S660　試乗会　鈴鹿サーキット南コース　サーキット編

ついにサーキットでの試乗をすることができました。
Ａ．Ｂ．Ｃグループに分かれ３回の走行枠があり、各自一度はＭ/Ｔ車に乗ることができました。
先導車付きでの走行ですがきちんとついていけばそれなりにペースは上がるとのこと。
簡単なブリーフィングを終えヘルメットを装着、グローブをはめていざコースへ。





せまい・・・
後ろ、横とヘルメットがあちこちに当たりまくります。
ポジションを何とか落ち着くように合わせてみます。
慣れれば問題はないかもしれませんが、慣れるよりきちんとしたポジションが取れるよう改良必須です。
まぁ、とりあえずは何とかなったので良しとします。
コースイン。
先導車、間に一台はさんで私。
なかなか良いペースで走ってくれます、あいだの一台がきれいに先導車について行ってくれますので
走行ラインがとても勉強になります。
さすがに先導車は走りなれたインストラクターです、初コースなので本当に助かります。
１週目を終え２週目に入ります、さらにペースアップ。
計１４台の走行ですが２グループに分かれています、どうやらこちらのペースのほうが早いようです。
肝心のＳ６６０ですが流す程度の走行では全く挙動を乱すことはありません。
ちょっと間隔を広げて速度を上げコーナーに侵入してみたりもしましたが気持ち悪いくらい曲がります。
今までＦＲ，ＦＦ，４ＷＤと乗ってきましたが、どれとも違う感覚。
エボでジムカーナをやっていましたが、曲がりにくい車を何とか曲げていく感覚
エボ２でのサーキット走行のいい意味で安定した走行感覚
セルボでのサーキット走行で感じた腰だけの不安感
どれともちがいます。
また、ＣＶＴ車でしたが全く不満はありません、本当にカート感覚です。
セルボも７速ＣＶＴ車でしたが、シフトダウンを嫌がられることが多く、使い勝手はよくなかったのですが
こちらは減速で使用することもできます。
ハンドルから手を離さなくていいのもメリットだと思います。
Ｓ６６０のＣＶＴなかなか使えます。





２本目の走行は待望のＭ/Ｔ車。
久しぶりのＭ/Ｔなので緊張します。
Ｓ６６０のＭ/Ｔは力石のディーラー試乗以来２度目。
今度も先ほどと同じ並びですが、前グループ、期待できます。
この鈴鹿サーキット南コースは、国際コースである鈴鹿サーキットの良いところ
つまりは難しいところをきゅっと縮めた全長１．２㎞のショートコース。
Ｓ６６０にはぴったりだと思います。
またレーシングスクールでも使用するテクニカルコースとのこと、走っていて楽しいコースでした。
当然試乗会ですから全開で攻めまくる！
ということはできませんが、ところどころ試せる状況を作り出せるので遊ばせてもらいました。
入って３速までの状況ですが、このエンジン、きれいに7700ｒｐｍまでまわります。
パワーが後半垂れるセッティングとのことですが、短い直線のコースでは影響は少なそうです。
ブレーキの利きもこの程度であれば問題なし。
なにより
コーナーリング速度の高さ
今まで味わったことがない領域です。
Ｇメーターが装備されていて見ていたのですがポンポンと1Ｇを超えていきます。
そしてその時の車両の安定感。
確かにハイグリップタイヤでＧを稼いでいるとは思いますが、それというのもシャシー、サスペンションが
しっかりしているからこそ。
この辺りは街中の試乗では味わえないことだと思います。
切れば切った分頭が軽快に入っていきます、コーナー途中での切増しでもアンダーが出ることなく
向きを変えます、この辺りはＶＳＡの効果かもしれません。
また、シフトフィールの良さ。
ストロークが短めなのでミスシフトをしそうなのですが一度もミスなく自然と操作できました。
以前の試乗の時に感じていたエンジンノイズ、当たりが出てきたのかおとなしくなっています。
アクセルに対するツキもよく、電子制御スロットルにありがちな違和感を感じず加速します。
エンジン、ノーマルでも十分なんじゃないかと思わせる力がありました。





３本目、ＣＶＴ。
最後の走行枠です。
相変わらず切れの良いハンドリングと、ツキの良いエンジン。
色々と試しながら走らせてもらいました。
約１０分の走行を枠。
計３０分ほどの走行でしたがとても楽しく、大満足でした。
で、車を降りると・・・
なんだか気持ちが悪い。
お昼に食べた豚丼が脂身だらけだったせいなのか・・・
走行中に感じていたのですが、
この気持ち悪いくらい曲がるクルマ、そしてＧ。
いままでのクルマでは味わったことがない領域に体が酔っているようです。
考えられる原因は
シート上で体が動くこと
船酔いと同じで初めての感覚だったこと
豚丼
かと思います。
シートは変更予定のため問題はないでしょう
酔い、これは走りこんで感覚を体に教え込むしかないでしょう
豚丼、脂身の少ないものを選ぶ
以上で問題は解決するはず。


とにかくサーキットで走って生きるクルマでした。

でもそれだけじゃないんです。
エコドライブでの燃費ですが
トップの方ＣＶＴ車で２５．９ｋｍ/ｌ、Ｍ/Ｔ車で２６．７ｋｍ/ｌ
サーキット、街中と両方で生きるクルマでした！！

皆さんも機会があればぜひサーキットでも乗ってみてください。
乗る前の食べ物には注意が必要ですよ！

YOUTUBEのリンク入れてみました、よかったら見てください。