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タービンオーバーホール後、今まで使ってなかったウォーターラインを導入したんですが、ラインが剥き出しで熱くなるタービンで溶けないか心配です・・。

大丈夫なのかもしれませんが、心配してると精神的に悪いので、ビリオンの断熱テープを巻いておきました。性格上、かなり適当に作業したんですが、それでも俺にとっては不安要素はゼロになりましたｗ

作業は素手で行ったんですが、FRPの作業をした時のように指のあらゆるところがチクチクしてます・・。きっと細かな繊維が刺さってるんだと思われます・・・。

次からはグローブ使います。

タービンオーバーホール後、取り付けてもらってすぐに納車を予想してたのですが、いろいろトラブルが発生していてスムーズに進みませんでした。

①パイピングに鉄粉（おそらくタービンの破片）が結構残ってるとのことで、パイピングとインタークーラーの洗浄をすることに。
②パイピングに2cm×数mmの割れがあり、そこからかなり圧が漏れてたようです・・。てことで、溶接しボディーと当っていたところはボディーを叩き、パイピングのレイアウトを小加工で移動してもらいました。

ということがあったので、予算もオーバーしましたが不安材料はなるべく消しておきたいのでどうにか捻出しました（させてもらいました）。。

これから500kmほど慣らしをして、再度オイル交換後全開します！
②の事実が発覚したので、かなりパワーアップが期待できます！

3037に1.5kかけてるのに、S14時代のT518Zの1.2kよりパワー感をこれまで感じてませんでしたが、車重の影響とばかり思ってました。これでひょっとしたら速くなるのかも？？ｗ

でもコーナーで踏んでいけないのは一緒か・・・。

タービンが無事退院できました！
最初に見たとき、外側も新品？と一瞬思いましたが、メーカープレートのマスキングが甘かったのか、そこですぐに塗っただけだと分かりましたw

退院させたあと、取り付けのため今度は別のショップに再入院。
予算に入れてませんでしたが、オイル＆フィルターを交換してからタービンは取り付けです。
少なからずタービンの破片が混じってますからね…。
予定としては500kmほど慣らしをして、再度オイル交換、その後に全開するつもりです。

復活はやはり6月のバニ杯あたりでしょうか…。
その前に自動車税も車検も控えてます(T-T)

今日タービンを外してもらい、修理屋さんへ出してきました。

GTタービンなので当然ウォーターラインは付いてるものと思ってたんですが、水は通してなかったみたいです…。ボールベアリングタービンは水路殺さないのが普通みたいな印象を雑誌などから植え付けられてるので、俺のも当然付いてると思ってましたが、今考えると水路のメクラブタを破損したことがあったのに、なんでそれに気が付かなかったのか。。

タービンは内部は全損状態でカートリッジ交換になるそうです。お店の人も水は通した方がいいよと教えてくれたので、ウォーターラインも注文しました。

来週末までには仕上がるようですが、大きな出費になるので、慣らしも時間かけて復活走は6月ぐらいになりそうです。。

しばらくはゲームの日々が続きそうです(^-^;

ずっと天気が悪いですが、その上最近寒いです！
バイク通勤の俺にはかなり辛い時期です…。
今朝も相変わらず寒く、雨も降ってたので100ﾁｪ出しちゃいました。。

渋滞は嫌ですが、濡れないしヒーターでポカポカなのは最高ですね！
外は何度なんだろうと見てみると、11度！そりゃ寒いわな…。あと少しで1桁だし…。。

長野にいた時は氷点下も当たり前でしたが、はっきり言って沖縄も温度以上に寒いです！なんでだろ…