ナービックのブログ一覧

調べてみるとＳＲの場合
純正ホイールは
１４インチ　　４．５Ｊ　オフセット ＋５０　　
タイヤサイズは
１６５／５５Ｒ１４
となっている。
１６５の場合の適正リム幅は４．５～６Ｊ、推奨は５Ｊ。
せっかくの１６５が純正ホイールだとちょっともったいないかな。
また＋５０だとかなり中に入っているのでトレッドを広げるためにも出来るだけ外に出しておきたい。
開口部が大きく、軽量で丈夫、資金に余裕があれば別だがなかなか見つからない。
とりあえずサイズとしては
１４インチ　これは１３インチでも良いぐらいだと思うがタイヤがなくなるため１４で。
＋４０～４５　1０～５ｍｍくらいは十分出せそうだが無難に＋４５くらいか。
５～５．５Ｊ　オフセットとの兼ね合いもあるが基準の５Ｊかな。
ということで
１４インチ　５Ｊ　オフセット＋４５　のホイールを第一候補にしてみると、
純正流用なら
パッソ、パッソレーシー辺りがドンピシャ。
ハブ径も一緒なので言うことなし、エンケイ製だし物も良さそう。
ただ、玉が少ないのとポリッシュ仕上げなところが・・・
夏になる前にはホイール見つけないとなぁ・・・

話は変わって
ATR-K SPORTってタイヤ、これすごいね。
これ見たとき、昔バイクのタイヤでゲッターってのがあったんだけどそれを見たときと同じくらい衝撃を受けました。
このパターンで車検対応って書いてあるって事は公道使用ＯＫですよね。
グリップも気になるけど、日常使いではどうなんでしょ？
お値段も手が出せるお値段でいいですね。

車両購入時のノーマルホイール、タイヤで走った１回目は、真夏の温度の高い日でしたがブレーキが音を上げることはありませんでした。
しかし、２回目のタイヤをＲＥ－１１にホイールを自家塗装てっちん（といってもちゃんと焼付けです）で走ったとき、１１月のすごしやすい日でしたが実はブレーキが甘くなっていました。
サーキットの込み具合から変にムリをした、グリップが上がることにより負担が増えたなどあると思いますが、鉄ホイールの抜けの悪さに起因する部分が大きいと思います。



結構気に入ってるんだけどなぁｗ
昔あこがれたスーパーラップみたいでｗ
下手なアルミホイールよりは軽いと思うのですが１４インチだと下手なアルミホイールのほうが軽いのかな。
ただ、縁石に思いっきり当たってもアルミホイールのように割れてしまうことはないから安心なのですが。
でもブレーキに負担がかかるのは避けたいので、そろそろ当たり前だけど、抜けが良くて軽くて丈夫なアルミホイール探すかなぁ・・・・
タイヤは色々考えると５５より薄くなると普段から気を使うことが多くなうと思うので、１４インチのままで。
いや、探してはいるんですけどねぇ、なかなか自分の思い通りのものって見つからないですよね。
考察なんて書いておいてこの落ちか････