VWの狂気

質感は国産車より確実に秀でている。
外装はドイツ車らしい理詰めの落ち着いたデザイン
7.5になって、リヤのみだが流れるウインカーに引かれた。フロントウインカーをデイライト化したが、標準装備にして欲しかった。
マイナーチェンジ前のフロントウインカー部分は
蓋がしてあるだけなので、何かに活用して欲しかった。ここに流れるウインカーとか。

直線・コーナーすべてにおいて安定感が高く、
『ヤバっ』と思っても何事もなかったように走っていく。簡単に220キロが出せてしまう。
いつもセットしているコンフォートモードとレースモードの差が激しく、違う車に乗り換えた気分にさせてくれる。

モードによりゆったり柔らかなコンフォートから硬質でハードなレースモードまで差が凄い。
通常はコンフォートに入れっぱなし。

クルマの大きさからすればこれで十分。
ただ、リヤシートを畳んだ際に背もたれが倒れ切らず斜めになってフラットにならないのが玉に瑕。
スペアタイヤを無くしてサブトランクの容量を増やしても良いのではと思う。

今まで乗ってきた２リッター4WDターボ車の中では一番良い。
高速道路100キロ巡航でリッター12キロを記録したのは驚きだった。

この内容ならこの値段は安いと思うが、決算期に買ったせいかものすごい値引きが出た。
外車は通常時でも値引きが大きいが、カタログの車両定価とは何なんだ?と考えてしまう。
おそらく、もう外車は買わないと思う。