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ZETMAN

最初スクライドか？と思ったのだが、それだとどうにも尻の収まりが悪いので暫く見続けた。

スクライドは正義や、人間がどうこうなんかに異常に固執するアニメではない。

何より、「人」と名付けられながら人でもプレイヤーでもない主人公…。

何度も人の変身シーンを見ているうちに想い出した。これはデビルマンの方が近い。

近代化改修が随所に施されてはいる。

パッケージングだけ見れば全然別の作品だ。

原作は桂正和。デビルマンを知っているかどうかは推して知るべし。

ヒーローもの作品にこだわりを示す桂が考えたらこうなった。

ヒーローにとって善と悪は永遠の命題だからだ。

どちらの線でもおかしくは無い。

ある事を突き詰めていったら道は違えど同じようになってしまった、なんて話は良くある。

人の人助けは一律１万円だ。面白い事に年齢がいくつになろうと変わらない。

子供の頃に１万円だが年齢が上がっても１万円。

もっとも、年齢が上がった彼はお金をもらう理由がとっくに消え失せている。

とりあえず「１万円で助けるけど、どうする？」今にも殺されそうな人間に対して人はこう問う。

助けられる方も、律儀な人間ばかりで、その場で払えなければ探して払いに来る。「約束だもんね。」

何故か、メインヒロイン以外には外見的ハンデを付けたがる。

最初のお水の姉ちゃんは、重要人物にも関わらず顔面に大怪我をする。

後に人の計らいで綺麗な顔に戻るがそれを披露する前に出てこなくなる。

次に出てくる女の子は豚鼻？ぽい上の前歯を矯正中だ。

綺麗でいるのは小葉だけ。



哲学

一言でこの学問を表すなら、何故？を延々と繰り返す学問だろうか。

何故人間は生きているのか。何故人間は存在するのか。

何故をとことんまで突き詰める。

こういう話をすると良く聞かれるのが、「誰のファンですか？」。

某は誰のファンでもないのでそう答える。

むしろあまり好感を持っていない。

学問の範疇で話をする。

何故暇人の戯れ言だ、と揶揄されるのか。

某にとっては哲学は、目的ではなく手段だ。

「我思う、故に我あり」という有名なデカルトの言葉がある。

一応命題の扱いにはなっているが、これは非常に愉快な事だ。

これだけでは何の役にも立たないし、何の解決にもならない。

だから愉快であり、目的ではなく手段なのだ。



氷菓

ラノベ使いからしたら古典部シリーズの方が通りが良いかも知れない。

おっと、メインの男二人の声優がクラナドと一緒だぞ、京アニ。

主人公は典型的な天才肌。

点と点を「自動的に」線にかえられる人間。

ミステリーの探偵役にはメジャーかつ必須な技能である。これが出来ないと話が先に進まない。

メジャーなところだと相棒の杉下右京。ご先祖様はコロンボ警部補と言ったところか。

紅蓮次郎や榊マリコ、十津川省三とかも実はやっている事は本質的に変わりはない。

「不自然な点は全て見逃さずとことんまで突き詰め、残らずつなぎ合わせて線にする。」

松本清張の「点と線」もここから来てるんではなかろうか。

ただ、この中で特筆すべきなのは杉下とコロンボで、彼等は状況や分野を選ばない。

紅や榊が、あくまで自分の専門分野を武器に線を描くのに対し、杉下やコロンボは特に固定の専門分野が存在する訳ではない。

むしろ、相手が特定の専門分野を持ち、自身の知識量や理解量が劣ると見るや、相手のホームコースで後追いテールトゥノーズが出来るまで練度を上げて来る。

先行する(できる)必要はない。それは一般的に見て自然か不自然か、相手の分野から見たとき自然か不自然か(つまり相手が何をやっているのか。)、それが分かれば目的は達成されるから。

