HKS 関西　フラッシュエディター

HKS関西さんのHPより
Ｓ６６０のフラッシュエディターのセッティングが進んでいるよう。
以下抜粋

まずはノーマル状態にスピードリミッターのみ拡張したPhase1からスタート。
　　　　 75.5PS / 5200rpm　12.4kg-m / 3200rpm
この数値を基準として、ドライバビリティの向上を狙ったデータPhase2に変更すると・・・
　　　　 77.7PS / 5300rpm　12.2kg-m / 2700rpm
レギュラーガソリン仕様のためか、ノッキングに対する余裕が少ないものの
過給圧設定とスロットルマップの変更により、5000rpm以上の回転域で
大幅な出力アップが可能となります。

次にPhase2のままHKS LEGAMAX Premiumマフラーに交換してみると
　　　　 77.3PS / 5300rpm　12.2kg-m / 2900rpm


と一部出力ダウン。
ただ､リミッターカットしただけの状態のフェーズ１で75.5ＰＳ出ているようです。
当たりエンジン？、それともデビュー前に騒がれていた自主規制オーバー仕様？
なんにせよほかでもある話ですが自主規制値は超えているエンジンが結構ありますね。




そして解析が進み
以下抜粋

ストック状態でのマフラー性能を検証するために、ECUデータをPhase1に戻して
出力比較を行いました。
ノーマルマフラー
　　　　 75.5PS / 5200rpm　12.4kg-m / 3200rpm
HKS LEGAMAX Premiumマフラー
　　　　 77.0PS / 5300rpm　12.4kg-m / 2700rpm

マフラー性能が確認できたところで、タンク内のレギューラーガソリンを抜き取り
いよいよハイオクガソリンでのセッティング作業の開始です。
ノックリタード量と空燃比、過給圧をモニターしながら各回転毎に発生トルクを細かくチェック。
データ変更によりアップ・ダウンする出力ラインの一番上側になるように
各マップを構築すると・・・

　　　　 82.8PS / 5700rpm　14.5kg-m / 3000rpm






イイ感じですねぇ。
ホンダ、もしくは無限が純正扱いＥＣＵでこのようなものが出なければ
ＨＫＳ関西さんのフラッシュエディターに決まりそうです。
さらなる解析、アフターパーツの開発が進んでいくことを期待して。


HKS関西さんのHPより抜粋しております、商用目的ではありませんが問題があるようでしたら削除いたします。