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以前より行ってみたかったお店、三重県のトップフューエルさんへ行ってきました。




というより、かねてよりメールなどでやりとりしていた作業のおねがいでS660を預けに行きました。
今回担当してもらった方にいろいろ聞くことができ、安心して預けることができました。



ノウハウもあり、フレーム取り付け時に一工夫してもらえることになり気になる点の解消もできそうです。
今回、シフトの入りづらさからWPC処理も依頼して部品が揃ったことで作業開始となりました。



右端にチラッと写っているものは加工前。
さて、これで段々と言い訳の効かない車両になってきた我がS660、どう変わるのか楽しみしかない！
と、言いながら扱えるのか不安も少し…
でもやっぱり楽しみー！

ホイールが15の6.5+45から14の6+28にするとすると



http://wheel-offset.ideeile.com/#

はみ出し量が…
1cmか
今でもけっこうツラなんだけど…
現状少しホイールに余裕はありそうでタイヤが外にいるから
タイヤを195から185にすれば計算上5mm入ってくれるからなんとかなるかな
キャンバーをもう少しつけるとか
まあホイール仮組みだと何にもわかんないね、とりあえずキャリパーとのクリアランスはしっかりあったから、タイヤ組んで付けてから考えますか！

YOKOHAMA　（純正）
ADVAN NEOVA 165/55R15 外径563ｍｍ　75V　幅170ｍｍ　
ADVAN NEOVA 195/45R16 外径582ｍｍ　80W　幅195ｍｍ






DUNLOP
DIREZZA DZ101　185/55R14 79V　外径561ｍｍ　幅191ｍｍ　－2
DIREZZA DZ101　185/55R15 81V　外径586ｍｍ　幅191ｍｍ　＋4
DIREZZA DZ102　185/60R14 82H　外径578ｍｍ　幅189ｍｍ　+15
DIREZZA DZ102　195/50R15 82V　外径577ｍｍ　幅201ｍｍ　－5
DIREZZA DZ102　195/55R15 85V　外径595ｍｍ　幅201ｍｍ　+13
DIREZZA DZ102　205/50R15 86V　外径587ｍｍ　幅214ｍｍ　＋5


DIREZZA ZⅢ　　 175/60R14 79H　外径568ｍｍ　幅177ｍｍ　＋5
DIREZZA ZⅢ　　 185/60R14 82H　外径580ｍｍ　幅189ｍｍ　+17
DIREZZA ZⅢ　　 195/50R15 82V　外径579ｍｍ　幅201ｍｍ　－3
DIREZZA ZⅢ　　 195/55R15 82V　外径597ｍｍ　幅201ｍｍ　+17
DIREZZA ZⅢ　　 205/50R15 86V　外径589ｍｍ　幅214ｍｍ　＋7

BRIDGESTONE
POTENZA RE-71RS 185/55R14 80V 外径560ｍｍ　幅194ｍｍ　－3
POTENZA RE-71RS 185/60R14 82H 外径578ｍｍ　幅189ｍｍ　+15
POTENZA RE-71RS 195/60R14 86H 外径590ｍｍ　幅201ｍｍ　+27
POTENZA RE-71RS 195/50R15 82V 外径577ｍｍ　幅201ｍｍ　－5
POTENZA RE-71RS 205/50R15 86V 外径587ｍｍ　幅214ｍｍ　＋5
POTENZA RE-71RS 195/55R15 85V 外径595ｍｍ　幅201ｍｍ　+13
POTENZA RE-71RS 205/55R15 88V 外径607ｍｍ　幅214ｍｍ　+25

EAGLE RS SPORT S-SPEC　　
　　　　　　　　　 185/60R14 82H 外径576ｍｍ　幅189ｍｍ　+13
　　　　　　　　　 195/55R15 84V 外径597ＭＭ　幅196ｍｍ　+15

ざっとこんなところかなぁ
大きくサイズが外れそうだったり、前後通しにならないものを省いてみた。
以前フロント14にしていたので、今のブレーキの使用でもフロント14インチにしてみたい、という思いから。
今回はハイグリップタイヤより１ランク下がったものを使って練習したいと思って見てみたんだけどサイズが少ないこと、ブリヂストンが本気出すとすごいねって思った。
今チェックランプついちゃうのは前後の差が大きいからだと思うのでなるべく同じように振れるものにしたいかな。
まあ前のホイールもスペーサー入れれば使えたんだけどね…

DSDFの設置スペースにするとなると、こんな感じかな？


かなりの湾曲なのでピッタリ入るわけではないけど、収まりとしてはいいのかも。
ただ、視認性はあまりいいとは言えないかな？
裏から配線回すから



グローブボックスあたりをバラして下から見たらみたらこんな感じ
久しぶりにバラしてみたけど、TVチューナーのユニットがぶら下げられててジャマ
前からいらないと思ってたものでもまず外しますか…



あった



ネジ3つとツメがかかってるのね
手前側をうまく抜いてクルッと回すようにして



摘出
万が一爆ぜるとかなりの出費になっちゃうから外したかった。
警告灯点いちゃうからキャンセラーいるね！

気温も下がりサーキットシーズン再来の11月、ほなさんからの誘いもあり美浜に。




コソ練で回って以来の美浜。
脚が変わり、パワーも上がり今までの乗り方で対応できなくなっています。
ラフにアクセルを入れるとパワーが上がった分内掻きや荷重によってパワーオーバーが出ます。
タイムはベスト更新とはならずこの悩みを増やした今回の走行。
クルマはだいぶカタチになったので走り込んでいきます！