ヒロイン千反田のクレバーな所はここにある。

彼女は成績優秀な才女であり、ある見方をすれば天才と見えるかも知れない。

が、彼女は自分の弱点を知っている。

自分は、点の発想や理解には優れるが、それを線として活用出来ない。

馬鹿にされがちだが、義務教育というのもちゃんとマスターすればかなりの知識量になる。

ただ、単体では実用性が薄い。故に軽視される。

そこの、知恵としての弱点を理解していてそれを解決するために折木に答えを求めた。

最終的に彼女が何をどうしたいのかは分からないが点を線にする能力が欲しいのだろう。

そんな事はどうでもいい人からすれば、「やる必要のない」事だし「習得する必要の無い技術」だ。

当然、彼女の真似をする必要性はゼロと言っていい。

クレバーにやらなければいけない決まりなどこの世にはない。





議論とディベート

似ているようでこの二つは全然違う性質を持つものだ。

議論は「真実を探求する行為」、ディベートは「ゲーム」だ。

議論にルールは無いがディベートには一応ある。

二択の問題に対してその二つに分かれ意見を出し合う。

例えば「道州制を導入するべきか否か」というお題だったとしよう。

まず、参加者は個人の主義主張と関係なく「導入するべき」「導入しないべき」の二つのグループに分けられる。

それぞれ一定の時間を与えられ、作戦会議をする。

このゲームの最終目的は「いかにオーディエンスを自分の主張が正しいように（賛同するように）見せるか」だ。

真実は実はどうでもいい。

某の経験上、作戦会議の内容は、自分が「主張しなくてはならない」内容の強み弱みの把握。

強みが固まればそれをいかに制限時間内にオーディエンスに伝えるか。

弱みがあれば、その弱みを突かれた場合に如何に論点をずらし如何に切り返すか。

と言う事が主眼になってくる。

それぞれ持ち時間数分づつで交互に「導入するべき」と「導入しないべき」が数回の主張を繰り返す。

１回目の主張はだいたい自分の主張の正当性、妥当性を主張し、時間があれば相手の主張の欠点を述べる展開になる。

２回目以降は作戦しだい。

自分の主張の正当性をさらに述べるもよし、相手の主張の問題点を言うもよし。

こちらの主張の弱点を突かれれば反論をするも良し、敢えて無視するのも場合によっては効果がある。

それがそのまま相手の主張の穴に直結する場合もあるからだ。

詭弁を使ってはいけないなどというルールはない。

そもそも詭弁の定義が曖昧だし、もって行き方では詭弁を正論に見せかける事もできる。

判断するのはオーディエンスだ。

最後にオーディエンスがどちらの主張が妥当性があるのか判定し、投票する。

得票数が多い方が勝ち。

「真実はオーディエンスが決定する」

民主主義の本質も無関係ではない。

議論に制限はない。

現在いる人間の全てが自身の持ちうる知識を出し合い整合性を求めてゆく。

見ているだけもありだ。

後に思わぬ勘違いや食い違いを発生させたくなければまずお互いがしている認識の確認から始める。

言葉が同じであれば、同じものを認識しているとは限らないからだ。

指している言葉に認識の違いがないか、とりあえず必要な範囲で確認しておく。

議論をしている最中に誰がどの主張だという立ち位置はあまり関係ない。

感情論に固執しなければ、自分が持っていない主張に出会った瞬間自分の立ち位置は揺らぐ。

他人の主張を聞いて自分の考えに疑問を持つ事など普通だ。

迷ったヤツをおいていくのか議論の主旨にするのかそれはメンツ次第。

詭弁を持ち出す人間が混ざっていればいずれ詭弁は淘汰されていくが、詭弁を詭弁と認識できなければそれまで。

それまでをどれまでなのか決定するのは参加している人間次第だ。

一時期学校教育で論理思考能力を養うためと称してディベートを多様した時期があった。

論理思考という物がどんなものか手っ取り早く手間かけずに教える方法として持ち出されたのだ。

諸刃の剣を保険無しで無造作に扱う挙に出た。

教育熱心な人達が、オランダからオルタナティブスクールという概念を持って来たいらしい。

従来の教育との一番の違いは「対話型」である事。

通常の義務教育は教師が生徒に教える、又は理解する事をサポートするというのが主な旨だ。

これに対しオルタナティブは教師と生徒が対話する形で理解を深めていく。

教師生徒間に優劣は無く立場は一緒。

何でもオランダの学生と話をしていると議論が深まりやすく、何でか？と考えてみたらそういう教育方針を採用しているからというのが発想の元であるらしい。

