げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは霧雨。。　といっても早朝だけ降って、
ワタクシが活動し始める８時頃には雨も止んでました

さて、微妙に仕事が暇だった日曜日も既に終わりそう
ワタクシの終業時間が迫って参りました。。

長々と枕を書きたいところですが　コレから２時間も掛けて
会社で日記を書いていては　チト問題がありますので
今日は枕無し!!　でご勘弁を!!!　m(__)m


って事で、今日の作業はブレーキフルードのエア抜き!!!


と言いたいのですが、とってもウエッティ～な
今朝のお天気ではとてもデキマセン。。　(T_T)

という訳で今朝の作業は雑作業デス

何かというと…

先日作業したブレーキねたで、もう１ねた残っていました

まァ～　どうでもイイって言えばどうでもいいのカモ知れないのですが～
暫く前（ワタクシの「暫く」の単位は２年位カモｗ）から
気になってはいたのですが、リザーバータンクの中の
ブレーキフルードが　妙に汚れるんですよねェ～～

症状はというと何か黒い線の様な　細い帯状の汚れが
フルードの中に浮かんでる感じなんです。。

おまけにいつもキレイにしている筈の半透明なタンクの表面も
微妙に汚れます!!　この原因を先日の作業の時に検証してみると…

タンクのフタのゴムパッキンでした。。（画像１枚目右）

経年劣化でフチがササクレになって切れてしまっていたようDEATH!!!



っていうのはウソで、　多分ワタクシの趣味でフタにかぶせている
ブルーアルマイトの化粧カバーのせいでキチンと閉まっているのか
判りヅライから何度も何度も細かく開け閉めして確かめるクセが
ワタクシにはあって　そのでいでササクレタものと思われます。。。^^;

そうと判れば即交換という事で　近所のディーラーで注文しました!!!

が、しかし、このパッキン!　単品では出ません。。(T_T)

外フタと内フタとのセット販売で８６１円（税込）もシマシタ。。。

折角だから、交換の必要のないフタの方も新品に交換!!!

しかし、あとで考えたら化粧カバーを外す手間と両面テープで
固定する手間が増えました。。　見た目が変わらないなら
外フタだけ再使用すればヨカッタのに。。。。

ヒトマズこれで外気とも遮断できて吸湿性の高いフルードの劣化も
少しは遅くなく筈です

↑でどうでもイイと言ってましたが、コレは意味がありましたねェ^^;
書いてる途中で気が付くという　お馬鹿なワタクシです　(-。-)y-゜゜゜


さて、次は　コチラも放置プレイ中だったタービン周りの仕上げデス

なぜ放置プレイだったのかといえば遮熱板のフィッティングが
終わらないのでオイルラインが繋げなかったのデス

先日の日記にも登場した段ボールの型紙から　型を取って
（画像２枚目左）サンダーで斬っていきます



今回は数回に亘って細かく斬っていったので結構ギリギリまで
タービンの配管との間を詰める事に成功しました（画像２枚目右）

しかしながら、画像で見比べると　初回の白いマーキングに比べて
完成品はカナリ多目に斬った事が解かりますなァ～～

遮熱板を取り付けてからオイルラインも取り付けて


最後に今度はミスらないように　タービンのボルト＆ナットに
増締めの目安にするためにマーキングをして（画像３枚目）
タービン周りも完成!!!



しかしながら、日曜日の朝のサンダーを使う作業は気をつかいます^^;

ご近所中がみんな起きている事を確認するまでは
始められないですからねェ～　

この点だけは　ご近所が少ない田舎でよかったっす!!

次こそはお天気のいい日にブレーキフルードのエア抜きをせねば!!


って、　もうすぐ８時だ!!　１時間も残業してしまった!!!!
単なる作業日記調に書いても１時間以上かかってしまった。

今日はそろそろウチに帰るんで　このへんで!!
自分の文才の無さを呪います。。　(T_T)


今回は落ちがなくてスイマセン　m(__)m
　　　　作者の次回作に　ご期待下さい(笑)　(^^)v　

今日のさいたまは晴れ！
不完全燃焼で終わった13日の走行会以来、
ワタクシ悶々とした日々を過ごしております。。

13日は全開走行もままならない状況だったので
エンジンオイルもまだ生きていると思えます

ってことで車検に備えて多少おとなし目な仕様にモディファイ
する前に何処かのサーキットをもう一度走っておきたくて

その事ばかり　ず～～っと考えておりました(ーー;)


