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けさのさいたまは曇り

今日は天下分け目の総選挙！

って、お仕事なワタクシは先週、期日前投票を済ませております


今夜のＴＶは選挙選挙なんでしょうね　おかげでＦ－１で

ワタクシが一番好きなコース、スパ・フランコルシャンでの

ベルギーＧＰの放送が深夜２時半からです　起きてられないよ！(T_T)


予選のＴＶ放送は昨日の深夜のオンエアーで見ましたが

とても凄くて　なんか感動した！！！


最高の技術と労力とテクノロジーで作られたＦ-１マシーンに
誰が乗っても速く走れる訳ではない事を証明してしまった
ルカ・バドエル選手。


プライベーターチームのマシーンだからいつもＱ1敗退が当たり前、
今までの予選だって１３番手がベストグリッドだったのに、
ベテランの渾身のドライブで新興チームに初ポールをもたらした
ジャンカルロ・フィジケラ選手と　それを支えたチームクルー!!



そのチームの名は『フォースインディア』（訳：インドの力）

誰も想像していなかったインドのチームのマシンが
トヨタとＢＭＷを抑えてのポールポジション獲得！！


さすがは話題のＢＲＩＣｓの一国、

F-1界では2039年を待たずして
日本もドイツもフランスもイタリアもイギリスも
全部追い抜いて行ってしまうような力強さを感じました



それじゃ～　日本の力はどうなんだ？


このままヤラレっぱなしじゃ　堪らないよね


トヨタも中嶋一貴選手も頑張れ!!　そして頑張れニッポン!!!


ってな訳で、みなさん 投票しませう (^^)

きょうのさいたまは晴れ！

先日の定例ＭＴＧでデビューさせたNewタイヤの01Rですが

十数年振りに履いたハイグリップラジアルはとても新鮮な印象で

Ｓタイヤばりの縦方向の剛性と、横方向のしなやかさを

街乗りでも充分堪能できました


十数年前のAD05ネオバを最後に Goodyear デュガロ　F-1 →　

DL ディレッツアと極普通のタイヤを履き続けてきたワタクシの感想は･･･


１０年損した～～　　　　DEATH．．．((+_+))



しかしながら　215/45R17は　やはり巨大でした・・・



リアは多分ＯＫなのですが


フロントがフェンダー上部と　画像の○印のところの
インナーフェンダー取り付けボルトが当たってます



ハンドル真っ直ぐでこの状態ですので
こぶし１個分ほどハンドルを右にきると　タイヤの角が超接近・・・


ここのボルトはずっとずっと以前に純正から
頭のま～るいナベ底ネジに交換してるので
当たってもタイヤが斬れることはないのですが・・・　(T_T)

しかも、ＭＴＧでメンバーみんなに言われたのですが
このタイヤ　ほぼ１０分山です　

ヒゲもまだあるし、皮むき中ぐらいかもです

棄てるのモッタイナ～イ！　(T_T)



ならば純正タイヤが同じサイズな営業車に履かせて
アルテッ茶をサーキットデビューさせたりして！？

↑って、嘘です社長～～！(^^ゞ

今朝のさいたまは晴れ！

と言っても今日の日記はまだ盆休みだった１８日に行なったこと…

タイヤ交換です



ってな訳でＲＥ５５Ｓは短命！
先日の筑波2000　一発で終わり。　さよならです。。


この日だけで近所のタイヤ屋さんに２往復して
実家から持ってきた４本と併せて合計８本のタイヤを
破棄してもらいまいした　^^;


中古のＲＥ５５Ｓは残りのゴム的に
貧乏性のワタクシならもう１回位逝けそうだったので
次回は　ぜひ筑波１０００で試してみたかったのですが

サーキットに逝けるチャンスが年々少なくなっている今、
冬に新品をおろすまでにＳタイヤ以外にハイグリップラジアルを
試してみたくてまたまたオークションで買ってしまいました　(^^)v




2005年モノのビンテージ品で　１本にパンク修理痕のある
難あり特価８０００円／４本セット　でした　(^。^)y-.。o○

ＷＤＰのぱぱしば氏によるとこのタイヤは、表面のゴムがなくなって
違う部質が出てきてからが更においしく、グリップが増すそうです

↑って、もちろん嘘（笑）


しかもサイズは同じ215/45Ｒ17なのですが９分山の為か
画像の様に５５Ｓよりも更に巨大！　且つ、
ショルダーの角が立っているため、普通の交差点でも
フロントフェンダーに当たりマクリです　(T_T)

