げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは晴れ！

２００８年ももう暮れ！

昨日から９連休に突入した方!　おめでとうございます!!

今日も明日もその次も　お仕事なワタクシ！　ご愁傷様DEATH!!!


しかし何で今年はこうも忙しいんだか？・・・　不況なのにねェ～((+_+))


□□□□

さてさて、そんな中でも




げっと号は進化（？）しています　(^^)v


って、１枚目の画像はタービンも無事に載せ終わり

バフ掛けしたパーツが結露で曇らないように乾かしてるという
さいたまCITYのご家庭ではよく見られる朝の風景デス(笑)



来年に向けてはコチラ！





フロントに続いてリアにも投入してみました

EVOなＮ１ダンパーPRO　（画像外側）

バネは１キロ硬くなって11キロに

これでＦ13キロ・Ｒ11キロになってしまった。。


「それでもデート仕様だよ」と言い張るにはちとツライかな。。。　(^^ゞ


□□□□



来年、2009年は・・・

ＷＤＰ結成10周年！

　　　げっと号生誕20周年！

という、とってもメモリアルな年ですので

持ってるお宝パーツは　もったいぶらないで使ってしまおう！！！



っていうか、製造後２０年って、立派に旧車ですから

元気なウチに遣っておこうかかと！　(^。^)y-.。o○


何時までもあると思うな親と金と、ロードスターの賞味期限！



この日記は今年はコレが最後になりますので、皆さんよいお年を!!!!!!

今朝のさいたまは晴れ!!

今夜は今年最後のウチのクラブの定例ＭＴＧ（夜会）なのですが
昨日の時点で　げっと号は不動車状態でした。。

さてさて今朝の作業で復活を果たしたかは、
今夜会場に来てのお楽しみ(^^)v


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てな訳でココからは前回のつづきです




今回はジャッキアップしていたので
ついでにフロントパイプも外してみました　(^^)v

でも外し始めた後になって整備性が
向上するがことないのに気付きました　(-_-;)


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そして、ソレを持ってｴｽﾍﾟﾗﾝｻの三宅さんに修理してもらいました




コレが筑波１０００走行後に帰り道の
路上にて脱落したエキマニのステー（補強）のアップ画像です







このステーが追加された頃からエキマニは割れなくなってきました


てな訳で作業的には毎度おなじみなので説明は省略しますが
無事にエンジンには取り付けでしました


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昔、Ｇ／Ｓさんにはじめて会った時に

「げっとさんのマニ割れ日記!いつも見てますよ!」(笑)

と言われてしまうほど昔は頻繁にエキマニが割れていたのですが

確かに昔のこの日記を読み返してみるとマニ割れの頻度と
日記更新の頻度は正比例してるような気がします・・・　(T_T)

今朝のさいたまは晴れ！　２週間のご無沙汰でした。。　m(__)m

前回の日記の書き込み以来、見事なくらい多忙を極めております。。。


そんな中でも、げっと号いぢりは着々と進んで
（って、修理だから現状維持か？ｗ）おりますのでネタだけ
溜まってしまってそのままお蔵入りってのもナンナンで・・・


無事に車検に合格した翌日から今度は、戻し作業に着手しました。

それから、ついでに１０月に筑波１０００に行った時に壊れた
エキマニのステーを再溶接してもらうためにエキマニを外します

作業にかかる前日にＣＲＣ-５５６をたっぷりと吹きかけておいた
エキマニボルトを緩めていくと・・・

１番と２番の間のボルトを緩めた時にヌルっと嫌～な感触が…


って、思いっきりナメました　((+_+))


困った時は頼りになるＷＤＰのＢＢＳで助けを求めたらば

ＷＤＰのブンタ君がスペシャルツールを届けてくれました　m(__)m


その日の夜は居ても立ってもいられず会社から
速攻で帰って、ワタクシとしては珍しい夜間作業です




ナメたボルトにソケットを突っ込んでラチェットで・・・




エクステンションを駆使して　タービンの中を通して
ラチェットハンドルに鉄パイプを咬まして一気にグイッと！


見事に外れてくれました　(^^)v

その日の内に　お悩み解決!!!　ステキっす!!!



