ホイール交換。完了。

予定通り、交換してきました。

あ、話し長くなりますよ。w

あのドタバタと、いかにも重そうな純正ホイール＆RFTをなんとかしたいと思っていましたが、X1に入るホイールってどんなんがあるのかもよく分からない（120の５穴なんて、そもそも選択肢が少ない）し、「軽くする」ことが第一なので、ノーマルサイズか精々18インチかなぁと。
それなのに、雑誌とか見ても「はい高級ブランドの19インチです、２０インチです」ってな感じで参考にもなりゃしない。


みんカラでもおなじみの大型タイヤショップにも行ってみたのですが、「BBSくらいですねぇ・・・」と、あまり真剣な応対はしてもらえませんでした。

ネットで比較的検索件数が多く出てきたのは「カーポートマルゼン」さんで、インチアップせずにスポーツテクニック（17インチで10.3Kg）でいいかなぁなんて考えてましたが、先日新たなホイールが引っかかりました。

HOMURAの2×7　だったんですが、軽そうだし、値段もリーズナブルということで、見積もりをもらいに上尾店に行ってみました。

話を聴くと、「2×7は8.5Jで、ちょっと重くなるし、はみ出る可能性もあるので、2×8GT　の方がいいと思います」とのアドバイス。
実物を見ると、2×8の方がデザイン的にも好み♪（よりBBS風ですな）
電話で、重さを聴いてもらうと8.9Kgとのことで、インチアップしてもスポテクより軽くなることがわかりました。価格的にも納得したのですが、在庫がなく、納品はなんと9月末・・・そりゃ待てないなぁ・・・。

で、あ～でもない、こ～でもないといろいろ見せてもらい、ようやく決まったのが画像のPF-01　です。
値段はHOMURAと変わらず、重量は8.36kgとさらに軽い。
在庫もOK！で、購入と相成りました。

いきなり行って2時間半もお付き合いくださった宮澤さんには感謝です♪

納品も早く、早速、取り付け。
ちょっと驚いたのは、マルゼンさん、インパクト使いません！
全て人力なんだそうです。（タイヤ履き替えのときもスチールの棒は使わず、やっぱり人力のみだそうです）窒素もサービスです。

タイヤはGYイーグルEXEにしました。（225-45-18）

MC前のX1オーナーの方ならわかると思いますが、あの発進時の「よっこいしょ」という感じはなくなり、ステアリングも軽くなりました。
アクセルオフからオンにしたときのもたつき、停止直前のつっぱり感もなくなり、かなり自然なフィーリングです。燃費の向上も期待できます。

高速のガッチリ感は少し減っていますが、あとでDでアライメントを見てもらおうと思います。
（タイヤとかホイール換えたら、入庫してくださいねと打つ飲み屋のDでも言われていたのです）

ほぼ狙い通りの結果が、思っていたよりもリーズナブルなお値段で出せて、かなり満足です。
またマルゼンさんの対応にも満足です。オススメしますよ。


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