昨日、WDPのメンバーが筑波サーキットのファミリー走行枠で
走ると聞いて　実は密かに出走を狙っていたのですが…

月曜～火曜と降り続いた雨のせいで

ブレーキマスター周りの整備がデキマシェ～～ン　((+_+))

ってな訳で
WDPメンバーが筑波サーキットで必死にタイムと格闘している頃、
ワタクシは必死にマスターシリンダーと格闘していました。。(T_T)

思い起こせば　げっと号のブレーキマスターシリンダーを
オーバーホールを済ませたモノと交換したのは８年前くらい。。。

しかもその時は、マスターシリンダーのオーバーホールキットに
含まれる部品は代えたものの、

それ以外の部品は一切代えてマシェ～～～ン!!!　(^^ゞ

なぜこんな中途半端なオーバーホールをしたのかといいますと
そもそもワタクシがマスターシリンダーを交換した
その動機が不純だったのデス。。。(-_-;)

画像をよく見ると解るのですが微妙に表面にツヤが…(笑)
そうデス　こんな物までバフ掛けしてあるんデス(^^)v
俗に言う「若気の至り」ってヤツで　ついヤッテしまいました。。

マスターシリンダー交換の目的が　オーバーホールではなくて
バフ掛け済みのマスターシリンダー（NA8のモノ）への交換がメインで

オーバーホールは　あくまでツイデでヤッタものですから
当然、他の消耗品にまで気が回るはずもなく

ゴム類は全て再使用。。。

まさに因果応報！ってな感じで、
リザーブタンクとの間の１７年モノのゴムブッシュから
ブレーキフルードが　だだ漏れとなった訳デス。。(ToT)


さて、すっかり枕が長くなりましたがこっからが作業デス(笑)

作業はタンクのフルードをスポイトで吸い込んで
サクッとゴムブッシュの交換をして　終～了～～!!(画像３枚目)


にする筈だったのですが…　

ゴムブッシュに圧入されてる
リザーバータンクの足がなかなか外れてくれません。。　((+_+))

色々と試してみたのですが　コレはどうやら力技で逝くようDEATH!!

リザーバータンクに手を掛けてグラグラと揺すりながら
ブッシュから片足ずつ　ズボッ！と抜いていきます。。　（画像1枚目）



しかしながら力技でどうにかするには　結構ハイリスクっす！
なぜならばリザーバータンクはプラッチック製。。

17年モノのプラッチック部品にパワーを掛けるのは
神経が磨り減ります。。　こんなもの壊したら注文すれば…
と考えるのは容易ですが、このタンク、単品では出てきません。。

センサーなどの付いたアッシーでしか部品が出てきませんので
軽い気持ちでぶっ壊すと　５，９８０円(税別)　の出費となります。。


恐る恐るですがどうにか力技で抜く事に成功！

問題のゴムブッシュを撤去してみると接合面にキズが・・・（画像２枚目）



そういえばバフ掛けの下処理でサンダーを使った時に
サンダーの刃を当てたような・・・　(-_-;)

どうやらこのキズを中心に経年劣化で痩せたゴムブッシュから
フルードが　だだ漏れしたようDEATH。。。　(-。-)y-゜゜゜



ココにも若気の至りがありました。。

ブレーキの整備は自分の命にも
関わる重要保安部品ですので、この日記を
楽しみに読んで下さっている読者の
皆さんはクレグレモ真似しないで下さい！！

　　　　　　　　　　　　　　↓


　　　　　　　　　　　　　　↓


　　　　　　　　　　　　　　↓


って、ロードスター界(？)広しといえど
　　マスターシリンダーにバフ掛けするような
　　　　おバカはワタクシくらいか？？？　(-。-)y-゜゜゜

※ちなみに５年後くらいにオーバーホールするつもりなんでその他には
　　まったく手を着けてません。。　ソレでいいのか？　オレ？？　(ーー;)

今日のさいたまは晴れ!!
世間様はお休みですが　ワタクシは勿論　オ・シ・ゴ・ト

ってな訳で先週、少ないチャンスを活かして、
埼玉県新座市のエスペランサへ行ってきました!!!

