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きょうのさいたまは晴れ！

先週の金曜日、行ってきました TC2000

そして、すぐにヘッドガスケットが抜けてる事が理解できました。。

今度はちゃんと治して出直します




追伸、デンちゃん　鈴鹿でアドバイスを頂いたのにすいませんでした

明日のTC2000は晴れ！みたいです
未明に雨が降る予報なので、朝一はウエットかも・・・

という訳で明日、トライボ・ジャパン （Moty's） さんの走行会に参加します

現地でお会いしたら宜しくお願いします

楽しみましょう！　(^^)v

きょうのさいたまは晴れ！

今週は、ぱぱしば氏とお友達の筑波遠征に合流させてもらって
11ヶ月ぶりに筑波2000へ行く予定です

そんんでもって、予定ではそのまま12月の車検に備えますので
12月19日のロドＢＡＫＡ 2014+ には残念ながらエントリーはしてません　(T_T)

という訳で前回のブレーキ系のオーバーホールと同時に　車検整備を兼ねて
クラッチペダルとクラッチマスターＡＳＳＹの交換を某ショップでやってもらってました！



平成元年式のげっと号は走行距離１５万キロ前ですが
もうクラッチマスターＡＳＳＹは３個目、そしてクラッチペダルも３本目です



ん？　なぜペダル交換？？

と思った方はこの画像を↓



クラッチマスターシリンダーを押すレバーが、
プラスチック製のブッシュを介してペダルのこの穴に
鉄製のピンで接続されているのですが・・・


①鉄製のピンがプラスチックのブッシュをすり減らす

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②ブッシュが無くなる

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③ピンがペダルの穴を削る

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④ペダルの穴が楕円になる

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⑤レバーがマスターシリンダーを真っ直ぐ押せなくなる

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⑥ペダルのストローク不足と同様にクラッチが切れなくなる


過走行気味のロードスターオーナーさんには
一度点検をしてみる事を強くお薦めします！(^^)v


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な～んて、偉そうなことを言ってますが、

要するにブッシュの存在をすっかり忘れてて

ペダル本体を　またもやすり減らしてる

おバカなワタクシです。。　(-_-;)



プラスチック製のブッシュだけすり減っているうちなら
ブッシュだけ交換すれば　ペダル交換は必要はないので
よい子の皆さんは早目に点検してもらうと宜しいかと思いますよ～　(^。^)y-.。o○