いかにも教育熱心な人が考えつきそうな話だ。

教育熱心な事は別に構わないが、その教育熱心な人達は自分が教育を受けている最中に、今の自分程熱心に勉強に励んだのだろうか。

励まなかったなら何故？

励んでいたのなら、励まない人間がいたのは何故？

とりあえずはっきりしている事は、教育環境を整えれば整えたなりに必ずしも子供が勉強するかと聞かれれば答えは否だ。

生徒が図書室に来ない、本を読まない、勉強しない。

では貴方が子供の頃勉強したのだろうか。

したというのなら何故？

しなかったというのなら何故？

その疑問をシステムを一新するだけで解消しようとしている。

最後に付け加える事があるとすれば、某も勉強は嫌いだ。

５／１（火）に日光サーキットにてTeam☆Msas走行会を開催いたします！

☆走行時間
ドリフト、グリップ共に【１２分×５ヒート】を予定しています（事故等で変化有）


・ドリフトクラス（保険込）
　　クラス編成：
　　　　　　　初級
　　　　　　　中級
　　　　　　　上級

　　　　　　　　　　参加費：10000円

・グリップクラス（保険込、計測付）
　　クラス編成：
　　　　　　　初級
　　　　　　　中級
　　　　　　　上級
　　　　　　　　　　参加費：11000円

ＧＷ中ですが、平日扱いにてお安くなっております！

※クラス編成は参加台数により変更になる場合があります。ご了承ください。
※安全面の配慮から飲酒運転は禁止させて頂いております。公道ではありませんが１日楽しく、安全に走れるようご協力お願いします。


申し込みは下記アドレスからお願いします！

　　　　　　　　↓

申し込み＆問い合わせメールアドレス
info@team-msas.com

関連URL

Team☆Ｍｓａｓホームページ
http://www.team-msas.com/

エムサスブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/381782/blog/

見学だけでも大歓迎です！！

是非ご参加下さい！！

インテRのオイルパンにオイルにじみ。

前回オイル交換の時若干オイル気があったんで、ん～怪しいと思うなぁ…と思ったんですけど思いの外酷い模様です。

一応エレメントの装着ミスを疑いましたが、エレメントの周りは綺麗。エキマニにもオイルは付着していません。
出所はオルタネーター付近のようです。
オルタの上側に漏れ跡が無い事、オイルパンとシリンダーブロックの継ぎ目付近のオイル付着が激しい事からオイルパンの抜けかな。

したたり落ちる程の漏れではないので、いわゆる直ちに影響は無いレベル。
ただ、精神衛生上良くないので、今度のオイル交換時にオイルパンのガスケット交換もやろうかと。

で、FF車のオイルパン外そうと思うとドラシャ抜かなきゃならんので、ついでだから多走行車両の懸案事項、オルタネーターのOHとタイベルの交換を一緒にやっちまおうと。

18万キロ走行、走行距離の問題で格安で引っ張って来たは良いものの、あまりにもいじる所が少なくてかえってつまらなかった位だからこれくらいあっても良いかな。

多走行車の場合、最低でもクラッチ、ブレーキラインのＯＨはお約束なのですが…、この車はＯＨを通り超してそう遠くない昔に新品交換してありますね。

クラッチは多分マスター、オペ共に新品交換。

ブレーキはマスターが新品、キャリパーは新品でこそないもののピストンの動きが良好。
当然フルード漏れはなし。

辛うじて？オルタネーターがいじった形跡が希薄なので安パイ引くならＯＨかな位。

多分、前オーナーは２度目のタイベル交換に二の足を踏んで乗り換えを決めたんではないかと、はらたいらさんが言ってるから、それに3000点。


次はミラのお話。

結論から言うとばらした予備のエンジンがあまりよろしく無かったですね。

まずヘッドブロックはダメ。
あと痛かったのは、ＩＮ側のバルブが全てダメってのと、シリンダーブロックに錆が入ってた。
リテーナーとリテーナーロックは再使用できるとしてもバルブ本体が全滅は頂けない。
不思議な事に、ＥＸ側は大丈夫なんだ。
リフターは使える。カムもＩＮ、ＥＸ共に大丈夫。カムキャップも大丈夫。
リフターも２台分あるとリフト量の調整の幅が広がるので良かったかな。

シリンダーブロックは錆びてはいるけど、腐ってはいないので、内壁を上手く均等に削ってオーバーサイズのリングを組むのも、やれば出来そう。
ただ、ボアゲージと直定規片手に同心円に綺麗に削って行く作業は結構骨だと思うなぁ。。。。