最近、三宅さんは時間の無いワタクシが往復の高速代を使って
地元から新座まで通っているのを知って、自分の作業の手を止めて、
ワタクシのエキマニを修理してくれます（画像１枚目）



いくら過去の自分の作品は永久保証とは故、
半端な修理仕事を嫌な顔しないでやってくれる三宅さんの存在は
プライベーターのワタクシとしては大変アリガタイです

いざという時に、三宅さんやピークスの奈良さんが居るから
サーキットで無茶苦茶できるのかもしれません
（お世話にならないにこした事はありませんが^^;）


さて話を元に戻しますが、直ったエキマニをいつまでも営業車の
トランクに入れておく訳にもいかないので（入れっ放しになるから？）

昨日の朝、軽い気持ちでげっと号のエンジンにエキマニを載せてみました。

ら、ついガマンができなくてタービンまで載せてしまいました。。(^^)v

もちろんフランジのガスケットは（トランクを掃除したら出てきたので）
新品ガスケットを挟んどきました^^;


外したときの逆順で組んでいくのですが　その辺は慣れたもので
画像２枚目くらいの状態までには　アッという間にできてしまいました



順調に作業が進むと　余計な事を考えるのがワタクシの悪い癖で
昨日も、あと一歩でタービン周り完了というところで

仕様変更で付かなくなった後、整備性優先のため、
暫くご無沙汰だったエキゾーストハウジングの遮熱板が
どうしても付けたくなって作業中断して　加工用の型紙を
ダンボールで製作して　フィッティングを始める始末。。。

って、ホントは出勤時間までの残り時間が中途半端で
（反省中のため）ゆっくり時間をかけてチェックしたい
タービン周りの作業を取り止めにした時間つぶしです(笑)

ウエストゲートの蛇腹が結構な角度で下からタービンの後に
回りこんでるので、遮熱板は１/４程カットする必要がありそうです

ホントは蛇腹も覆ってしまいたいのですが
ワタクシの経験上、車検の検査官もソコまでは要求してこないでしょう

↑車検仕様のげっと号はそんな細かいトコよりも
　毎回、突っ込みどころ満載のですから(笑)


コレが終わると次に待っているのは・・・　画像３枚目



筑波決戦を観に行った１３日に発見してしまったブレーキフルードの
リザーブタンクとマスターシリンダーの連結ゴムブッシュからの
フルードだだ漏れを直さないと。。。((+_+))

サスガのワタクシもコレだけは

「いつものように見なかった事にする！」って訳にも逝かず
コレが完治するまでは　また暫く不動車DEATH!!!　(T_T)


コチラの方は車検整備も兼ねるのでこの際、キッチリやります(^^)v


車検整備といえば…
今回、エスペランサまで行った目的は２つあります

１つ目は当然ながらクラックの入ったエキマニの修理なのですが

もう１つは　車検の時に剥がさなければならない
フロントガラスに貼ったお店のステッカーを譲ってもらいにデス

げっと号にはエスペランサと　ガレージピークスの
ステッカーを貼らせて頂いております

コレは何かスポンサードを受けているから貼らされている訳ではなく

単にワタクシがこの２軒のショップのファンだから
自費でステッカーを購入して貼らせてもらっているんです　(^^)v




ちなみにＷＤＰのレーサーＫ氏↓


「エスペランサのステッカーを
　　貼った車では恥ずかしい走りをしない」

というゼロヨン系のショップによくありがちな鉄の掟が
ヤハリあるらしいので（笑）

レーサー氏も　走りだけは
　　　恥ずかしマネをしないようにね　(^^♪

きょうもさいたまは晴れ！　ワタクシ昨日がお休み！！
絶好の作業日和だったのですが・・・

先週、仕事を休んで２回もクルマ遊びをしてしまったので
昨日は朝、目が覚めてもグッとガマン。。

家族にゆっくりとした休日の朝を演出してみせて、
来月以降の有事（会社を休んでのサーキットなど）に備えて
今のうちにポイントを稼ぎます！！！（笑）


ってな訳で今回は一昨日の作業のネタです

前回の日記にも書いたとおりエキマニのガスケットを
交換するのにタービンを降ろすことにしました



ウエストゲートのパイピングが蛇腹になって整備性が良くなって
タービンを降ろすのが更に楽になっています(^^)v
そういう機会は少ないほどいいのですが。。^^;

順調に作業を進めていく上で少し葛藤がありました。。

実は先日、エキマニにまた髪の毛の太さほどのクラックが
入っている事に気が付いてしまいまして・・・

クラックの修理をするためにエスペランサまで行くとなると
確実に１週間位作業が遅れそうなので　ここは目を瞑って
ガスケットだけ交換して　さっさと終わりにしようなどと
考えながらタービンを降ろしていくと…

