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ロドスタの「法定12ヶ月点検」に行ったのは、ある目的が同時にあったわけです、mits@Jﾘﾐです。こんばんは

それは、
←
コレ

そう、「マツダスピードアクセラ」の試乗です。

最初見た時は普通のアクセラと区別が付かなかったですよ・・・

ともあれ、点検中に試乗させてもらうということで、堪能してまいりました。

低めの回転数でクラッチを繋ぐと、車重を感じさせずにスーッと滑り出します。そう、まさに「滑り出す」という感覚です。氷が滑っていくような・・・
この感覚は、車種こそ全く違いますが「ハリアーハイブリッド」を試乗したときに味わったようなものです。

車内は全くもって「静か」です。
ターボを発動させるべくアクセルを踏み込むと、「コォーッ」と低めの音がすると同時に、シートに体が埋まり、とてつもないスピードが出ます。すぐに前の車に追いついてしまいましたが、何事も無かったかのように加速する姿はまさに「羊の皮をかぶった狼」。いやはや・・・（汗）。

あえてケチを付けるとすると、個人的にはアームレストがもっと前にある方がよかったです。でもそれくらいしか不満な点はありません。

その後アンフィニの人と、「6MTだけだと売れないんじゃないですか？個人的にはMTは好きですけど」とか色々話してたんですが、感じたのはインテグラTYPE-Rとかとコレは全く違う、ということでした。
というのは、アクセラの主戦場は日本ではなく欧州です。彼の地でゴルフなどの強敵と渡り合うため、先日アクセラはマイナーチェンジをしたわけですが、その際にシャーシ性能などが劇的に向上したとのコト。それはこのマツダスピードアクセラの開発過程での様々なデータがフィードバックされたからと思われるからです。
つまり、マツダはマツダスピードアクセラを「売らんがため」に造ったではなく、素のアクセラの性能向上のために研究する過程で産まれたもの、そして「アクセラのシャーシ性能はココまで高い」ということを示すためのものではないか、と。
インテグラはモデルチェンジの度に「TYPE-Rありき」の路線に走り、結果として販売減→モデル消滅となったわけですが、アクセラに対してはその心配は無いようです。
なお価格は「241万円」です。最終型のインテグラTYPE-Rが273万円だったコトを思えばバーゲンプライスですねぇ・・・

機会があればぜひ試乗してみてください！少なくともワタシは、アクセラに対するイメージが変わりました。
売れないかもしれませんけど、こういうメッセージ性のあるクルマがあってもいいと思います・・・

というわけで、ピットが満杯で一度諦めていた「法定12ヶ月点検」に行ってまいりました、mits@Jﾘﾐです、こんばんは

点検そのものは普通、ごく普通の点検でした。まあ当然ですが。
11年前のクルマですから、日々の点検がやはり大事。

いや今回はむしろ別の目的があったので・・・それは後述。

ちなみに、どうせタイヤを外すなら、ということでローテーションもしてもらいました。
あと「水抜き穴」の清掃を。心配していた「詰まり」は無かったとのこと。
それとアンテナの感度が悪いので、ケミカルで清掃をしてもらいました。
むしろ点検項目に無いメンテナンスを色々一緒にタダでやってもらいました（笑）。元はとったな、うん。

ただ気になるのはバッテリー。5月にチェックしたときは全然問題なかったのに、「要注意」まで悪化していました。テスターによって結果は結構ブレるとはいえ、気になる所です。ロドスタのバッテリーは高いですからねぇ・・・

ともあれ、バッテリー以外は大きな問題は無し。まあ良かったです。まだまだこのクルマにはがんばってもらわないと。

←というわけで。「広島人」であれば、やはりコレでしょう。
今日の昼飯です。mits@Jﾘﾐです、こんにちは


この店はここ界隈では一番の美味、隠れた名店なのです。

この味、このボリュームで500円（！）ですので、大満足です。


ちなみにこの後、「法定12ヶ月点検」のためアンフィニへ行ってきました。
予約もしてなかったので何時間待ちになるか分からない、とのこと。予約しとけばよかった、ああもう。

そういうわけで、これからチョット昼寝して、夕方にリベンジします。
「あのクルマ」が店頭にありましたので、点検整備中に試乗するつもりです。（試乗は予約済みだったり。）

ではでは