げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは晴れ！　作業するにはもってこいの
とてもいいお天気でしたが・・・ワタクシは家でシコシコと



バフ掛けしておりました！　（画像１枚目）
前回の日記でげっと号から外したのパイプを！！

もう病気DEATH!　自分でもそうとしか思えません^^;

自宅では殆ど作業をしたことのない（汚すと怖い？）ワタクシですが
今回ばかりは　尻に火が着きました　っていうか着けました！

感想のコメントまで読んで下さっている読者の皆様は
すでにご存知かと思いますが…

２４日(水)筑波２０００走行予定！！！です

自らに渇！を入れるためにWDPぱぱしば氏に参加表明をしてしまいました

ってな訳でワタクシにはあまり時間がアリマセン！！


ひとまず外したパイプを元に戻さないと
エンジンをかけられないので急いで磨く事にしました　((+_+))

この辺の作業は会社から帰って自宅の洗面所で　ほぼ全て行われました

といっても簡単です
ハサミで適当な大きさに切った耐水ペーパー（紙ヤスリ）を
２４０番→４００番→６００番→８００番→１２００番→２０００番
の順に洗面台にはったお湯の中で削って行くだけデス




アルミ材は大変柔らかいので、初めに目の粗い耐水ペーパー
を使うと
キズが深く入ってしまって、キズが最後まで残ってしまう事が
多いのでワタクシも４００番から始めたのですが…

既にパイプベンダーのキズやら、製造時のキズやらが深く入っていて
４００番では全然歯が立ちましぇ～～ん　(T_T)

ってな訳で仕上がりよりも作業効率優先！２４０番で削りなおしました

ちなみに画像のパイプの両端はホースに挿した時に滑ってホースが
抜けないように、アルミ材の無垢のままにしたかったので
ビニールテープ（透明色）の巻いて　耐水ペーパーが当らない
ようにしている訳です

お酒を飲みながら独りで悦に入る夜鍋作業はココまでで！(笑)
コッカラは今朝の作業です



先日ヤフオクで買った「ワコーズのメタルコンパウンド」が
昨日、実家に届いていたので早速、長年愛用している
「マザーズのメタルポリッシュ」との研磨剤対決です(笑)

今までワタクシは　ズバリ！「高いから」を理由にワコーズは
敬遠しておりましたが（手が出なかっただけデス^^;）

マザーズに比べると　少量でもよく伸びてアルミ材に
マトワリ着いている時間も長く感じました

研磨剤の目もマザーズより　僅かに細かそうです

ってな訳で　コレでワタクシのバフ掛けでの研磨剤使用順が
確定致しました　(^^)v　２０００番のペーパー仕上げ後は…

微粒子コンパウンド（汎用）→マザーズ→ワコーズ→ピカール

コレで決まり！　間違いないっす！（たぶん。。）


しかし実のところピカールは
手が汚れるのと部屋が臭くなるので殆ど使ってません

そして何よりも　ワタクシの個人的な意見なのですが
鏡面に仕上げれば仕上げるほど　錆びやすいような気がするのです

ですのでワタクシのバフ掛けはホドホドな仕上げでフィニッシュです

げっと号のエンジンルームをご覧になる機会があったら
　２メートル位離れた処で見るのが一番いいかもしれません(笑)

さて、今週末と来週頭は　忙しくなるぞ～～　
みなさま応援ヨロシクお願いします　(^^)v

ちょいと長かった正月休みのせいでしょうか？
それともネタ不足のせいでしょうか？？

最近日記がスランプ気味のワタクシですが、
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？？？

走行会の予定を入れてしまえば自動的にカツ！が入るのですが
最近のウチのクラブではみんな車作りに夢中になっていて

げ「走りにいこうよ～～」と言っても

「あ～と～で～～」と吊れない返事ばかりデス。。

今頃になってロードスターチューンのツボのような事を
ようやくヤリダシテいるのには　正直驚いてしまいますが(苦笑)

でも簡単なパーツを取り付ける（取り替える）だけで
凄～く変わたりするが　凄～～く楽しそうで羨ましい限りデス(^^♪

オレにもそんな時代があったなァ～（遠い目）
　

さて、ワタクシはというと　誰も遊んでくれないので
ここ数日WDPのチームステッカーなどを作成すべく、
デザインを考えているのですが・・・

NBのナンバー脇に貼れる様にデザインするとどうしても
８センチ以内！と、小さくするしかなくて結構悩んでました

元々、チームステッカーなるものは手作りしていたのですが
NB用が満足に作れないので　「手作り」の域を超えて
プロに依頼することも無かったんだと思います


そして、プロに依頼するに当って最大の難点は　普段ワタクシが
HPのロゴなどをデザインする時にWord（ワープロ）を使っているからです

通常はPhotoShopなどのデザインソフトを使うのでしょうが
仕事柄そんなソフトは見たこともアリマセンので　勝手知ったる
Wordでのデザイン作成となった訳です（画像１枚目）



