げっとのブログ一覧

けさのさいたまは晴れ！

昨日の日記にも書いたとおり、

鈴鹿のメインストレートでエンジンブローしてしまいました


原因はハイブースト（ブースト1.7キロ）でＭＡＸ７６００回転キープで

２速→３速→４速→５速シフトアップ

高負荷にエンジンが悲鳴を上げてしまったと言ったところです。。


ペースカーが入っての１周＋Ｓタイヤのウォームアップの２周

そして４周目開始直後のストレート、５速全開中に

エンジンが白煙（オイル）を吹いてブロー。。。


１周もアタックできずに　３周と数百ｍでリタイヤでした　(T_T)





この日の げっと号はバカみたいに速かったんで

ついついアクセルを踏む右足に力が入っちゃいました^^;


馬鹿は死ななきゃ治らない！って、

　昔から言いますからねぇ～　

　って少しは反省してますよ(笑)

※写真はホリさんから頂きました　ありがとうございました
　　３周しか走ってないので撮って頂けて超うれしいですm(__)m

けさのさいたまは晴れ！

あれから一週間。。

ロドＢＡＫＡでバカになりすぎで　エンジンブローしてしまいました。。。



鈴鹿２コーナーで止まっている げっと号を見ることになるとは・・・(T_T)




最強のＢ６ターボエンジンを作って出直します


この言葉が出るまで一週間かかりましたが(笑)



鈴鹿で助けて下さった、

　　多くのロードスター乗りの皆さん

　　　　本当にありがとうございました　m(__)m

けさのさいたまは雨！


週末にかけてロドBAKAの準備をしようと考えてた

関東のロードスターオーナーにはきつい雨ッスね。。(T_T)

ワタシはといいますと公言通り水曜日に準備しました





１番目の作業は、裏庭でワイパーアームの化粧直しデス！

↑これ重要！(笑)


アサヒペンのマッドブラックはイイっすよ

艶消しなのに艶っぽい！　簡単に上級仕上げが可能です　(^^)v


そして、乾くのを待つ時間で近所のガススタに！





ハイオク満タン ＆ 20liter携行缶に給油です

思い返せば、３月１６日の鈴鹿走行会に参加できたのも、

３.１１の前日にたまたま、満タン ＆ 20liter携行缶 にも

給油を完了していたので、躊躇なく埼玉を出る事ができたんだと思います


もしあの時に給油していなければたぶん参加できなかったなぁ～


今回も、験を担いで、満タンで出発の朝を迎えます





給油して帰る頃には塗装も乾いていて、ガラコのワイパーのゴム交換完成！

この辺が汚いと、ボロっちい感が漂いますので、

前から直したかったんですよねぇ



そんだけ？　　ええ、そんだけです（笑）

あっそうそう！　いつもはやらない整備をしました

メニューとしては幌周りの金具の増し締めデス！(^^)v


前回の鈴鹿で感じたのですが・・・

幌を閉めたまま２００キロで走ると、

げ「この速度で突然幌が開いたら死ねるよねぇ～」 (-_-;)


なんて要らん事をメインストレートでついつい考えてしまい、

アクセルを踏み切れなかったりして（笑）


そして、もっと驚くことに意外と緩んでますよ幌周り！

過去に幌を張り替えた事のあるオーナーは再点検してみてもいいカモ！



ワタシは幌とボディを留めているドアの後ろ左右の金具の交換も

兼ねての点検でした。この金具はＮＢになっても数回モデルチェンジを

繰り返し、今では…　


画像奥のＮＡのものと比べると一目瞭然！





ご立派な羽が生えてます !!!


何でも、このループで幌を畳んだときの折り目を緩和して、

幌に穴が開かないように改善されているんだとか？




っていうか、過去のワタシのＮＢ幌に穴が開いたんで

今回、品番が判ったんで交換するんですが…　(T_T)

幌に穴が開く可能性があってもリコールじゃないのが、

さすがはロードスターですね (苦笑

けさのさいたまは晴れ！

ロドＢＡＫＡまであと６日と迫りましたが

参加される方は準備はＯＫでしょうか？

ワタシは明日が最後の休みなので

明日、一生懸命準備するつもりです(^^ゞ

昔っからギリギリまでやらない性格なものですから

先週は、まだまだ余裕でロドＢＡＫＡの準備もしないで

WDPの moco君に譲ってもらったＮＢのメーターフードに…





穴を開けてました　(^^)v




セキュリティの威嚇ランプ代わりに

PIVOT製のシフトタイミングランプをメーターフードに埋め込みました！

これで昼も夜もバッチリ光ります(^^)v


って、クルマ作りは明日頑張ります　(^_^;)


そして、エンジンオイル交換は鈴鹿サーキットで行いますので

ＷＤＰ関係は強制的にワタシのお手伝いとなりますのでヨロシク～！(笑)

けさのさいたまは晴れ！

前回の日記で、げっと号をガレージ・ピークスから

引き取って来た訳ですが、その道中でトラブル発生！


走行中にバックミラーを見ると　トランクの蓋が　パカッパカッ。


げっと号を路肩に止めて、トランクを閉める。走り出す。　パカッ。。



トランク内は空っぽだったので、最後は諦めて開けたまま走って帰宅。。。



と、言う訳でトランクオープナーの修理 DEATH... (T_T)




コレが げっと号のトランクの内張りを剥がした画像です！


「デート仕様で最速に挑戦！」

な～んて公言してるだけあって、

げっと号には

ワタシのデート仕様の三大定義

①エアコン ②セミバケ＆内装

そして、③キーレスエントリーが着いています　(^^)v


電動トランクオープナーはキーレスのオマケみたいなモノですが、

平成元年式の初期型ＮＡ６の げっと号には、室内からの

ワイヤーオープンナーがありません。。 だからとっても便利なんです！





ロック金具も画像の○で囲んだ部分にワイヤー受けのリンクがありません

今までは前期型純正金具にドリルで穴を開けて、ピンで

電動アクチュエーターのワイヤーを固定していましたが

どうやらロック機構のバネが弱ってしまって、振動でワイヤーが揺れると

ロックが開放されてしまう様です。。　(ーー;)


マイナー前のモノである必要もないので、ストックパーツの中から

マイナー後のロック金具を引っ張り出して来て、サクッと交換！





今回は金具に穴を開ける事も無く、ワイヤ受けのリンクに

ピンを引っ掛けて　スマートに終了です　(^^)v


このマイナー後金具によって、室内にワイヤーオープナーレバーも

着けられるようになったのですが、オープンカーという性質上、


オープンで駐車して、

　　クルマを離れる時にトランクの中のモノまで

　　　心配しなくていい今のままのほうが

　　　　　　　気軽にオープンが出来ていいですねぇ


ＮＡ６ＣＥがデビューした時も

　　そんな思いが開発者に有って、

　　　トランクオープナーを着けなかったんじゃないかな


なんて思います　


でも、ＮＡ８Ｃまで　リトラＵＰのパッシング機構が無いのは

ぜったい手抜きだと思いますけどね～　(~o~)