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コレだなぁ

本日S660の試乗をしてきました。
試乗車両はα 6MT プレミアムスターホワイト・パール



結果的に5色目の確認もできました、残すは黒。
試乗の率直な感想ですが非常に面白い車でした。
10分ほどの短い時間でしたが、街中ではないため信号がほとんどなく
ストップアンドゴーの繰り返しにならずしっかり乗ることができました。
場所がらグリーンロードを走らせてもらえるともっと良かったのですが、
軽いワインディングロードで楽しませてくれました。
シフトストロークは短くスッと入ります、今まで乗ってきたマニュアル車に比べて短すぎて入っていないのではと思うほどでしたが、感覚の問題なので乗っていれば慣れるものだと思います。
クラッチの操作感もよく踏力も一定で違和感を感じることはありませんでした。
ステアリングの応答もよく、ワインディングロードを流す程度ではアンダー、オーバーなどというものとは無縁、軽快に向きを変えます。
アクセルレスポンスはわずかにもっさりとした感じもありましたが、試乗車、走行距離1500kmほど、ということ、営業さんの目もあるのでおもいっきり踏めなかったこともあるので実際にはこれより良い印象になると思います。
残念だったのは音、排気音がおとなしくエンジンノイズの方がよく聞こえてしまいました、この辺りは3気筒のため仕方なしといったところ。コペン、パジェロミニあたりの4気筒エンジン搭載車両でなければ解決はありませんが、マフラー交換で排気音がよくなれば隠れると思います。ブローオフの音はよく聞こえてきました。
さて、懸念していた室内空間ですが試運転時はルーフを取り付け、実際に運転をするポジションにしたところ頭はルーフにつくことはありませんでした。
ヘルメットはギリギリいけそうな空間もありましたがテレスコピックがないため少し違和感を覚える姿勢になりそうです。

試乗をしたことにより物欲は最大となってしまったことが今回一番の問題となりました。

βにカラバリが増え、テレスコ装備、マニュアルエアコン、鉄ホイール、電気デバイスの任意によるカット可能、なんならアクティとかのシート流用などというグレードγ、ないですかねぇ。出たらハンコ押しに行くのに…
もっとも、新しくマニュアルエアコンを作ったり鉄ホイールを作る方がコストはかさむと思いますが、今以上に走ることに重点を置いたモデルがあっても良いのでは。

とは言うものの現在の仕様でも満足です。

木曜日の夕方にディーラーから電話がありＳ６６０を見てきました。
展示車はカーニバルイエローⅡ　α　ＣＶＴ車でした。
サイズは大きくも見えるのですが車体が低くコンパクトな感じ。
ボディの面の曲線がボリュームがあるように見せています。
室内は情報通り荷室スペースはなし、ノーマルではドリンクホルダーも一つという具合。
コンソールトレイは深さ大きさもありスマホを置くスペースは大丈夫ｗ
座らせてもらうと包まれる感じもありますが足元、腕回りに窮屈さは感じません。
とくに足元はかなり余裕がありました。
屋根を付けてもらった雰囲気も悪くないです。
タルガトップということでＢピラー部に頭が着いてしまう場合もあり、
比較的シートバックを立てた形で運転をするのですが運転姿勢を変えないといけないかもしれません。
ヘルメットをかぶる場合はなおさらです。
そんなネガもありますが軽枠に収めた小さな車でここまでしてきたＳ６６０。
割り切りは必要ですがとてもよくできていると思いました。
ディーラーさん、閉店後にお邪魔したのですが気持ちよく車両を見させていただきありがとうございます。

そして本日もう一度ディーラーへ。
助手席の使い勝手を調べるためにいってきました。
助手席は前目でも問題ないとの事だったので、荷室ができました。
シート後方にメッセンジャーバックなら余裕で入るくらいのスペースを確保。
これはありがたい。

さらにほかのディーラーへ。
お目当てはプレミアムビーチブルーパール。
α　６ＭＴ。
シフトストロークも短く、節度もあり。
クラッチのストロークは長めかと思いましたが試乗車に乗るまではわからないですね。
重さは軽い部類だと思います。
ネット上で見たこの色のＳ６６０にやられて実車の確認をせずにはいられなくなっていました。
とても似合っていていい色でした。
買うならこの色！と思えるくらい気に入りましたが
装備はβで十分。
というか革シートは苦手、クルーズコントロールも不要、メッキ多用の内装も必要ないし、革ハンドル、
スポーツペダルは後から部品として入手可能だと思われるためαは過剰なんだよなぁ。
βにＯＰを付けてブルーパールという選択ができれば今すぐにでも！

とディーラーを後にする際中古車のＳ２０００が。
悩みをさらに深めた一日でした・・・

展示車発見！
でもディーラーは休み…