ウォーターポンプは新品同様、ガタ無しなのは収穫だったかな。
オルタはＯＨ決定。

後はメインのエンジンが何処までの状態か。
バラしたは良いけどパーツ足らなくて組めないはカンベンです。
ヘッドとバルブガイドがダメだと新品使うしかない。
もしくは中古でＪＢ拾ってきてＯＨベースにするか。。。。
あ、バルブのステムオイルシールは全部新品交換確定。
スプリングは新品使うかどうか考え中。

「えいや！」でばらしてみてから考えても良いけどその間整備スペースが埋まっちゃうのである程度計画的に。

あとミラはこの際だからブレーキ周りとクラッチ周りのＯＨもやっておきたいな。パーツはあるし。


……あ、そうだ。たむさんのボンネットとウイングもあるんだった。
あんまり作業が遅いと、マイロイドかわんこでも請求されそうだから、ＧＷまでには片付けないと。。。。。

両方ともサフまで終わって後は色つけ、ポリ掛け、クリアー掛け。
って…結構大変じゃん！

色つけだよな時間かかるの。
ある程度は厚塗りしないと磨けないからね。

さて、ぼちぼち財布と相談しながらやるかな。

本日は持病による通院のため、諸々お休みです。


で、雪なんですね。。。。。。。。

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ゆ～き～のふ～るま～ちを～♪

ゆ～き～のふ～るま～ちを～♪

お～もい～でだ～け～が通り過ぎてゆ～く～。。。。。

なんか、そんな感じです。

そんな感じなので、少し童心にかえる寄り道を。

通院先が土浦の駅前なのですが、ここ二年程の間に駅ビルにポポンデッタが出来ていたんですね。
某も知ったのは最近なのですが…
ポポンデッタの名物といえば｢レンタルレイアウト｣。

鉄道模型趣味の最強の敵…やはりスペースなんですね。。。。。
ちゃんとレイアウトを作って走らせようと思ったら、家の中に車が一台展示できるスペースがないと無理です。
が、そんなのを用意するのは一般家庭ではほぼ不可能。。。。

ポポンデッタに行くと、造ってあるレイアウトを有料で貸してくれて、持ち込みの車両を運転できるという。

秋葉原のポポンデッタを見て｢いいなぁ～、でもこの為に一々秋葉まで来てられないよなぁ…｣とか考えていた某には、大変な朗報ではあります。

ということで、自前の車両を持っていざ出陣です。
今回は常磐線普通電車メインで。
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415系電車の旧塗装タイプ。
4両基本編成です。
使われていたのはだいぶ昔で某が小学校の頃には既に新塗装になっていた気がします。

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415系の新塗装タイプ。
こちらも4両が基本編成です。

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415系の1500番台
これも基本4両です。

余談ですが、少し（といっても5、6年前の話になりますが）前の常磐線は、415系の新塗装と、415の1500で運行されていました。
常磐線の上野～土浦間は乗降客数が多い通勤時間中はフル編成15両（駅のホームの容量が15両なためです）
4両編成＋4両編成＋先頭車両を外した2編成（7両）で15両。

土浦で4両編成×2が切り離されてそれ以降の水戸、勝田方面へは7両編成が常だったようです。
たま～に、旧塗装の415系が混じっていて微笑ましかったり。

そのあとに新規投入されたのがE531系
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中距離電車らしく、ダブルデッキのグリーン車が標準で2両編成されているのが大きな特徴でしょうか。
現在の主力電車です。

こちらは10両の基本編成＋5両の増結編成で15両編成。
土浦で増結分の5両が切り離されて残り10両が水戸、勝田方面へ向かうようです。

これも余談ですが、不良中高年ワークスで奥多摩へお邪魔する時も、青梅線の103系がいつの間にかE233系に変わっていたりしてちょっと時代を感じていたりします。

お～もい～でだ～けが通り過ぎてゆ～く。。。。。まさにそんな気分になります。


たまには、ボケぇ～～～～～と鉄道模型を走らせて眺めているだけってのも良いかな、と。

次回は寝台特急メインで出陣しましょうか。

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PS.ぼけが激しいので後から家で撮った参考画像を乗っけておきます（汗

ChipMaxⅡ　　　　 62,800円
ACT ROMイレーサー 9,800円

…お高いね。。。。。

でも技術的に先へ進むには必要な投資だと思っている。

ＦＣ用4.3ファイナルの調達と、コンプレッションテスターの導入も考えているので、なかなか捗らないが。。。

とりあえずＪＢ組んで、それからだな。