タイヤ、ブレーキサイズアップ後初幸田

先週フロントタイヤを165/60R14から195/50R15にサイズアップ


今月頭にキャリパー、ローターのサイズアップ。

しばらく街中を走っても異常はなかったのでサーキットへ。
いつも一緒に走ってくれるほなさんありがとう。
まずは様子見で電制ONでタイヤ温めつつウォーミングアップ。
印象としては頭重い？なんか違和感…
でピットで儀式、電制解除。
タイヤが温まってきたのでペースアップ。
しばらく戸惑うものの効果絶大！
徐々にブレーキのタイミングを遅らせて一発ハードに、効く！かなり効く！
キャリパーが大きくなったことのピストン径拡大、パッドの大型化、タイヤのサイズアップ、すべてがつながってのこのブレーキ性能の向上だと思うが、このブレーキかなりいい！
でさらにペースアップ、危なかった…
フロントは新品で温まってきてましたがリアは4年目の上まだ冷えてました、ストレートに立ち上がりでヨーが残ったままアクセルオン、一度は持ち直したかに思えたんだけどコンクリートウォールに頭が向きます。優しくブレーキで体制を立て直しことなきを得ました、これもタイヤのサイズアップのおかげかも。
本日は計18ラップ、身体への負担も減った気がします。
7ラップ連続でもブレーキは問題ナシ、パッドはおそらく純正品、これなら以前使って炭になったライトスポーツでいけるかも。

2コーナー、今まではガマンのカーブでしたが195だと攻めていけます、ほかのコーナーでも165と比べるとかなり楽。
すごい、S660乗りが熱中するわけだ！
今日はサーキットでの不具合がないか確認が主目的なので、そこまで攻めてはいなかったのですが一応ベスト更新、今回はデジスパイスのみなので非公式で53.06、53秒前半が何度か出てるので目指せ52フラット！