チームステッカー作成の件で、ネットを徘徊していると
「WordでのデーターもOK！」の印刷屋さんを見つけて
ようやく本腰が入ってきました

ってな訳で今朝、会社に遅刻しそうになりながらも
考えたデザインをひとまずプリントアウトして、
セロテープでげっと号に貼ってデジカメで撮って
どんなもんか比較してみました（画像２枚目）



WDPの三文字のみにしてみましたがどうでしょうか？

ん？　み、見えないって？？

ハイそうなんです　スゴク小さいもんで…。。(T_T)


やはりこういうチマチマしたデスクワークは
あまりワタクシの性に合わないので　作業していても直ぐに脇道へ・・・

げっと号のアルミ製品といえば
　　　バフ掛けをしなければいけない！

という使命感（脅迫観念？）に駆られて
三宅さんに　先日作ってもらったアルミパイプを外しました（画像３枚目）



もはやコレもピカピカに磨かないとなんか、
エンジンの一部になった気がしません。。　(-_-;)


しかし視力が上がるって危険ですねェ～

なにせ裸眼で0.2だった両目の視力が
　　2.0まで回復してしまいましたので・・・　

色々と気になる部分が目について困っています(^^)v

きょうのさいたまは晴れ！　絶好の作業日和なのですが…

今日まで正月休みのワタクシは
今夜のWDP定例MTGに備えて休養してます^^;


休養？　最速戦でげっと号壊れたんじゃないの？？

と気が付いたアナタはきっと　ワタクシの日記の更新を
毎回心待ちにして下さっている　イイヒトです!！(笑)

そうです!　壊れてたんです!!　昨日までは!!!


って、そんなにテンションあげることもないのですが　昨日、
エスペランサに行って　三宅さんにパイピングを作ってもらいました

工場の中がスカイラインだらけになっていて新年一発目ですが
げっと号のパイピングは路上にて製作されます（画像１枚目上段）



ちなみに画像１枚目のベンツのエンジンはSR20だそうです

三宅さんによると最近は中古のベンツに国産のターボエンジンを
スワップする仕事の依頼が多くて、この他にも２Ｊを積んだベンツとか
去年は色々と造ったそうです　もちろんゼロから１人で!!!

コンピューターはＶ-proを使うのでセッティングも完璧に出せて
純正並に普通に走ってしまうそうです

昔、カーボーイ誌などで読んでビックリしたようなネタが
三宅さんのところには　普通に溢れてます　(^^♪


そんな若き天才チューナーに　新年早々路上でやってもらう作業が
アルミパイプを曲げるという何とも地味な作業でした。。。^^;



アルミパイプは主に燃料ラインなどに使う直径１０ミリほどのモノで
画像１枚目下段に写っているベンダーを使って曲げます（画像２枚目）




画像３枚目の様に　これまでのパイプより分割ピースを少なくして
カーブも大きく取ってフルブーストが掛かっても接続部分が抜け辛い
方向でISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）に繋ぎました

よく、何ですか?このパイプ?？　と聞かれるのですがB6もBPも
本来はこんなパイピングは要りません

NAもNBも通常、ISCVは純正のスロットルの真下にくっ付いていて
冷間始動時や、エアコン使用時などのにシャッターを開いて
スロットルのバタフライを通さず（バイパスして）空気をインマニに
送り込み（「吸わせる」が正しい）アイドリングを数百回転上げて
エンストするのを防いでいます

が、しかし、げっと号は日産シルビアの60Фスロットルを流用してるので
ISCVが付いてないので右ストラットタワーの近くにGT-R用のISCVを
新設してそれをパイピングで繋いでいます


元々V-proはGT-Rで開発されたフルコンなので
RB26のISCVとは相性がよくて、もの凄いハイカムが入っている
エンジンでもV-proなら普通にアイドリングさせる事ができるのは
このISCVのおかげだそうです　(^^)v
（ちなみに日産では「ISCV」とは呼ばず本当は「AACバルブ」と呼びます）

ポン付けカムが入っているげっと号のアイドリングもエンスト
しないようにインマニ内の圧力センサーが全開で仕事してV-proが
ISCVのシャッターの開き具合をリニアに調整し続けている気がします

やはり、フルコンの仕事は凄いですなァ～～　(^^)v


さて、そろそろMTGに行くための　げっと号の準備をしなければ!!

ではWDPメンバー＆ゲスト参加のみなさん　後ほど!!