と厳しいし、
モチベーションをキープするのは結構大変だったりするんで
こういった　腕試しのレースは今後も出たいとは思いますが

車もドライバーもピークを過ぎて早何年？
今の自分とげっと号の実力がドレ程のモノなのか全く解かりませんが

３年前に筑波に置き忘れてきたモノは
　　　取り戻して来たいと思っております　(^^)v


っていうか、３年振り２回目の１０周レースは　ワタクシにも
げっと号にもかなり過酷だと思うので　今から自走で帰ってこれるかが
ホントに心配で　既に　胃がキリキリを痛くなってます

大丈夫なのかオレ！？（^^;　
ってなわけで　応援ヨロシク～～っす　(^^)v

今朝のさいたまも　よく晴れてマス

世間では師走という事もあり　随分と忙しいようですが
ワタクシの会社は社員全員で・・・　数日前から

グアムに逝ってます・・・　ワタクシを１人残して。(T_T)


ワタクシはといいますと　と～っても大事な仕事の打ち合わせが
ド～シテモずらせなかったので　１人居残り。。　お留守番。。。

しか～し！　その打ち合わせさえ終わっちまえば

あとはフリータイム!!


って、な訳で数日前の話ですが

逝って来ました!　飯能市のガレージ・ピークスまで!!
げっと号のオイル交換に!!!　勤務時間中に堂々とサボりっす(^^)v



今回は　エンジンオイルとミッションオイルの交換をしました

前回の交換が９月のフルオープンMTG直前だったので
ミッションオイルは今回は交換サオクルではないのですが
ここ最近の一連のクラッチトラブルが続いたのため
ミッションブローの疑いが脳裏をヨギリ、怖いもの見たさで交換しました

冷や冷やでしたが結果はGOOD!
ミッションオイルの色はカロウジテ飴色でした



げっと号の場合　OSのクロスミッションを組み直した時に
ギアの表面を強化するWPC処理をしているので　ギアが欠けたり
表面が削れるとミッションオイルの色がWPCの色（グレー）に変わります

去年ミッションブローした時のミッションオイルの
黒胡麻アイスクリームの様な色を　今でも鮮明に覚えています。。((+_+))


今回は時間もたっぷりとあったので　奈良さんに
いつもの暇つぶし無料下回り点検も充分にしてもらい


あとは　雑談しながら　オイルの充填デス!

でもこの雑談の時間ってのが　我々プライベーターにとっては
結構重要で　プロの貴重な意見や、ノウハウを聞けたり
愛車の思わぬ不具合なども　ナニゲない会話の中から
発見できたりもします。。


そして今回も・・・


げ「来る途中、気付いたんですが
　アクセルペダルが妙に重かったんですよねェ～」


って冗談のつもりで言いながら、
スロットルを指で摘んで回してみると・・・

す、スロットルが渋いッス。。 ((+_+))




スカサズ奈良さんがピークスに入庫中の180SX（SR20DET）を
表まで持って来てくれて　げっと号のスロットル（CA＋SR20DE改）と
見比べたら　どうやら　ワタクシのバネの組み方に問題があったようで
バネがバネの受け皿をカジリながらせり上がってました。。（画像3枚目）


原因はバネと皿の間に入れる樹脂製のスペーサーがズレたためで
コレも180SXのと見比べたら直ぐに解かり、ズレを直して修理完了!


今回は、原因究明のために役立った180SXがたまたま入庫していた
という奇跡を神に感謝して、その日はピークスをあとにしました


スロットルの不具合といえば
実は、先週のエスペランサの三宅さんとの実走セッティングでも

み「おかしいなぁ～　アクセルペダルを
　踏んでなくてもスロットルが６％位
　　　　開いてる時があるんだよねェ～　何かやった??」

げ「まさかぁ～　でも、この車は
　　何でもアリなのでオカルトもアリエマス!!」

って冗談言って終わらせたんですよねェ～　(^^ゞ

いやぁ～～　センサーの力って凄いっすねェ～
スロットル引っ掛かりの兆候が先週から出てたのを
バッチリキャッチしてたんですねぇ～～

次回からはセンサーの数値も真摯に受け止め
その場で対処してみます　(^^)v