コレが外れたボルトと　ブンタ君に貸してもらったソケット２個です


なんか波動砲の発射口みたいだな!!!

と思ったアナタはワタクシと同世代の筈です(笑)


Ｐ.Ｓ.たぶん仲良しになれますので
　　　ぜひ一度、ＷＤＰの定例ＭＴＧに遊びに来て下さい　(^^)v
　　　
　　　００７を連想した人もワタシがお相手しますwww

今朝のさいたまは晴れ！

年末も近くなって巷では
ホンダがＦ-１撤退やら、景気がどうだとかこうだとか、
暗いﾆｭｰｽが溢れてますが　ワタクシ的にはお上から・・・




お「あと２年乗ってもいいよ！」　との

お墨付きを頂けました　(^^)v　　但し　条件付でしたが。。。(-_-;)


どんな条件かというと・・・



↑この日見た社外マフラーの車は全部
備え付けの音量計で検査官が規定回転数（たぶん４千回転）まで
キッチリ回して音量を測ってます^^;


ってな訳で、マフラーの音が１０５dBを超えてるから・・・


ん？　９６dBじゃない？？　じゃ～マフラーはOKね！

(ターボじゃなかったら落ちてたカモです^^;)


ってことはヤッパリ・・・


※画像は先日に使ったモノです

メタル触媒がＢ６ターボの排ガスには・・・　

ん？　全然問題ないの？？　性能は・・・　　性能は・・・

は？　性能は！？ (-_-;)


メタル触媒自体の性能は素晴らしく良いです！！

だって恐らくチト濃い目だと思う げっと号の排ガスを
車検合格基準値内に浄化してくれて　一発合格しました　(^^)v

じゃァ～　何よ？



って、もったい付けてもしょうが無いんでそろそろ言おう、



書類DEATH..　メタル触媒の... (-_-;)



１０・１５モードの自動車排出ガス検査結果成績表のページに問題が…




試験の時にマツダ純正のＥＧＲ　（「排気ガス再循環装置」のことで
簡単にいうと、これから燃焼室で燃焼爆発させようとする混合気に、
燃え終わった排気ガスを混ぜる装置でエンジンから排出される
窒素酸化物を少なくする装置だそうです）　が着いていたとの事。。


車検ラインの下回りを見る担当者が地上に出てきてげっと号の
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを細かくチェックして一言。。

検「お客さんの車、ＥＧＲがないだけど！」

げ「ＥＧＲなんて見たこと（聞いたことも）無いんですけど～～」(T_T)



ってな訳で、車検場脇の事務室に呼ばれて

検「書類と実車の状態が違うので合格は出せないよ」と言われました。。


ＮＡ６の純正エキマニにはそんなモノ無かったと事情を説明すると
親切な検査官がパソコンで諸元表を調べてくれました

検「えっ？　NA6CEにはＥＧＲは無いねェ～」^^;

ってことで、ここでワタクシ、触媒メーカーに電話して事情を話すと

メ「そ、そんなバカなァ～」と、

驚き方から想像するに初耳だったようです　(-_-;)



今度は、検査官が電話を代わってくれて、
事情と状況を説明してくれて　後日、


①触媒メーカーから訂正した書類を陸運事務所に提出する事

②その書類をワタクシの所にも必ず送って差し替える事


を触媒メーカーに約束させてくれて　ソレを条件に、

ようやくユーザー車検合格！となりました　(^^)v

（本当にありがとうございました　m(__)m　）



ってな訳で、最後に大変だったけど無事に合格して

めでたし！めでたし！　と言いたいところですが・・・

でもね　２年前はこの書類で普通に通ってるんですけどねェ～　車検。。
しかもココで。。。


っていうか、この２年ちょいでいったい何台の
　　ＮＡロードスターが車検に通ってるんだろう？？

不思議デスねェ～　(^。^)y-.。o○

車検の準備は完璧！！！

のはずでしたが…



危なかったぁ～。。(>д<)

例によって陸運事務所に
着いてから気が付きました。。。






貼らんとイカン！ →　波乱の予感！

って似てるよねぇ～ (ToT)