げっとのブログ一覧

けさのさいたまは晴れ！

今年もあと５日、お仕事は明日が最後で

少し長目の冬休みが待っております


エンジンブローしたげっと号を復活させるべく

計画を立てないとねぇ　(^^ゞ



tomoya先生にお願いして、一緒にエンジンブローの原因を探るべく、

シリンダーのコンプレッションを計ってみると・・・


１番　→ 6.5kg/㎠　(T_T)

２番　→　9.0kg/㎠　

３番　↓↓↓　


#a#［画像１枚目］

ＺＥＲＯ・・・・・　(T_T)


４番　→　10.0kg/㎠


プラグも３番だけ　オイルで　べっとり




３番ピストンが割れた ｏｒ 棚落ち ＤＥＡＴＨ...

という訳でエンジンは腰下から作る事になりました　^^;


こまった事に、ミッションと違って、

エンジンパーツは他社流用から始まって、海外モノまで

選択肢が多くてどれにしていいのかよく解りません。。



ブローしたエンジンは２００３年に、

エスペランサの三宅さんによって組まれたモノで

当時は、マツダ純正以外の選択肢はあまりまかったのですけどねぇ


Ｂ６ターボ純正の鋳造ピストンにしては８年間現役というのは

長持ちした方でしょうかね



ターボロードスターのエンジンブローとしては、車両火災を

起こさなかったのもラッキーでした


ターボロードスターの場合、ピストンが棚落ちすると

クランクケース内の圧力が高まって、排ガスがオイルパンのオイルと一緒に

オイルレベルゲージを吹っ飛ばします

そして、ブローバイガスの経路を通って

オイルキャッチタンクが一瞬で満杯となってオイルが溢れ出ます


いずれの場合も、オイルがすぐそばのタービンに掛かって

着火。　となります。。^^;



げっと号はなぜ燃えなかったのかというと・・・

まずオイルレベルゲージの黄色い頭を金属製のフックで固定しているのと、

オイルキャッチタンクをタービンのそばから

ラジエーターの後ろまで移動してタービンにオイルが掛からないように

対策をしておりました　(^^)v　


って、すべて壊れる前提なのですがチト悲しいですが(笑)



さらに、今回はミラクルがありました！






画像の白丸のところに注目！

あまり知られておりませんが、

ＮＡロードスターのＢ６エンジンのブロックのインマニ側には

オイルのリターン用（負圧なので取り出し用ではない）のクチがあって、

通常は使われないのでゴムのキャップを被せてクランプで留めてあります



が、そのゴム栓がありません！！！！


５速全開　ブースト１.７キロで盛大にブローしたお陰で

ここのゴムが吹っ飛んで、インマニ側はオイルまみれ。。

でもタービン側には一滴もオイルが飛ぶことが無く

クルマを無事に止める事が出来ました


いやー何のためのゴム栓なのか１７年間解らなかったのですが

こんな形で解るとはぁ～

ブロー時の安全装置　だったんですねぇ(笑)


冗談はさておき、丸こげにならずにホントによかったです

まだまだ運がいいんだよねぇ～　

ＢＡＫＡＨＡ ＳＨＩＮＡＮＡＫＹＡ ＮＡＯＲＡＮＡＩ　ってことで　(^^)v


それでは最後に

今年一年、色々とお世話になりました

絡んで下さったみなさま　よいお年を！　(^^)v

けさのさいたまは晴れ！

昨日の日記にも書いたとおり、

鈴鹿のメインストレートでエンジンブローしてしまいました


原因はハイブースト（ブースト1.7キロ）でＭＡＸ７６００回転キープで

２速→３速→４速→５速シフトアップ

高負荷にエンジンが悲鳴を上げてしまったと言ったところです。。


ペースカーが入っての１周＋Ｓタイヤのウォームアップの２周

そして４周目開始直後のストレート、５速全開中に

エンジンが白煙（オイル）を吹いてブロー。。。


１周もアタックできずに　３周と数百ｍでリタイヤでした　(T_T)





この日の げっと号はバカみたいに速かったんで

ついついアクセルを踏む右足に力が入っちゃいました^^;


馬鹿は死ななきゃ治らない！って、

　昔から言いますからねぇ～　

　って少しは反省してますよ(笑)

※写真はホリさんから頂きました　ありがとうございました
　　３周しか走ってないので撮って頂けて超うれしいですm(__)m

けさのさいたまは晴れ！

あれから一週間。。

ロドＢＡＫＡでバカになりすぎで　エンジンブローしてしまいました。。。



鈴鹿２コーナーで止まっている げっと号を見ることになるとは・・・(T_T)




最強のＢ６ターボエンジンを作って出直します


この言葉が出るまで一週間かかりましたが(笑)



鈴鹿で助けて下さった、

　　多くのロードスター乗りの皆さん

　　　　本当にありがとうございました　m(__)m

けさのさいたまは雨！


週末にかけてロドBAKAの準備をしようと考えてた

関東のロードスターオーナーにはきつい雨ッスね。。(T_T)

ワタシはといいますと公言通り水曜日に準備しました





１番目の作業は、裏庭でワイパーアームの化粧直しデス！

↑これ重要！(笑)


アサヒペンのマッドブラックはイイっすよ

艶消しなのに艶っぽい！　簡単に上級仕上げが可能です　(^^)v


そして、乾くのを待つ時間で近所のガススタに！





ハイオク満タン ＆ 20liter携行缶に給油です

思い返せば、３月１６日の鈴鹿走行会に参加できたのも、

３.１１の前日にたまたま、満タン ＆ 20liter携行缶 にも

給油を完了していたので、躊躇なく埼玉を出る事ができたんだと思います


もしあの時に給油していなければたぶん参加できなかったなぁ～


今回も、験を担いで、満タンで出発の朝を迎えます





給油して帰る頃には塗装も乾いていて、ガラコのワイパーのゴム交換完成！

この辺が汚いと、ボロっちい感が漂いますので、

前から直したかったんですよねぇ



そんだけ？　　ええ、そんだけです（笑）

あっそうそう！　いつもはやらない整備をしました

メニューとしては幌周りの金具の増し締めデス！(^^)v


前回の鈴鹿で感じたのですが・・・

幌を閉めたまま２００キロで走ると、

げ「この速度で突然幌が開いたら死ねるよねぇ～」 (-_-;)


なんて要らん事をメインストレートでついつい考えてしまい、

アクセルを踏み切れなかったりして（笑）


そして、もっと驚くことに意外と緩んでますよ幌周り！

過去に幌を張り替えた事のあるオーナーは再点検してみてもいいカモ！



ワタシは幌とボディを留めているドアの後ろ左右の金具の交換も

兼ねての点検でした。この金具はＮＢになっても数回モデルチェンジを

繰り返し、今では…　


画像奥のＮＡのものと比べると一目瞭然！





ご立派な羽が生えてます !!!


何でも、このループで幌を畳んだときの折り目を緩和して、

幌に穴が開かないように改善されているんだとか？




っていうか、過去のワタシのＮＢ幌に穴が開いたんで

今回、品番が判ったんで交換するんですが…　(T_T)

幌に穴が開く可能性があってもリコールじゃないのが、

さすがはロードスターですね (苦笑