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電圧が上がらない原因はやはりオルタネータの発電不良だったようで、交換してもらったら直りました。
エンジンかけると電圧も13.5～14.5vぐらいまで上がります。
画像は直す前の修理にむかう途中の電圧です。これが少しずつ下がっていくのはドキドキでした…w

先日、バッテリーを交換したのですが、ターボタイマーで電圧をチェックしたところ、エンジン始動後はオルタネータの発電で上がるはずなのに、11V台しかありません。。
始動前は12.2Vでアイドリングがこの状態って事は、オルタネータの異常？？バッテリー買い替えは必要無かったのかも？？
バッテリー警告灯は点いてませんが、この状態で遠くまで行くのは不安・・。

なので3ヶ月ぶりに走るの楽しみでしたが、今日は諦めようと思います。
早くみてもらわなければ・・・（T T）

ただいま夜勤を終え、帰るところだったんですが、突然エンジンストップ…、立ち往生してます。
任意保険の無料ロードサービス待ちですが、症状的にバッテリーが原因だと思うのですが、それ以外だとどうしよう…。。
ちなみに突発的な夜勤だったため、今日は通常勤務です。こりゃ一睡もできなさそうです(T_T)

バニ杯でますますシフトミスがひどくなり、ドリコン後のフリー走行時には数えられるぐらいしか3に入れられなくなってしまったので、どうにかしたいと考えてまして、苦し紛れに強化エンジンマウントと、新品ミッションマウント+マウントカラーを導入してみます。
腕の分はモノで補えれば幸いですw

これでもダメなら…いよいよホリンジャーシーケンシャルミッションか？w

…そんなお金があればそこそこいいS15買えますねw

今日は台風通過後の洗車をしましたが、シャンプーが残り少なく、天井ぐらいしかきれいになっていません・・・。なので、次の休みにまた洗いなおします。

洗車は諦めて、前から補修したかったバケットシートの破れを縫うことにしました。
合計で40針は越えてると思うので、結構な大怪我ですｗ

補修用のシートも残り少なかったので足りてない上に、俺の性格上仕上げが雑ですが、俺的には上出来ですｗ

今後は乗り降り気をつけないとなー・・って、またすぐにいつも通りになるんですけどねｗ