おいしい部質が出てくるまで（廃棄まで）
一体何年かかることやら…　(^_^;)


えっ？　前回の日記でお前、

「サイズは215/40R17で決まり！って言ってたじゃん」ですって？ (-_-;)



だって結果が待ちきれなくてＳタイヤのあと
直ぐに衝動買いしちゃったんだもの　(-。-)y-゜゜゜


減衰力を硬めにセットすれば多少ましになるかな～と・・・　(^^)v

↑って、負け惜しみの希望的観測DEATH... (T_T)

けさのさいたまは・・・　まだ夜明け前なので天気は判りません(笑)

早いもので昨日で夏休みも終わり！
今日から仕事です　(T_T)

ワタクシはといいますと　すっかり
子供と早寝→夜中に起き出し→早朝寝て→１０時頃起きる
などという生活が続いたため

現在、時差調整のため
ビールを呑みながらこの日記を執筆し
ほろ酔い気分で寝て、９時ごろに起きて出勤などと目論んでおります

さてさて、出勤してしまうとなかなか更新できそうもない
予感がしますので１４日の筑波２０００についてなのですが・・・



この日は晴天！　気温は３０度超のいいお天気！！

いいタイムなんて出るわけ無いので
サーキットを走るなんて無謀も無謀！！

しかしながら、そんな過酷な条件でも
楽しみを見出すのが、ＷＤＰスピリット！！　←ん？初耳ですかい！？ｗｗｗ

この日のために用意したのがタイトルのＳタイヤ！

もちろんオークションで調達した中古品で
フロントは2003年物の２分山で2000円、リアは2005年物の３分山で3300円
４本併せて１０分山（？）で5300円とかなりのビンテージ特価でした(笑)

もっとも今回の目的はタイムでもグリップでもなく
この巨大なタイヤサイズでサーキットを走れるのか？？
ですので、溝の深さは浅い方が後に
心置きなく廃棄し易いかと！　←これマジで重要！

さてさて結果ですが・・・


他のコーナーは大丈夫なんですが２ヘアの進入からクリップまで
フロント荷重で陀角が大きい所で左フロントタイヤが
大きな音をたてながら激しくフェンダーとぶつかりあいました。。。

これによって左フロントだけ外側が削られて205サイズになりました
↑って、嘘のようなホントの話


それからギア比ですが…

細かい事はわかりませんが、筑波2000でワタクシの感覚で
シフトチェンジするポイントと実際のレブリミットでの
シフトポイントが若干後ろにズレていました

そのことは４.７７７ファイナルな げっと号の場合、
概ね良好に作用してるんですが、２ヘア立ち上がりからの
バックストレートでの３速の伸びが若干スポイルされてる様で
Ｓ２０００やＮＣをオーバーテイクするのに少し手こずりました^^;



という訳で、ビンテージ物のＳタイヤでも充分トロケル位暑かった
筑波２０００でしたが、２１５/４５Ｒ１７では
外径がデカ過ぎるのと、４５扁平では５０とコーナーリング感が
さほど変わらないということ発見出来ました　(^^)v

やっぱ　１７インチなら２１５/４０Ｒ１７かな！？


さてさて、最後に気になる数字ですが・・・

タイムは　１分０９秒０８がこの日のベスト！！

ＭＡＸ水温は１０２℃

ドライバーの体重　－１ｋｇ　（その夜のビールで±０ｋｇ　^^;）


って、こんな１７インチのデータなんて
　　　　　　誰も要らないっすよねぇ～　(^。^)y-.。o○

今朝のさいたまは嵐… のはずでしたので

朝、サーキットの準備作業をしましたが、

雨漏りに備えて、げっと号に

ボディーカバーをかけておきたかったので

ＧＴウイング付トランクの取り付けはお預け！

今夜はＷＤＰの定例ミーティングなので

夜、雨が止んだら取り付けるため、

倉庫から実家の客間に移しました




車の部品て 家に入れると意外とデカイんですよね

オレもガレージ欲しいなぁ～ (-.-;)