S660　試乗会　鈴鹿サーキット南コース　街乗り編

購入ディーラー店主催での鈴鹿サーキット試乗会に参加させてもらいました。
総台数１４台、Ｍ/Ｔ５台、ＣＶＴ９台。
これだけそろうと圧巻です。





そしてこの試乗会、名古屋市内から鈴鹿サーキットまでＳ６６０で行くことができます。
運よく行きでの試乗ができました。
一般国道と高速道路を使って約２時間のドライブです。
残念ながら購入したＭ/Ｔ車ではなくＣＶＴでした。
乗り込むとさすがに窮屈さを感じます。
が、屋根を開けての走行だったこともあると思いますが走り出して１０分もすると気にならなくなります。
荷物はヘルメットと小さめのメッセンジャーバッグ。
置くところはありませんので助手席上となります、1人では良いのですが
2人で同じ荷物があると助手席の人はかなりの無理を強いられます、というか無理ではないかと。
街中での走行に全く不満はありません、
サイドミラーもかなり視界が広く後方の視界も見た目より良く結構見えます。
それでも、死角はあるのでいろいろと注意は必要です。
前方の視界も問題はありませんが、信号機が止まる位置によっては見にくくなることが多い気がしました。
もう１点、私もＯＰで付けたモニターですが、解像度が低く粗すぎです。
これだけ高詳細のモニターが多い中２世代前くらいのモニターは不満です。

高速道路の走行に関して
エコドライブを目的とした走行でしたがこちらも全く問題ありません。
走行車線、追い越し車線のいわゆる通常の速度で走りますが、そのうえで省燃費です。
風の巻き込みは結構多いのではないかと思います、リアウインドウを空けてもきれいに風が抜けていく、
という印象ではなく後の空気を巻き込んでくる、といった感じ。
サイドガラスは空けただけ風は入ってきます。
感じ方は人それぞれですが高速道路でも不快感を感じるほどではありません。
天気の良い日に空気のきれいな高原などを走れば気持ちよさが先に来ると思います。
途中の休憩をはさんで、屋根を付けて走ります。
制限速度内ではルーフのばたつき、風切り音はないと言っていいレベル。
段差の乗り超えでもルーフありまし関係なしに車体は落ち着いていて変な振動、異音は感じません。
年数がたてば何かしらあるかもしれませんが。
かなり太めのタイヤを履いていますが、道路のうねりにハンドルを取られることもなくしっかりとした印象。
不満点としてラジオ、音楽には向いていない環境、ルーフセンターバックルのチープさ。


(写真は無限ハードトップ)


普段使う状況として
走る、ということに関して不満はありません、とても楽しいクルマです。
使う、という状況では１人なら問題なし、２人だと荷物にかなり気を使います。
購入した人はわかって買っているので問題ないと思いますが。




サーキット試乗会についてはまた後日。