画像１枚目右側のように
あんなに複雑怪奇に絡まってる排気系が実にすっきり！

久々に降ろしたので　じっくり眺めていると

エキマニが…

え「いま外すと楽だよ～～
　　　　　　あとで楽できるよ～～～」

と、ワタクシを呼んでいる様な気がして(^^ゞ




出勤前の時間が無い朝にも関わらず
　　つい ムラムラっとして
　　　　　ヤッテしましました。。(^^)v（画像２枚目）




この日釣り上げた獲物は２匹ともキズついて　（画像３枚目）
活きは悪いし、深海魚バリに変テコで
型はグロいですが、意外に軽量です(笑)


と、そうこうしてる内に　そろそろウチに
戻らなければならない時間となりました。。


ウチに戻って、身支度を整え、スーツに着替えて
朝飯（バナナ１本ですが）喰って会社に出発！！

こうして、ワタクシの普通の１日は始まる訳です(^^)v

悲しいかな、やはり週一休みの会社に勤めているのでは
これ位やらないと　げっと号に触ってやれる時間が持てません。。^^;


って、こんな感じだから 普段
　　げっと号に乗る時間がない訳だ。。。(T_T)

今朝のさいたまは晴れ　午前８時頃までは
Ｔシャツ１枚ではかなり肌寒くく感じます

今朝のワタクシはといいますと　身支度もしないで
こっそりと抜け出す様に自宅を脱出して　ガレージ（実家）へ
（ちなみに出勤時間の１時間前に自宅に戻って会社に行く支度をします）



ボンネットを開けると結露でスッカリ白くなっているエンジンが！
こんな処でも季節の移り変わりを感じたりして！（画像１枚目）　

今日から新しい作業を始めます！　ヤル気もあります！！

だって、放っておいても直らないんだもん。。。(T_T)



１３日の筑波の走行会（画像２枚目）で壊れました。。
いつものヤツです　またタービンのフランジのガスケットが
抜けてしまいました。。

しかも、走行１ヒート目アタック開始３周目でDEATH。。。

これは全てワタクシの甘さが原因です

先月、エスペランサで排気系の見直しをしてもらってから、
一度ばらしたタービン周りのボルト＆ナットの増締めを
し忘れた為に、タービンのナットが緩んで１個は脱落していました

ですので、排気漏れも手伝って　一気にガスケットの３分の１が
１ヒート目でなくなってしましました　((+_+))　（画像３枚目）



モノ凄いボンネット内排気の音とブースト計の示す数値で
スグに気づいたので全開走行は避けて　エンジン本体にトラブルは
無かったのですが　それからの走行は２枠全てを使って・・・

新しいバネを有効に使うために考えた新しいライン取りを
車載ビデオに収めて前回との比較データーを取ることに費やしました。。

ってな訳で　今回は残念ながら No Time デス。。。


しかしデーターは色々取れました　
（負け惜しみです　ハイ）^^;

というのも最近筑波2000に導入された計測器ですが
これは優れモノで　１周のラップタイムの他に
１周を３つの区間に分けて　区間ごとのタイムともう１つ

どんな仕組みなのかは全く解かりませんが
バックストレートエンドでのトップスピードを計測してくれるのです

げっと号のガスケット崩壊直前のアタック２周目のトップスピードが
今日の日記のタイトルになっておりますが

１６９．７０５キロでした　(^^)v

って、書いててもイマイチ速いのか？遅いのか？？
ワタクシ的には　いつもメーター読みで　180キロ位だったので
チョッとガッカリだったのが正直な感想だったりします(笑)


さて、自分のケアレスミスから時間とお金を無駄にして
不本意な結果になってしまったので今はとても反省してますし、
とても凹んでもいます。。

これからはもっとげっと号に触れる時間を生み出し
基本整備を怠らず、車もドライバーも万全の体制で
１２月のRS最速王決定戦Ｂクラス参戦に備えたいと思います

こうしてる間にもプライベーター仲間で最高のライバルでもある
Ｇ/Ｓさん、にゃじさん、そして新エンジンが秘密のベールに包まれた
ドライダさんが切磋琢磨している訳ですので・・・

ワタクシも頑張って車を仕上げるぞ～～～！！！！　(^^)v




って、その前に車検があるんだよねェ～～　((+_+))



毎度の事ですが、走行会の

　　トップシーズン真っ只中に！！！

　　　　タイミングは最悪なのDEATH!(ーー;)